面向复杂评价模型的证据推理方法

证据推理方法针对多层结构的属性合成采用递归方式,其合成次数为评价属性树的分支结点个数,合成计算量较大.为减少计算量,文中提出一种非递归方式的合成方法,并对比两种合成方式的时间复杂度.为探究非递归方式处理各类不同置信结构分布的准确性和非线性特性,文中在三层结构的评价模型中,按照置信结构分布为和谐、准和谐和冲突分别计算综合属性的置信度和效用值,从公式推导和实验结果对比的角度分析两种合成方式的非线性特性,从相对误差的角度分析非递归方式计算结果的准确性.实验结果与算例证明文中方法的有效性.

古城旅游资源的复杂评价——以泉州古城为个案的研究

分析了古城旅游中不和谐现象的原因,究其根源,在于只重视旅游资源经济价值的一元化认知偏失。古城旅游资源评价必须从复杂系统的角度入手,对旅游资源进行多方位解构,从而得到更加全面、科学的认识。继而提出"复杂系统视角下的旅游资源认知模型",并以泉州古城核心区为例,分别从巷弄网络及其中的自然环境资源、物质文化遗产、非物质文化遗产等多方面,对其旅游资源的价值进行复杂评价。然后提出基于社区营造的"多主体参与式"旅游资源开发与经营模式。最后指出旅游资源评价应从当下封闭的结构主义模式转向多元开放的解构主义模式。

面向复杂评价和决策的数据分析模型及其在烟草行业的应用

随着烟草行业信息化建设的快速发展,各类辅助决策系统相继建立。然而,大多数辅助决策系统依赖于传统的统计学分析,无法对复杂的主观性强的评价和决策信息进行有效表示与分析,辅助决策存在一定局限性。据此,本文以复杂评价和决策问题为研究对象,以烟草行业为应用背景,借助模糊论、概率论以及粗糙集(rough sets,RS)等理论,尝试去构建一种广义上的数据分析方法。该方法结合心理学,应用范围广,能充分体现评价人的主观意识和决策心理,能为卷烟产品定性定量分析评价、生产经营管理决策提供更为合理的理论支持。

城市地下空间地质安全多级变模糊变权综合评价法

城市地下空间地质安全评价可为城市地下空间规划和工程建设提供重要决策支持。城市地下空间地质安全评价问题是一个十分复杂的系统综合评价问题。目前常用的评价方法主要有层次分析法、模糊综合评价法、灰色关联度法、可拓物元法等,模糊综合评价法是其中应用效果最好、最广泛的方法。但目前常用的评价方法都属于常权综合评价法,且评价模型普遍采用加权平均模型,导致评价结果易受平均效应影响,并不适合复杂的非线性系统评价。将模糊集理论、可变模糊集理论及变权理论三者融合,提出了多级变模糊变权综合评价法,该方法的综合评价模型更加完善,适应能力更强。在理论上,通过修改综合评价模型,所提出的算法就可以退化为常用的模糊类方法,如模糊综合评价法、模糊变权综合评价法、可变模糊综合评价法。以青岛市红岛区的城市地下空间地质安全性评价为例,通过对比分析4种不同评价方法的评价结果,验证了所提方法的先进性及应用效果。多级变模糊变权综合评价法是一种多理论集成的综合评价方法。与各种常用的综合评价方法相比,该方法更加适用于城市地下空间地质安全评价及其他复杂系统的综合评价。

GIS应用模型分类体系与复杂性评价

本文主要讨论了G IS应用模型概念;分析了G IS应用模型分类方法,建立了G IS应用模型分类体系;给出了G IS应用模型复杂性描述方法,在此基础上,建立了基于统计方法的应用模型复杂性评价方法,分别定义了应用模型复杂性量化级别、评价指标及权;最后采用本文提出的定量统计方法,对小流域地貌演化模型的复杂性进行了评价。

基于2-可加模糊测度的NPD项目复杂性评价

针对NPD项目复杂性各因素间具有的关联性以及传统评价方法的局限性,提出一种基于关联多属性的2-可加模糊测度方法来对NPD项目复杂性进行评价。在界定项目复杂性内涵的基础上,从产品复杂性、环境复杂性、组织复杂性和技术复杂性四个方面构建了NPD项目复杂性评价指标体系。从模糊测度、默比乌斯变换和交互作用系数间的转化关系出发,基于最大Marichal熵原则,提出了一种确定2-可加模糊测度值的新方法。利用Choquet积分作为集结算子,自下而上计算各候选方案的综合评价值。最后,通过具体算例说明了该方法的可行性和有效性。

