一种细粒度的复式收费车道交通仿真模型及车道设置标准研究

为研究收费类型、收费亭间距、收费亭数量等条件的设置情况对复式收费车道通行能力的影响,构建了一种细粒度的复式收费车道交通仿真模型,经验证该模型的通行能力的模拟准确度达到约96%。基于该模型,对不同设置条件的通行能力仿真分析。结果表明:车流中ETC车辆的流量占比与混合复式收费车道的通行能力提升幅度呈负相关关系;车流中大型车占比越大则因收费亭间距不足带来的通行能力折减幅度越大,对应10%~50%的大型车流量占比范围,双亭、三亭复式收费车道在收费亭间距不足时通行能力折减幅度达到2.53%~11.63%;复式收费车道通行能力提升的幅度随收费亭数量增加而减小,且对于服务时间长的收费车道,增加复式收费亭可带来更加显著的通行能力提升效果。

复式收费通道通行能力研究

设置复式收费通道是高速公路缓解收费站交通拥堵的主要措施之一.通过对收费站交通流运行特征及复式收费站收费过程的调查分析,建立了复式收费通道的数值模拟模型,量化研究了收费亭数目与收费通道通行能力关系,指出随着收费亭数目增加,车辆驶入通道收费就位时间、车辆在收费通道逗留时间(受最长收费时间车辆影响)都将延长,导致当收费亭数目大于5个时,增加收费亭反而造成通行能力下降,研究结果为收费站的设计和运营管理提供了依据.

高速公路货运车辆计重复式收费研究

在分析我国高速公路停车收费特征的基础上,以排队论理论分析了高速公路货运车辆计重复式收费的可行性和科学性。通过对青县收费站计重复式收费的实证研究,表明该收费模式不仅可以有效节约土地使用面积,降低收费设施的投资成本,更重要的是可以缓解收费站对高速公路通行的瓶颈性制约,提高高速公路的通行能力。

基于随机过程的公路复式收费时间参数计算研究

复式收费能提高收费站的通行能力,被广泛应用于收费站建设或改扩建中。该文在服从泊松分布的收费服务排队论模型基础上,对复式收费的完整过程进行建模,提出了一种适用性较强的计算复式收费时间参数的方法,并计算出多亭复式收费方式对单式收费通行能力提高的比率,作为收费亭数选择的依据。

复式收费通道串联收费亭开启数量优化研究

基于复式收费站运营及车辆运行特点,对复式收费站运营成本及司机排队成本进行分析,在此基础上建立以两者总成本最小的收费亭开启数量优化模型。然后通过Matlab对车辆的平均逗留时间及平均等待车辆数的仿真模拟完成模型求解,并结合实例实现了模型的应用过程。

基于车牌识别防拦截体系下的全计重复式收费方案与设计

随着广东货车全计重收费政策的落实,珠三角部分高速公路车道数少及车道扩建难,无法满足大车流量通行能力,已出现服务水平下降等问题。依托广珠西线高速公路复式收费模式,利用一台称重设备和车牌识别仪,通过车道外部设备共享,优化收费软件,解决车辆排队功能,实现了货车全计重复式收费,有效提高车道通行能力,可供全省参考使用。

高速公路客货混用复式收费系统设计

随着社会经济的发展,京台高速通车量的不断增大给鲁冀省界主线收费站带来了巨大通行压力,车辆拥堵现象时常出现。针对该情况,鲁冀省界主线收费站增设复试收费车道。复式计重收费系统在收费站车道数量有限的条件下,有效缩短了收费站缴费车辆的通过时间,从而解决了这一难题。本文主要介绍了高速公路客货混用复式收费系统的设计。

单式及复式收费车道通行能力与车道数计算

在郑州机场收费站改扩建项目收费模式及建设规模的确定过程中,分析计算了采用传统单式收费以及复式收费两种收费模式的情况下每条收费车道的通行能力,并分别计算两种收费模式下项目所需的收费车道数,为项目方案及建设规模的确定提供指导。

辽宁省高速公路基于视频车牌识别计重复式收费系统的研究

针对辽宁省高速公路计重复式收费的需求,提出一套基于视频车牌识别的计重复式收费系统的构建方案,用来解决计重复式收费系统称重队列与实际车辆匹配、主从收费亭数据协同等问题,确保计重复式收费系统运营可靠、稳定、不漏收、效率高。

高速公路复式收费系统设计与实现探讨

高速公路建设使得路网结构得到了极大的改变，同时区域经济与交通运输行业的发展也受到了极大的刺激，交通平衡被打破，在这种情况下必然需要对路网交通量进行充分的分配。目前高速公路通行能力已经不能使交通量增长以后的需求得到满足，收费系统的改进成为一种必然，然而如何在没有条件扩建收费站的情况下，在收费系统设计上做文章已经成为大家共同关心的问题，本文就是在这样的背景下提出了高速公路复式收费系统，针对系统的设计与实现进行了相应的分析，希望可以为相关研究带来一些借鉴。

