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复杂艰险山区高速铁路慢行病害特征与治理 被引量:1
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作者 张营旭 蒋良文 +4 位作者 张广泽 周波 刘小莎 罗星文 黄华 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期30-37,共8页
针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,... 针对我国西南复杂艰险山区高速铁路建设与运营中路基、桥梁和隧道出现导致列车运行速度减慢的病害(慢行病害),依托南昆、沪昆、西成高铁3条复杂艰险山区高速铁路运营期间监测与补充勘察资料,分析不同慢行病害的危害方式与变形破坏特征,研究高速铁路慢行病害产生的原因,提出治理方案。研究得出结论:地层岩性、地形地貌、构造应力环境、气候降雨、岩体结构条件等多重因素造成复杂艰险山区高速铁路出现路基基底上拱、斜坡桥梁位移、隧道基底上拱、隧道混凝土腐蚀等慢行病害,针对不同慢行病害提出多种治理方案。研究成果可为复杂艰险山区高速铁路工程建设、运营维护提供借鉴。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高速铁路 慢行病害 路基变形 桥梁位移 隧道病害 病害治理 地质灾害
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复杂艰险山区铁路桥隧相连区域轨道结构温度适应性研究 被引量:3
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作者 侯博文 赵闻强 +3 位作者 高亮 蔡小培 郄录朝 徐旸 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期119-126,共8页
复杂艰险山区铁路严苛的服役环境给桥隧相连区域轨道选型提出了新的挑战。在明确复杂艰险山区铁路桥隧相连区轨道服役要求的基础上,建立艰险山区桥隧相连区轨道-下部基础空间精细化分析模型,并同时考虑了隧道内外的温度荷载特征,分析不... 复杂艰险山区铁路严苛的服役环境给桥隧相连区域轨道选型提出了新的挑战。在明确复杂艰险山区铁路桥隧相连区轨道服役要求的基础上,建立艰险山区桥隧相连区轨道-下部基础空间精细化分析模型,并同时考虑了隧道内外的温度荷载特征,分析不同轨道结构在桥隧相连区域的温度适应性,提出相应的选型建议。计算结果表明:隧道口存在的纵向温度梯度荷载使得钢轨纵向位移峰值出现在温度过渡区内;桥上铺设无砟轨道后,受多层混凝土结构体系的变形协调关系影响,线路中存在中短波长的不均匀垂向变形,且道床板与底座间可能存在离缝,最大离缝量可达1.6 mm,对线路平顺性造成影响;桥上铺设有砟轨道后,有效减小了钢轨的温度应力,线路整体变形分布更为均匀。结合复杂艰险山区地区可能存在的大跨悬索桥、大跨钢桁拱桥等特殊桥梁结构,建议在艰险山区桥隧相连区域桥上铺设有砟轨道。 展开更多
关键词 复杂艰险山区铁路 无砟轨道 有砟轨道 桥隧相连区域 无缝线路
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复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险评估 被引量:10
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作者 张飞涟 吴喆 +1 位作者 王小兰 何媛媛 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1891-1901,共11页
针对复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险问题,综合考虑复杂艰险地区地质结构、气候条件和施工方法等,利用Python对隧道施工安全风险文献资料和安全风险评估报告进行文本挖掘,并基于事故致因理论、风险识别理论和风险因素核对表等... 针对复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险问题,综合考虑复杂艰险地区地质结构、气候条件和施工方法等,利用Python对隧道施工安全风险文献资料和安全风险评估报告进行文本挖掘,并基于事故致因理论、风险识别理论和风险因素核对表等对隧道钻爆法施工安全风险因素进行辨识。针对安全风险因素从施工环境、施工技术、材料设备、施工管理、施工人员5个方面构建较为完善的复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险评估指标体系,并利用博弈论对层次分析法和熵权法进行组合,确定安全风险评估指标权重。