复杂机坪运行模式下的停机位分配协同优化

目前我国大型枢纽机场普遍存在近机位资源紧张,难以协同机场、旅客、航司三方利益等问题,并且由于其机坪运行模式复杂,导致滑行通道冲突风险加剧,影响机场运行安全.为了探索大型枢纽机场停机位协同分配问题综合有效的解决方法,把武汉天河国际机场作为典型实例,考虑不同机坪构型的运行方案对停机位分配的影响,在满足区域机位组合限制、航班对应运营区域限制等实际约束的基础上,从靠桥率、旅客步行距离和同机位航班冲突三个方面建立多目标停机位分配协同优化模型,并利用带精英策略的快速非支配排序遗传算法对模型进行仿真验证.将得到的Pareto最优前沿与人工分配结果进行对比,优化效果显著,并且对应的多个最优解均满足机场的实际运行规则,对于机场工作人员有针对性地根据不同的需求选择符合机场实际运行情况的停机位分配方案提供了科学合理的依据.