复高钛重矿渣路面混凝土配合比优化设计试验研究

以清-乌复线道路为工程背景,采用高钛重矿渣作粗、细骨料,并掺加磨细高钛矿渣复合微粉部分取代水泥来配制复高钛重矿渣路面混凝土(以下简称CHTHSPC)。以7、28 d抗弯拉强度、工作性3个参数作为考察指标,采用正交试验与极差分析方法,考察水胶比、砂率、复合微粉取代率对其性能的影响,对其进行优化设计,寻求最优配合比,在攀西道路工程中推广,为工程应用提供有益的参考。

大掺量高钙粉煤灰碾压混凝土配合比试验研究

含游离氧化钙(f-CaO)5.1%、细度为20.5%的高钙粉煤灰,按35%、45%、55%、65%掺入水泥中,拌制的碾压混凝土3、7、28、90、180 d抗压强度能持续增长;高钙粉煤灰改性剂的掺量对早期(3 d)抗压强度影响显著。通过正交试验确定的碾压混凝土配合比,高钙粉合理掺量为55%,不掺改性剂,高效减水剂掺量为0.5%,其90d抗压、抗渗强度均能满足C9015 W4的要求,抗拉强度达2 MPa以上。

正交试验法在自密实混凝土配合比设计中的应用研究

本文根据自密实混凝土流变性特点 ,筛理出影响流变性的 8种主要因素 ,并按 L2 7(31 3 )正交试验表设计混凝土的配合比 ,经试验与优化分析 ,确定了多个强度等级的自密实混凝土适用配合比 ,并在复演性试验和工程应用中加以验证。

矿物质细粉复掺配制高性能混凝土的均匀试验研究

运用均匀试验设计的方法研究了不同品种、不同用量的矿物质超细粉复合作用对高性能混凝土工作性、力学性能的影响。研究表明:当配比组合为水泥∶磨细矿渣∶粉煤灰∶硅灰∶膨胀剂=3∶1∶1∶0.2∶0.02时,塌落度超过130mm,7d,28d,56d劈拉强度/抗压强度分别为5.5/45.55MPa,7.7/71.05MPa和8.3/88.8MPa。本研究采用均匀理论设计试验方案,利用SPSS,MATLAB软件建立了高精度的多组分高性能混凝土强度和塌落度的预测方程,并从机理上分析了多组分矿物质细粉复掺的作用,探索出一条微机辅助试验设计的新方法。

早强复掺水泥混凝土配合比设计及应用

针对普通水泥混凝土存在早期强度低、养护时间长、影响道路正常通行的问题,通过研究胶凝材料、水胶比、砂率、外加剂及粉煤灰和聚丙烯纤维对复掺水泥混凝土工作性能和力学强度的影响,提出了合适配合比设计参数,并应用到实际工程中。结果表明,该复掺水泥混凝土性能良好,1d抗折强度超过3.75 MPa,能够满足路面快速开放交通的要求。

基于正交试验设计的大掺量粉煤灰混凝土配合比

使用正交试验法,进行用于超高层建筑的大体积底板的大掺量粉煤灰混凝土配合比设计。通过对正交试验结果的直观分析、极差分析、方差分析,得到了配合比中各主要变量对混凝土力学性能的影响规律。试验表明,大掺量粉煤灰混凝土的抗压强度的影响因素依照显著性排序依次为粉煤灰掺量、水胶比和单位立方米胶材用量。大掺量粉煤灰混凝土的抗压强度随粉煤灰掺量和水胶比的升高而降低,胶凝材料用量在合理范围内变动的影响较小。基于各因素的显著性分析结果,给出了混凝土强度和放热性能满足要求的C40混凝土配合比,实际浇筑效果良好。

“三掺”混凝土配合比的正交试验

随着混凝土外加剂和外掺料在混凝土工程中广泛应用,用于配制混凝土的组分愈来愈多,文中通过正交试验设计与分析,以期用尽可能少的试验次数来获得较多的试验信息,并通过对试验结果的分析获得能兼顾到混凝土多种性能的试验条件,用来指导最终配合比的确定。

粉煤灰、矿粉复合双掺在大体积混凝土配合比中的应用

随着现代混凝土技术的快速发展,混凝土的要求也越来越高,不仅要满足施工,还要高强耐久、经济合理、节能环保。在此背景下掺合料应用更加广泛,选择空间也相对较大。所以需要进行大量试验,通过掺加粉煤灰、矿粉合理进行配合比试验,尽可能节约水泥、降低成本、节能环保。现以湖北省宜昌市白洋长江公路大桥大体积混凝土锚碇为背景,从混凝土配合比设计、施工过程、混凝土养护等方面的控制,有效避免大体积混凝土容易出现的问题,为后期的施工提供了理论依据。

单掺火山灰碾压混凝土配合比试验与研究

本文依托水电三局云南弄另项目部《碾压混凝土单掺火山灰试验研究及应用》科研项目，简单介绍了单掺火山灰碾压混凝土配合比的试验与研究，并阐述了经现场优化后的混凝土配合比试验成果。

景洪电站大坝常态混凝土配合比设计及性能试验

景洪电站根据大坝各部位对混凝土性能的不同设计要求,将大坝划分为4个区,分别对常态混凝土进行配合比设计和性能试验。试验结果表明,所配混凝土完全满足该工程设计技术性能要求。

降低高强混凝土脆性的试验研究

采用外掺掺合料磨细矿渣、硅粉和粉煤灰及聚丙烯纤维的方法来研究它们对降低高强混凝土脆性的作用,并分析了相应的作用机理.结果表明:单掺磨细矿渣时,当其掺量为25%,则高强混凝土的脆性最低;磨细矿渣、硅粉和粉煤灰各自复掺时,高强混凝土脆性较单掺25%磨细矿渣的进一步降低,且降低幅度大致相当;三掺磨细矿渣、硅粉和粉煤灰时,高强混凝土脆性的降低幅度更大.当聚丙烯纤维的掺量控制在 0.24%以内时,高强混凝土的脆性随着聚丙烯纤维的掺加而降低;当聚丙烯纤维与硅粉复掺时,高强混凝土的脆性系数又进一步降低.

