复杂立交及衔接段多颜色组合式指路标志设计

多路交叉、多层及多匝道的复杂立交,往往影响驾驶员有效辨识方向。而不科学和不完善的指路标志系统则会导致驾驶员迷路。由此导致许多城市都滋生了带路这一特殊行业。驾驶员走错路将增加油耗及污染,且导致道路上无效交通量的增加,会影响通行能力,还可能引发交通事故。针对复杂立交及衔接段的指路标志所存在的问题,提出多颜色组合式指路标志,试验验证了其在驾驶员视认时间与准确度上要优于单颜色指路标志,还提出了基于多颜色组合式指路标志的连贯性设计方法。最后,以广州市三元里立交为例,通过仿真模拟,验证了该方法能有效地提高指路标志的视认性及驾驶员路径选择的正确率,对于保障复杂立交及衔接段区域的通行能力和安全性具有重要意义。

基于BIM技术的复杂立交桥协同设计

为了促进BIM技术在桥梁工程中的推广,研究了BIM技术在复杂立交桥设计阶段的应用.利用软件Revit Structure建立立交桥的构件族库,运用Civil 3D对立交桥整体选线进行规划,并利用Dynamo软件对异形匝道参数进行设计,运用三个软件建立复杂立交桥完整的数据信息模型,从而探索BIM技术在立交桥初步设计优化时所发挥的作用.结果表明,BIM技术可将复杂、抽象的二维桥梁平面图描述成细致、直观的三维桥梁模型,可实现对桥梁设计图纸的深度优化. BIM技术可在桥梁工程全周期运营中得到应用,并且作为标本进行推广,拓宽了桥梁工程管理的应用方法.

复杂立交上部结构快速拆除技术

为建设城市轨道交通三线换乘重要节点的黄木岗综合交通枢纽,改善交通出行结构,促进城市更新,需拆除原黄木岗五岔路口四层立交桥。采用常规施工方法将长时间影响立交周边交通,对居民出行及社会效益造成不可估量的影响,根据实际情况,采用春节封路拆桥方案,研究了利用无损性切割技术的模块车支顶切割直接驮运、模块车支顶切割吊运、满堂支架支顶切割吊运等三种工法相结合的实施方案,仅用9 d就快速、安全、环保地拆除长1544 m立交桥梁,为后续城市拆桥工程提供相关经验。

基于规划视角下的多路交叉复杂立交“简单化”的思考

城市道路的发展瓶颈是交叉口,此区域最易产生拥堵。现阶段规划设计交叉口的处理方式都很模式化,因此存在众多问题急需解决。本文对多路交叉复杂立交的简单化提出一些具有建设性的措施。

复杂立交体系下盾构掘进施工对立交沉降的影响分析

研究盾构掘进施工对立交沉降的影响,采取有效防范措施,确保掘进施工作业有序开展。选取轨道交通项目作为案例构建施工模型,对桥桩、隧道单元进行加密处理,将各项参数代入模型中,对盾构施工进行模拟分析。研究结果表明,当盾构施工现场距离监测点0~10m时,发生纵向沉降;对盾构施工现场进行模拟后,发现模拟值与监测数据之间差异极小,表明利用模型对施工风险进行分析具有可行性。在立交体系施工中,需要重点做好竖向位移、横向、纵向沉降数据监测,并对监测点进行合理布设,做好掘进参数调整,控制沉降量。

基于交通组织的城市复杂立交简单化规划研究

交通流向多、车流交织多、导向识别差等问题严重制约城市复杂立交的运行效率。文章针对重庆市大佛寺长江大桥南桥头立交规划建设面临的问题,立足片区路网布局,分析立交承担的交通功能,厘清立交主要交通和次要交通,从片区交通组织角度出发,简化立交形式,兼顾交通需求和运行效率,也为类似城市复杂立交简单化处理提供参考。

复杂立交照明设计的探讨

本文主要分析了立交照明采用的常规照明、高灯照明及护栏照明形式;结合郑州某快速路立交设计,探讨了复杂立交的照明形式.

饱和交通流下城区高速公路复杂互通立交改扩建方案

随着广州市向外围区域的快速发展,平沙枢纽作为连接市区与白云国际机场的关键节点,其交通流量急剧增加,高峰时段常见交通拥堵现象。不仅影响交通效率,而且加剧环境污染,不利于道路使用者的安全。在本次研究中,对现有交通数据的分析预测,提出四种不同的改扩建方案,通过结构优化和技术创新来解决交通饱和带来的挑战,以期为城市交通系统的可持续发展提供科学依据和实践指导。

重庆黄桷湾立交拥堵改造研究

立交拥堵已成为影响城市地面交通运行的症结,文章依托重庆黄桷湾立交改造工程的方案研究实践,首先简要分析了项目的基本概况,而后分别从交通运行特征及拥堵原因两方面,深入分析城市快速路立交拥堵成因,最后针对拥堵的具体成因,提出提升能力、提前分流、优化交通组织等方面提出立交改造的优化思路与方法,可为相关城市立交改造提供参考。

利用逻辑排除法进行复杂枢纽立交设计研究

高速公路建设目标逐渐由区域联通过渡为路网加密提升,主要互通节点控制要素越来越多,相应的设计方案也变得越来越复杂,需要探索各种设计方案。以甬台温高速公路温州南白象枢纽区域新增金丽温高速公路东延衔接节点方案为例,采用逻辑分析排除对比的互通方法进行分析并成功应用,可为类似工程实践提供借鉴和参考。