一类企业组织竞争中的复杂性表现评价

为研究企业组织在周期态的表现,提出复杂性表现评价概念.通过一个双寡头产量竞争演化模型的分析,用数值仿真展示了决策参数的大小和初始条件的不同取值对博弈收敛到Nash 均衡快慢的影响.以累计利润为主要评价指标,采用取值方法对该模型的在周期态、混沌态的表现进行评价.研究发现:参与者的最优战略组合位于 Nash 均衡点的稳定域内;累计利润对在 Nash 均衡产量的某邻域内的初始产量、对在 Nash 均衡稳定域的较大范围内的决策参数的取值是不敏感的;决策参数对初始产量收敛速度的影响及博弈论中的囚徒困境问题是形成3维仿真图中坐标轴两侧不平坦区域的主要机制;Nash 均衡产量的实际稳定区域可能比一般意义上的稳定区域要小。

基于熵理论的战略投送力量体系复杂性评价

构想了战略投送力量体系，利用管理熵理论建立了信息转换、功能和结构三维战略投送体系复杂性评价模型，并量化了战略投送体系复杂性，最后提出了减少体系复杂性的途径。

阳泉矿区基于分形理论的构造复杂程度定量评价

采用分形理论和网格覆盖法对阳泉矿区的构造进行统计,得出分维值Ds,然后利用Surfer软件绘制阳泉矿区分维值等值线图,对阳泉矿区构造复杂程度进行分析,实现了由传统的定性评价向更为科学的定量评价的转变.研究表明:研究区域内的构造复杂程度综合指数X的值主要分布在0.5~1.2之间,整体构造复杂程度一般;构造程度复杂的区域主要分布在阳泉、娘子关和包口组成的三角区域内和土塔以及上社的右侧.结合区域构造演化史和分维值等值线图,发现构造应力与分维值在区域内的分布基本吻合,确定了使用分形理论对区域进行构造复杂程度的定量评价切实可行.

如何规范报告复杂干预性系统评价和Meta分析：PRISMA-CI解读

系统评价和Meta分析优先报告的条目(Preferred Reporting Items for Systematic Review and Meta-analysis,PRISMA)系列报告规范的陆续发表在一定程度上规范了系统评价/Meta分析报告,本文主要介绍PRISMA-CI的报告条目,并对其进行解读,期望为国内研究人员报告复杂干预性系统评价和Meta分析提供借鉴和参考。

基于云模型的基坑工程地质条件复杂性评价研究

针对基坑工程地质条件复杂性评价具有模糊性和随机性的问题,基于云模型理论处理地质指标的模糊性和随机性,提出一种定量指标为区间数的云模型确定方法。分析归纳福建地区的地质特点和基坑工程施工过程中可能存在风险,构建基坑工程地质条件复杂性评价体系及各指标的量化标准,将各评价等级划分为"简单"、"一般"、"较复杂"、"复杂",将其映射到区间[0,2. 5)、[2. 5,5. 0)、[5. 0,7. 5)、[7. 5,10. 0]上,并确定对应云模型的数字特征。将所提理论及方法应用于福州地铁2号线某车站基坑工程中,基于评价结果针对性地提出地下水、软土等的处理方案,工程实践验证了该评价方法的可行性和有效性。

空间站在轨维修任务复杂度评价方法研究进展

空间站维修方案的优化,维修策略的制定,航天货运计划的安排以及空间站可维修性设计更改都要求量化分析空间站在轨维修的复杂度。基于复杂度理论及其工程应用的研究,对复杂度理论的发展进行回顾,梳理了任务复杂度研究进展及其评价方法应用,明确了空间站在轨维修任务复杂度概念,并重点讨论了空间站在轨维修任务复杂度评价中的几个关键问题。