隧道用高抗渗耐蚀混凝土的试验研究

结合隧道工程实例 ,介绍环境水为软水水质条件下 ,对混凝土掺入适量粉煤灰和减水剂以提高混凝土的抗渗耐蚀性能进行了试验研究和机理分析 ,给出了双掺配合比的确定以及混凝土的制备与使用效果。

配合比参数对高性能混凝土抗压强度影响研究

利用正交试验方法,分析了高性能混凝土配合比设计中水胶比、粉煤灰掺量、砂率三参数对各龄期抗压强度的影响效果。研究结果表明,早期强度受粉煤灰掺量影响最大,28d强度受水胶比和砂率影响最为显著,而56d强度则仅有水胶比为显著因素。高性能混凝土的抗压强度随龄期呈对数增长。利用郭沟大桥维修加固工程,在现场成功配制了C50级高性能混凝土,工程应用效果良好。

中含量钢纤维高强混凝土流动性的试验研究

本文报告了影响中含量钢纤维新拌混凝土流动性的各种因素及其变化趋势。试验结果对中含量钢纤雄混凝土的配合比设计和施工具有指导作用。

隧道高性能支护喷射纤维混凝土配比试验研究

川藏铁路隧道面临软岩大变形、高烈度、高地应力、岩爆、高地温和活动断裂等工程难题,纤维喷射混凝土初期支护因其具有及时性、与围岩密贴性、较强耐久性,可很好地适用于川藏铁路复杂地质环境。为研究高性能支护喷射混凝土配合比,采用室内试验、理论分析等方法,研究不同纤维种类、混杂方式对喷射混凝土抗压抗折、弯曲韧性的影响规律,并提出高强纤维喷射混凝土的最优配合比。试验结果表明:(1)相同体积掺量下,掺入端钩型钢纤维和波纹型钢纤维均能大幅度提升喷射混凝土各个龄期的抗压强度,波纹型钢纤维对抗压强度的提升优于端钩型钢纤维,而高强仿钢纤维介于两者之间;(2)两种纤维复掺试验中,端钩型钢纤维和聚丙烯纤维复掺对喷射混凝土抗压强度增强效果最好。

复掺纤维活性粉末混凝土高温力学性能研究

通过复掺纤维的活性粉末混凝土(RPC)高温试验,研究了复掺纤维的活性粉末混凝土高温物理变化及力学性能变化规律。试验结果表明,随着温度增加,RPC表观颜色经历青灰色→微褐色→棕褐色→深褐色→灰褐色→灰白色的变化,表观裂缝数量由少量→较多→大量,此物理变化可为RPC结构火灾现场过火温度判断提供参考。随着温度的升高,复掺纤维的RPC抗压强度、抗拉强度、抗折强度均先增大后降低,其中,抗压强度、抗拉强度、抗折强度的临界温度分别为300℃、100℃、100℃。钢纤维、聚丙烯纤维的复合掺入有效提高了RPC高温后相对抗压强度、相对抗拉强度、相对抗折强度,钢纤维掺量为2%、聚丙烯纤维掺量为0.1%时,RPC有着较好的抗压、抗拉、抗折强度,同时RPC高温力学性能得到增强。

复掺技术在预拌混凝土中的应用

经过反复试验和工程应用实践证明,生产预拌混凝土时,在不同季节、不同温度调整混凝土配合比是正确可行的;预拌混凝土生产配合比不能常年累月、一成不变地应用。根据包头市气温变化特点,经过试验和工程应用总结,确定了春夏秋冬预拌混凝土的生产配合比,可供参考、借鉴。

复掺技术在椰壳纤维再生混凝土的应用研究

采用粉煤灰等量取代法,复掺加粉煤灰和高效减水剂配制椰壳纤维再生混凝土,通过正交设计试验法分析了影响椰壳纤维再生混凝土立方体抗压强度的主要因素,并选择了配制椰壳纤维再生混凝土的最佳配合比。试验结果表明,在再生骨料取代量、粉煤灰取代量、椰壳纤维掺量和水胶比、高效减水剂五个影响因素中,对再生混凝土28d抗压强度的影响最主要的影响因素是粉煤灰取代水泥量。经正交试验确定的最佳配合比设计的再生混凝土和易性和强度均能满足一般工程的质量要求,可用于实际工程施工。

水泥混凝土配合比设计及施工中易出现问题的研究

水泥混凝土在公路工程建设中是使用最广泛的建筑材料之一 ,综述水泥混凝土配合比设计、施工方面容易出现的问题 ,希望对水泥混凝土配合比设计、施工有所帮助。

三河口大坝掺纤维混凝土配合比优选研究

三河口水利枢纽工程位于秦岭腹地这一特殊地区。现有资料显示,此类大坝的掺纤维混凝土配合比参数取值研究经验不足。通过对该工程碾压混凝土大坝中掺纤维混凝土配合比的试验研究,总结出该特殊地区施工配合比的一些经验。试验结果表明:掺纤维混凝土配合比中主要参数经过优化组合后,在满足相关设计文件和规范要求的前提下,提高了混凝土各项物理性能指标,同时降低了造价,节约了成本。