采用二维云模型从安全风险发生概率和安全风险损失程度2个方面构建复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险评估模型,提出采用主、客观概率相结合的方法确定安全风险发生概率,采用雷达图法从人员伤亡、经济损失、工期延误、环境影响和社会影响等方面综合确定安全风险损失程度。结合MATLAB实现定性评估和定量评估的相互转换,并引入贴近度的概念定量确定复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险评估等级。对Z隧道钻爆法施工安全风险进行评估,确定其施工安全风险等级为IV级,施工安全风险程度为高度,验证了该模型的可行性和有效性,为复杂艰险地区铁路隧道钻爆法施工安全风险评估提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 复杂艰险地区 铁路隧道 钻爆法 安全风险评估 博弈论 二维云模型
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复杂艰险山区高速铁路桥梁设计技术 被引量:16
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作者 陈克坚 谢海清 +1 位作者 何庭国 许志艳 《高速铁路技术》 2020年第2期112-117,共6页
本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对... 本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中常见的高陡边坡防护、危岩落石防护以及泥石流综合治理等关键技术进行了总结,提出了相应的设计原则和解决方法,为复杂艰险山区高速铁路桥梁设计提供了重要的技术支撑。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高速铁路 桥梁 设计 选型 抗震 边坡防护 危岩落石 泥石流
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复杂艰险山区电气化铁路接触网关键技术问题及应对措施 被引量:8
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作者 杨佳 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第5期149-152,共4页
复杂艰险环境是影响山区电气化铁路接触网正常服役的关键因素之一。通过分析总结复杂艰险山区电气化铁路面临的各种地形地貌、地质灾害和气候环境,提出影响接触网运行的关键问题。研究表明:山区电气化铁路沿线接触网面临高海拔、长大坡... 复杂艰险环境是影响山区电气化铁路接触网正常服役的关键因素之一。通过分析总结复杂艰险山区电气化铁路面临的各种地形地貌、地质灾害和气候环境,提出影响接触网运行的关键问题。研究表明:山区电气化铁路沿线接触网面临高海拔、长大坡道、特长隧道(群)、大峡谷、高地震烈度、高地热、大温差、重覆冰以及强日照等复杂艰险的严酷环境,在借鉴已有电气化铁路设计、施工及运营经验的基础上,充分分析环境对象及特征,结合接触网服役性能,系统性、针对性地提出适用于山区电气化铁路各种典型环境下接触网的应对措施及研究方向,可为电气化铁路防灾减灾技术提供理论基础和技术保障。 展开更多
关键词 复杂艰险环境 山区铁路 电气化铁路 接触网 技术问题 应对措施 防灾减灾
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复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理绩效评价研究 被引量:4
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作者 张飞涟 王小兰 +2 位作者 吴喆 何媛媛 蔡超勋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2749-2756,共8页
对项目模块化管理绩效进行综合评价,可以衡量复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理实施效果,进而推动模块化管理在复杂艰险山区铁路建设项目实践中的成功实施与持续改进,提高项目建设效益。立足于绩效评价过程及结果2个维度,借助逻辑框... 对项目模块化管理绩效进行综合评价,可以衡量复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理实施效果,进而推动模块化管理在复杂艰险山区铁路建设项目实践中的成功实施与持续改进,提高项目建设效益。