复杂特殊地质特大断面导流隧洞施工技术

特大断面导流隧洞施工过程受到工程所处围岩性质、地质条件的影响严重。在分析复杂特殊地质条件下特大断面导流隧洞的施工难点与存在问题基础上,分类总结了导流隧洞在不同复杂地质条件下的开挖方法有超前导洞法、预留核心土法、台阶开挖法、分层分部开挖法,支护方法有联合支护和超前支护,并结合实际应用对以上施工方法和施工工艺进行了阐述,以期为今后类似复杂地质特大断面导流隧洞施工提供借鉴和参考。

兰渝铁路特殊复杂地质隧道修建技术

兰渝铁路位于青藏高原隆升区边缘地带,地质环境极为复杂特殊,存在第三系富水粉细砂岩、高地应力软岩、大直径TBM长距离快速掘进等施工难题,采用室内外试验、理论计算和现场实践相结合的方法,对特殊复杂地质隧道修建技术进行多方面的创新和探索,得到以下成果:1)通过数值分析和现场试验,对第三系砂岩物理力学性质、微观结构和复杂的水稳特性等进行研究,采用地表深井和洞内真空轻型井点相结合的综合降水体系,首创富水粉细砂隧道全断面水平旋喷超前预加画施工工法,攻克第三系流砂难题;2)提出高地应力软岩设计阶段变形潜势和施工阶段动态调整的分级方法,针对变形机制提出主动应力解除与被动控制相结合的变形控制技术,首创运营期间自动化实时监测系统,构建软岩隧道设计、施工、运营管理的成套技术体系;3)提出TBM设备参数设计原则,研发同步衬砌、多级级联皮带机出碴系统,首创分阶段通风技术,解决大直径T B M安全快速长距离施工的难题。兰渝铁路特殊复杂地质隧道修建过程中取得的技术成果,填补了多项空白,推动了隧道修建技术进步。

兰渝铁路特殊复杂地质隧道建设难点及对策

兰渝铁路主要通过黄土、第三系泥岩及砂岩、板岩、炭质板岩及千枚岩等软岩地层,区域断裂、褶皱发育,多为高—极高地应力区,地质条件极其复杂。文章结合兰渝铁路兰广段施工中出现的诸多技术难题,着重阐述了第三系泥质弱胶结富水粉细砂岩层的施工问题以及采取的技术处理措施;并针对高地应力软岩隧道大变形问题,分析了挤压性软岩变形及受力特征,提出了兰渝铁路软岩大变形大变形分级标准及主要控制措施。

特殊复杂地质条件下穿越城区铁路隧道的盾构机选型

成都西环线紫瑞隧道,是连接川藏铁路成蒲段与成昆铁路的重难点工程。盾构机选型是决定工程成功与否的战略性决策,施工单位中铁二局城通分公司,在中铁二局总体协调下,与业主、设计、监理进行了广泛沟通,与设备制造单位中铁装备进行了认真而仔细的研讨和比选,最终选择气垫直排式泥水平衡与土压平衡双模式盾构机。

特殊复杂地质条件下大跨度导流隧洞开挖支护技术

针对乌东德水电站右岸导流隧洞,洞身高、跨度大、洞间距离小、围岩极碎、岩层极薄、呈散粒状、岩性不一、特殊复杂地质条件复杂等特点,选择“多种开挖方法、多种支护方式”,实现安全优质快速开挖支护,避免大面积塌方,减少了地质超挖,实现了国内罕见、特殊复杂地质条件下大跨度导流隧洞安全优质快速开挖目标。