复式收费系统在高速公路收费改造中的运用

近年,随着高速公路的里程不断增长,交通量日益增大,现有收费广场车道无法满足急剧增大的车流量需求造成车辆滞堵严重。考虑到征地成本扩建的困难因素,在广场主体土建不变的前提下,对交通流实施客货分离,通过人工指挥,复式车道同时进行人工收费,通过收费技术和现场管理手段极大地提高收费车道单位时间通过率,进而缓解收费站堵车压力,缩短车辆缴费滞留时间,提高高速公路服务水平。

京台高速鲁冀主线收费站复式收费改造

在不增加高速公路占地面积的情况下,对京台高速鲁冀收费站收费车道进行了计重复式收费改造。主要对鲁冀主线收费站复式改造的创新进行了介绍。

基于复式收费系统双收费亭联动控制的研究

在以往高速公路收费站采用增加车辆分配器或者人工复式解决联动控制外设的研究应用基础上,针对国内目前一些高速公路采用的单车复式收费,提出单车道上复式收费中多个收费亭的联动处理解决方案,目的在于改善与解决同一车道上多个收费亭之间不能联动控制外设,导致收费站人员投入多、收费速度慢、逃费现象等问题。从软件角度,根据计算机数据结构中队列的概念,在复式车道中增加收费亭间通信功能,使同一收费车道上的多个收费亭能共享车道内通过车辆的信息,减少由于人工操作带来的不利影响。同时在不增加外设的情况下,对收费车道软件系统做相应的改造,解决了复式收费中联动控制外设的问题。

复式亭全计重收费系统

广东省在2015年实现货车全计重收费,计重收费系统更为复杂由于广东经济发展比较好,货运量非常大,而高速公路由于在前期设计时对车流量的估计不够充分,导致货车在计重收费时出口车道资源非常紧张,严重影响了货车全计重收费通行能力针对这种现状,目前广东普通采用复式收费亭方式来提高收费效率。本文着重阐述了在复式收费亭模式下,如何利通一台称重设备,实现货车的全计重收费。

安徽省高速公路基于队列重组、数据共享技术的混合复式应急收费系统的设计分析

随着社会经济的发展,高速公路里程不断增长,汽车保有量和物流运输的高速增长,高速公路车流量逐渐加大,收费站通行保障压力越来越大,尤其是省界主干线收费站车辆拥堵情况尤为显著。针对安徽高速公路复式应急收费系统的需求,提出了一套基于队列重组、数据共享技术的复式应急收费系统的构建方案,来解决客货混用车道应急收费问题,通过技术手段提高车道单位时间通行效率,还能够保证车道数据完整性,本文主要介绍高速公路客货混用复式应急收费系统的设计。

复式计重收费在高速公路中的应用

针对复式计重收费在高速公路上的应用进行分析,通过对四种方案的优缺点进行介绍,体现了复式计重收费系统的高效性。同时,对复式收费你系统工作原理进行详细介绍,最后结合相关案例,将复式计重收费系统在高速公路中的应用方式进行总结,认为复式计重收费系统能够有效提升高速公路收费效率,环节交通压力,希望对这些内容的分析,能够为高速公路收费站应用复式计重收费系统提供一定帮助。

高速公路收费站通行能力研究

本文通过高速公路复式收费通道和扇形式收费通道的分析,分别讨论了复式收费广场和扇形式收费广场,通过建立数学模型讨论了不同交通流量下最优的建设方案以及不同形状的收费广场占地面积。然后获得了复式收费广场的占地面积小于扇形收费广场。最后发现将传统人工收费形式变为MTC与ETC极大地提高收费站的吞吐量。

高峰期高速公路收费广场交通拥堵的解决方案

针对高峰时段高速公路收费广场交通拥堵现象日益严重,介绍了收费站的收费通行方式,搭建车辆分段经过收费广场的时间延误模型、车辆换道模型和综合评价模型,考虑到收费站的建设成本,利用模糊层次分析法分析评价了传统单亭式收费广场的车辆交通流。为提高收费站的交通流量、安全性和经济性,提出了改进型单入双出复式双亭收费车道,通过理论设计、数值分析、模拟仿真,以及对低车流量和堵车情况时的性能分析,较好的验证了该设计方案的可行性,为我国高速路收费广场建设提供了一条新思路。

车流与人海作证 青春与热血飞扬!

为期40天的春运,在2018年3月12日划上了圆满的句号。韶赣高速公路管理中心按照《广东省交通运输厅关于做好2018年道路水路春运工作的通知》和广东省南粤交通有限公司《2018年春运工作方案》,围绕'平安春运,智慧出行'这个主题,秉承'安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上'的原则,精心组织、周密部署。