立足于绩效评价过程及结果2个维度,借助逻辑框架法挖掘复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理的绩效输入及输出渠道,从投入、产出及效果3个方面定义项目模块化管理成功标准,以此为依据选取绩效评价指标,构建包含6个1级指标和43个2级指标的复杂艰险山区铁路建设项目模块化管理绩效评价指标体系。基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)-熵权法的组合赋权法,综合确定指标权重,通过层次分析法和熵权法分别得出指标主客观权重以后,基于线性加权思想,计算组合权重并建立模块化管理绩效综合评价云模型,通过输出评价云图及云图之间的相似度得出评价结果。最后,将上述方法应用于某复杂艰险山区铁路建设项目,评价综合云与评价基准云的叠加效果及二者的相似度,计算结果均表明该项目模块化管理绩效评价结果为“良好”,与工程实际情况一致,说明绩效评价体系合理。研究成果能够应用于工程实践,为推进模块化管理方法在复杂艰险山区铁路建设项目中的应用实践、提升项目模块化管理水平提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 铁路项目 模块化管理 绩效评价
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复杂艰险山区铁路应急通信系统探讨 被引量:4
7
作者 李雷 余超 《铁路通信信号工程技术》 2023年第2期37-41,48,共6页
复杂艰险山区铁路存在地形地貌复杂、地质构造活动强烈、地质灾害多发等诸多困难,对应急通信保障提出了巨大挑战,急需研究契合复杂艰险山区铁路的应急通信系统方案。从铁路应急通信现状、存在问题结合复杂艰险山区铁路的特点出发,提出... 复杂艰险山区铁路存在地形地貌复杂、地质构造活动强烈、地质灾害多发等诸多困难,对应急通信保障提出了巨大挑战,急需研究契合复杂艰险山区铁路的应急通信系统方案。从铁路应急通信现状、存在问题结合复杂艰险山区铁路的特点出发,提出因地制宜的构建天地一体、多网融合、全域覆盖、快速部署、定位精准的铁路应急通信系统,并对应急通信中心平台、应急现场设备、应急通信现场接入网络,特别是隧道内应急通信覆盖提出实施策略,为复杂艰险山区铁路应急通信系统构建提供参考。 展开更多
关键词 复杂艰险山区铁路 应急通信中心平台 应急现场设备 宽带卫星 隧道内应急通信覆盖
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复杂艰险山区铁路建设环保选线研究与探讨 被引量:11
8
作者 高山 《四川环境》 2018年第3期116-124,共9页
复杂艰险山区铁路选线的环境可行性、合理性,不仅直接决定线路方案的取舍,而且对区域生态安全将产生巨大的影响。因此,研究复杂艰险山区铁路环保选线原则具有重要的工程意义。基于成兰铁路通过青藏高原东部边缘是我国生态环境保护的关... 复杂艰险山区铁路选线的环境可行性、合理性,不仅直接决定线路方案的取舍,而且对区域生态安全将产生巨大的影响。因此,研究复杂艰险山区铁路环保选线原则具有重要的工程意义。基于成兰铁路通过青藏高原东部边缘是我国生态环境保护的关键地区,生态环境敏感而脆弱,环境敏感区交错相连,提出了采用区域生态战略评价的创新理念,将线性环评扩展至区域环评,从生态战略角度出发进行区域环保选线。结合成兰铁路环保选线实践,总结提出提出复杂艰险山区,遵循"预防为主、保护优先、开发与保护并重""早期介入、大范围调研、生态空间管控、广泛参与"的环保选线原则。 展开更多
关键词 铁路建设 环境保护 复杂艰险山区 环保选线
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复杂艰险山区铁路接触网设计技术思考 被引量:1
9
作者 杨佳 杨洋 +3 位作者 鲁小兵 陈奋飞 邵岩 蔡俊宇 《高速铁路技术》 2023年第6期35-38,61,共5页
复杂艰险山区沿线地形地貌复杂、地质灾害频发、气候环境恶劣,接触网工程设计面临着诸多困难和挑战。本文对近年来开展的典型山区铁路(贵广、沪昆、成贵、成兰铁路等)进行了总结,基于接触网服役性能以及功能目标需求,分别从服役环境、... 复杂艰险山区沿线地形地貌复杂、地质灾害频发、气候环境恶劣,接触网工程设计面临着诸多困难和挑战。本文对近年来开展的典型山区铁路(贵广、沪昆、成贵、成兰铁路等)进行了总结,基于接触网服役性能以及功能目标需求,分别从服役环境、工程接口、技术方案、标准规范等多个方面着手,理清接触网系统重难点问题及关键技术,提出有针对性的措施及解决方案,对存在问题展开深入思考并提出研究方向,为后续复杂艰险山区的接触网设计提供设计思路。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 接触网 设计 措施 理念
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复杂艰险山区铁路地质勘察的安全生产管理——以川藏铁路为例 被引量:5