基于图形熵的化工应急响应预案复杂度评价

面对突发化工事故,应急处理是控制事故后果、减少损失的有效措施,应急响应预案是应急处理的依据和指南。应急处理中人与系统的交互作用对于事故的缓解或恶化起着至关重要的作用,目前在应急人因失误的研究中纷纷强调操作员操作经验的重要性,而忽略了由于预案逻辑结构过于复杂、可读性太差导致操作员因不能完全理解预案而造成的操作失误,因此讨论了预案复杂度的评价方法。基于图形熵的概念,将文本预案转化为相应的图形,通过计算图形的一、二阶熵确定步骤的5个复杂度因子,进而通过合并步骤复杂度计算任务复杂度。最后,以化工"切换备用泵"的应急操作实例对计算方法进行了验证和说明,并针对计算结果给出了减小复杂度的具体措施。实践证明,该方法是有效的。

可计算图像复杂度评价方法综述

可计算的图像复杂度评价是让计算机模拟人类视觉感知,从而对图像视觉复杂度进行决策的研究,该研究属于多学科交叉的创新性研究课题,在图像工程领域具有重要意义.本文针对可计算的图像复杂度评价方法进行了全面的梳理和分析,文中首先回顾了图像复杂度的应用领域,并详细阐述了图像复杂度评价方法,从信息论、图像压缩理论、图像特征分析、眼动数据等方面进行总结;随后,着重阐述基于图像特征的图像复杂度评价方法中所使用的图像特征;归纳图像复杂度建模中的分类和回归问题;最后,总结当前图像视觉复杂度评价方法存在的问题和挑战,展望图像复杂度的计算化发展方向.

无人地面车辆乡村典型工作环境复杂度评价

环境复杂度是无人地面车辆自主性评价三因素(即任务复杂度、环境复杂度、人机交互程度)的一个重要方面。在对美国陆军新版《作战纲要》中作战环境分析的基础上,定义无人地面车辆乡村典型工作环境,以该环境复杂度作为评价目标,分为道路环境、车道内障碍、路面覆盖、路面破损、光照与阴影、成像模糊六个评价方面,建立乡村典型工作环境复杂度评价指标体系。通过算法进行道路边界分割,实现定量评价,并给出典型场景中环境复杂度的参考值。

桥形标视觉特征规律分析及复杂度评价方法研究

为了研究桥形标对驾驶人视认特性的影响,以北京快速路4种不同复杂度桥形标(高等2种、中低等各1种)为例,运用视觉追踪技术及模拟驾驶技术进行了动态驾驶试验,分析并描述了驾驶人的动态视认过程;提取眼跳次数、总注视次数、兴趣区内注视次数、总注视时间、平均注视驻留时间及第一注视点时间等6个视觉特性指标,进行了重复测量方差分析;借助因子分析方法对4种桥形标进行视认度综合评价。结果表明:相比于低等复杂度桥形标,驾驶人对于高等复杂度桥形标的注视次数明显增多;过于复杂的桥形标会分散驾驶人注意力,对行车安全造成一定影响;高等复杂度桥形标使得驾驶人的搜索过程增长,难以提取目的信息;桥形标越复杂,其综合视认度越低,对行车安全影响越大,且综合视认度结果与选取的桥形标复杂度一致;构建的桥形标综合视认度的量化评估模型可用于其他桥形标复杂度一般性评估。

集美区机动车路网复杂度评价分析

在对集美区总体及各片区道路进行拓扑化处理的基础上,构建了机动车路网复杂度的评价指标,运用Ucinet和Pajek等软件对集美区路网各指标进行了计算,确定了其路网类型及特征。结果表明,集美区路网类型较多样,各区道路网发展差异性较大,建议进行分区规划和总体控制。

机场管制模拟练习复杂度量化评价研究

本文在分析机场管制模拟运行逻辑和训练目标的基础上,面向管制员工作负荷和人为因素评估,提出模拟练习复杂度评价指标体系,构建模拟练习复杂度评价模型,并针对"中航大"机场的模拟练习进行了复杂度实例量化评价。

整车新项目总装先期工艺开发复杂度评价研究

运用层次分析法构建整车新项目总装先期工艺开发复杂度评价指标,计算各指标的权重系数,并通过实际案例验证了指标体系的适用性。该研究帮助管理者不再局限于定性评估,而可通过定量分析的手段识别各车型工艺开发的复杂度以及不同项目间的复杂度差异,同时为工艺开发风险分析和资源投入提供了依据。