车用转子发动机复合进气充气特性研究

提出了车用转子发动机复合进气充气效率模拟计算和试验结果，并分析了充气效率随负荷和转速变化的特性，以及周边气口与端面气口进气气流随转速变化的分配关系，为进一步研究这种进气形式的转子发动机的换气过程、气口与进排气管设计提供了有益的结果。

转速对复合进气掺氢双燃料转子机性能影响的数值模拟

以复合进气转子机为研究对象,构建了适合转子机工作过程的CFD模型,并结合试验结果验证了所构建模型的准确性。通过数值模拟的方法,分别研究了转速对纯汽油转子机和氢气/汽油双燃料转子机性能的影响研究结果表明,在相同转速下,掺氢可以增加燃烧室内内OH、O和H的质量,进而加快火焰的传播速度,提升燃料的燃烧效率。随着转速的升高,缸内混合气流速和湍动能显著增加,但火焰传播相对转子运动的速度降低。与转速为3000 r/min相比,当转速提升至4500 r/min,6000 r/min和9000 r/min时,峰值缸压分别降低4.22%,11.17%和22.21%,所对应的曲轴转角延迟5.2℃A、7.5℃CA和12.8℃CA。当转速为3000 r/min时,尽管燃烧室内NO_x的生成量有所上升,但CO生成量最低。

复合材料在进气机匣可调叶片上应用研究

针对复合材料在航空发动机进气机匣可调叶片上的应用需求,开展了工程应用研究。主要应用研究内容如下:根据进气机匣可调叶片实际工作受力情况和工艺方案对比分析的平板试验结果,优选出最合适的工艺方案;结合国内外经验和国内生产工艺水平,设计合适的复合材料进气机匣可调叶片结构方案并完成制备;开展了后续的实物强度评估工作。通过上述应用研究,验证了该结构复合材料可调叶片具有良好加工工艺性,满足强度要求,为复合材料可调叶片的最终工程化应用打下基础。