10
作者 韩建勇 《价值工程》 2019年第25期40-42,共3页
在铁路建设过程中,对于地质的勘察是必不可缺的重要工作,在我国高寒地区的川藏铁路,这一地区地质条件复杂,地质勘探难度较大,勘察技术要求高,气候条件变化莫测,给地质勘察单位增加了不少安全隐患。本文以川藏铁路的地质勘察安全管理为... 在铁路建设过程中,对于地质的勘察是必不可缺的重要工作,在我国高寒地区的川藏铁路,这一地区地质条件复杂,地质勘探难度较大,勘察技术要求高,气候条件变化莫测,给地质勘察单位增加了不少安全隐患。本文以川藏铁路的地质勘察安全管理为研究对象,深入了解了川藏铁路建设过程中地质勘察状况,归纳总结了在高寒地区进行地质勘察的安全隐患,旨在为高寒地区铁路工程地质勘察安全管理提供相关的建议。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 地质勘察 安全生产管理 川藏铁路
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复杂艰险地区重大铁路工程组织韧性影响因素研究
11
作者 刘玉明 魏东日 +2 位作者 赵熙 姜文超 徐东亮 《工程管理学报》 2023年第5期105-110,共6页
我国西南复杂艰险地区重大铁路工程建设,由于地质条件极其复杂、自然灾害频发、高原高寒缺氧、生态环境极为脆弱、建设保障条件极端匮乏等,亟需构建高度韧性的项目组织系统。将复杂艰险地区重大铁路工程组织视为一个由多元异质主体构成... 我国西南复杂艰险地区重大铁路工程建设,由于地质条件极其复杂、自然灾害频发、高原高寒缺氧、生态环境极为脆弱、建设保障条件极端匮乏等,亟需构建高度韧性的项目组织系统。将复杂艰险地区重大铁路工程组织视为一个由多元异质主体构成的项目组织系统,将其作为研究对象,从组织间与组织内部两个维度分析提取组织韧性的主要影响因素,基于解释结构模型(ISM),分析组织韧性影响因素之间的内在逻辑关系和层次结构,并从组织间及组织内部两个维度提出了复杂艰险地区重大铁路工程组织韧性能力提升建议。研究成果对提升我国复杂艰险地区重大工程建设的组织韧性具有实用价值和参考依据。 展开更多
关键词 复杂艰险地区 重大铁路工程 组织韧性 影响因素
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复杂艰险情势下党员干部信念培育问题与对策
12
作者 严大龙 孔凡娟 《领导科学》 北大核心 2020年第14期109-111,共3页
复杂艰险情势下坚定党员干部信念,既直接影响着中国特色社会主义事业的大局,又关系到党员干部日常言行和履职方式的导向。党员干部信念培育面临培养灌输与考察干部自我修养不同步、培育方式与领导干部收效不吻合、培训任务完成与培育实... 复杂艰险情势下坚定党员干部信念,既直接影响着中国特色社会主义事业的大局,又关系到党员干部日常言行和履职方式的导向。党员干部信念培育面临培养灌输与考察干部自我修养不同步、培育方式与领导干部收效不吻合、培训任务完成与培育实际效果不相符等问题。这些问题的根源是面对深入改革开放实际,坚持党性原则、从严治党不够;针对新时代党员队伍的实际,以史鉴今、培育历练不足;应对百年变局,强化理论武装、筑牢防线的改革举措不多。激发和培育党员干部坚定信念,要开发理论与实践结合的新要素,促进真知真信真践行;以标本兼治、刚柔相济、多方联动的方式,促进信念教育入脑入耳入行;以政治过硬为根本,构建经常、日常、长效结合的坚定信念保障机制。 展开更多
关键词 复杂艰险情势 党员干部 信念培育
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复杂艰险山区高速铁路设计创新 被引量:1
13
作者 朱颖 《高速铁路技术》 2018年第S01期45-50,共6页
受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道... 受自然条件和高技术标准的限制,复杂艰险山区高速铁路的建设,难以完全回避各类灾害风险。本文围绕复杂艰险山区高速铁路的特点和勘察设计的特殊需求,介绍了复杂艰险山区高速铁路在减灾选线技术、高墩大跨桥梁修建技术、长大深埋复杂隧道(群)修建技术、路基变形控制及灾害防治技术、基础设施服役状态和运营环境监测预警技术等方面的设计创新。以期通过创新技术的运用和发展,提高复杂艰险山区高速铁路修建水平及能力保持。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高速铁路 技术创新
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复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计研究 被引量:20
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作者 朱颖 魏永幸 +1 位作者 蒋登伟 罗圆 《高速铁路技术》 2020年第2期7-11,26,共6页
复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可... 复杂艰险山区地质灾害问题十分突出,工程建设条件差,高速铁路线型标准高,适应地形及绕避不良地质的灵活性差。对于长达数百至上千公里的复杂艰险山区高速铁路带状工程,众多的地质灾害绕无可绕、避无可避时,只能避大就小,海量筛选技术可行、经济合理、风险可控的线路和工程方案。高效识别“长线路、宽廊道”范围地质灾害,量化百年服役期铁路工程安全风险,科学确定“宏观走向”“空间线位”“工程设置”等多层次风险调控举措,实现以“减灾”为核心的方案群多目标智能优化,是复杂艰险山区高速铁路成功修建与安全运营的关键。本文简介了复杂艰险山区高速铁路减灾选线设计成套技术,该技术以“一套减灾选线理论与方法”+“三大减灾选线支撑技术”为核心,成功突破了复杂艰险山区修建高速铁路的技术瓶颈,支撑了6300 km复杂艰险山区高速铁路的工程建设,指导了1.3万km高速铁路的勘察设计,并被其他陆地交通项目借鉴利用,在服务“交通强国”战略、“一带一路”建设中具有重大意义并具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高速铁路 减灾选线 灾害识别 灾害评估 智能辅助选线 防灾设计
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DS-InSAR技术在复杂艰险山区滑坡形变监测中的应用前景研究 被引量:2
15
作者 何沐 赵有兵 《测绘科学技术》 2020年第3期106-113,共8页
分布式目标雷达干涉(DS-InSAR)技术既继承了传统InSAR技术观测范围广、自动化程度高等技术优势,又能提高复杂艰险山区时序InSAR相干点密度,可应用于滑坡形变监测。本文利用覆盖康定附近的Sentinel-1A升轨影像,基于KS统计检验方法和自适... 分布式目标雷达干涉(DS-InSAR)技术既继承了传统InSAR技术观测范围广、自动化程度高等技术优势,又能提高复杂艰险山区时序InSAR相干点密度,可应用于滑坡形变监测。本文利用覆盖康定附近的Sentinel-1A升轨影像,基于KS统计检验方法和自适应滤波,提取出了位于岩屑区、裸露土坡的DS点,并进行滑坡形变分析,实验结果为:该滑坡区域在2017年3月~2018年10月的监测时间内,年平均沉降速率约为10.9 mm/y,最大沉降量达到21.0 mm;且发生较大沉降时间段主要集中于每年5~8月,与该区域集中降雨时间相符。实验表明DS-InSAR技术对复杂艰险山区进行滑坡形变监测具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 滑坡形变监测 DS-InSAR技术 KS统计检验方法
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复杂艰险山区高分辨率DEM制作方法应用分析 被引量:1
16
作者 包建强 王义 +1 位作者 许懿娜 孙越乔 《高速铁路技术》 2023年第3期74-80,共7页
针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然... 针对复杂艰险山区高分辨DEM原始数据形式多样、制作方法众多的现状,本文研究了基于不同原始数据下的多种DEM制作方法的优劣性和应用场景。以复杂艰险山区的机载LiDAR点云和等高线、高程点数据作为原始数据,利用ANUDEM法、构TIN法、自然邻域法和反距离加权法等4种常用插值方法制作高分辨率DEM,对基于不同原始数据下利用不同方法制作DEM的精度和效率进行了对比分析。研究结果表明:(1)自然邻域法和构TIN法,制作效率高,地形保真性最优,适用于复杂艰险山区高分辨率DEM生产;(2)ANUDEM法效率较低,适用性较差。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高分辨率DEM 空间插值 应用分析
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复杂艰险山区铁路工程与环境协调的选线设计 被引量:1
17
作者 陆丰正 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2021年第6期69-71,共3页
在铁路工程设计与建设中,线路选线是一件决定关全局的总体性工作,综合性强,牵涉面广,涉及多学科的综合应用,是一项复杂的系统工程。复杂艰险山区地形地质条件复杂,环境敏感点分布密集,选线控制因素多,尤其区域内的生态环境复杂,敏感而脆... 在铁路工程设计与建设中,线路选线是一件决定关全局的总体性工作,综合性强,牵涉面广,涉及多学科的综合应用,是一项复杂的系统工程。复杂艰险山区地形地质条件复杂,环境敏感点分布密集,选线控制因素多,尤其区域内的生态环境复杂,敏感而脆弱,易破坏难修复,艰险山铁路工程的建设,容易破坏沿线生态环境,随着国家对环境保护的重视程度和环境保护要求的日益提高,铁因此,铁路选线设计要全面贯彻环保选线理念,执行环保选线一票否决的原则,注重对沿线生态环境的保护,铁路工程的建设才能更好的维护环境的可持续发展。 展开更多
关键词 铁路工程 复杂艰险山区 环境协调 选线设计
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复杂艰险山区单线铁路快速施工组织管理分析 被引量:1
18
作者 周鑫 《建筑技术开发》 2018年第10期50-52,共3页
复杂艰险山区单线铁路建设,由于其地形、地貌、水文、地质更复杂,其隧道施工作业面更小,所以较其他地区单双线铁路建设的施工组织管理难度更大,实现工期目标更困难,因此在保证工期质量的前提下快速施工尤为重要。以衢(州)宁(德)铁路(福... 复杂艰险山区单线铁路建设,由于其地形、地貌、水文、地质更复杂,其隧道施工作业面更小,所以较其他地区单双线铁路建设的施工组织管理难度更大,实现工期目标更困难,因此在保证工期质量的前提下快速施工尤为重要。以衢(州)宁(德)铁路(福建段)为工程依托,对复杂艰险山区单线铁路如何进行快速施工组织管理进行探讨,主要从前期策划安排、快速进场施工、优化施工方案、工期控制及过程控制管理5个方面进行详细分析,其成功经验望能为以后类似铁路建设起到一定的参考和借鉴作用。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 单线铁路 快速施工 组织管理
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复杂艰险山区铁路水平绳索取心钻进技术应用现状与展望 被引量:1
19
作者 胡萍 《四川地质学报》 2022年第S01期109-113,共5页
我国西部大通道存在许多复杂艰险山区铁路,这些铁路规划建设中存在许多隧道,它们大多有着较大的埋藏深度和长大的体积,工程中广泛应用水平绳索取心钻进技术,使隧道勘察更为详细准确。为了更好对其他类似工程进行理论指导及提供技术支撑... 我国西部大通道存在许多复杂艰险山区铁路,这些铁路规划建设中存在许多隧道,它们大多有着较大的埋藏深度和长大的体积,工程中广泛应用水平绳索取心钻进技术,使隧道勘察更为详细准确。为了更好对其他类似工程进行理论指导及提供技术支撑,基于大量复杂艰险山区铁路工程施工实例及学者研究成果,分析勘察过程中钻探设备的选型与改进、钻进工艺参数、钻井液选择及配方改进等方面的探索和应用现状,同时分析指出现有长隧道大埋深水平绳索取心钻进技术的不足并讨论未来研究与发展方向,以期更高效地建设类似重大复杂工程。 展开更多
关键词 复杂艰险山区铁路 绳索取心钻进 定向钻探
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浅谈复杂艰险山区的选线理论在贵兴铁路的实践
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作者 李玉龙 《黑龙江交通科技》 2023年第5期52-54,共3页
贵兴铁路位于贵州省境内,起于贵阳市,经黔南州、安顺市,终止于黔西南州兴义市;线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系;沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等;为确保铁路工程安全可... 贵兴铁路位于贵州省境内,起于贵阳市,经黔南州、安顺市,终止于黔西南州兴义市;线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系;沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等;为确保铁路工程安全可靠,经济合理;通过对区域地形、地质特征及地区规划的研究,合理确定了铁路线路在复杂艰险山区的宏观走向以及两端枢纽引入方案,并从地质选线及减灾选线的理念出发,在局部方案中规避了不良地质,在微观上选择了更适合的工程位置,在行经环境敏感区域,充分应用了环保选线理念,降低工程对环境影响,最大限度保护生态环境;在北盘江特大桥桥位选址上,充分体现重大工程优选选址原则,确保了桥位方案的合理可行;从宏观到微观,从整体在细部,逐步呈现铁路规划选址的理论运用,确保了铁路工程的经济合理,安全可靠。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 贵兴铁路 减灾选线 地质选线 环保选线 重大工程优选选址
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