复杂道路交叉口有轨电车信号优先控制方法

为保障在有轨电车优先通行的同时,减小对社会交通造成的不利影响,对城市道路复杂交叉口有轨电车信号优先控制方法开展设计与验证,从信号相位、信号相序、背景配时、优先参数、控制算法等多个方面进行综合分析。所提出的复杂交叉口优先控制方法能够在分配相位时间时有针对性地提高社会交通相位绿信比,缓解有轨电车优先控制对社会交通的干扰;能够根据各相位的交通流饱和度合理分配红灯时间,均衡交叉口交通负荷。实例仿真结果表明,所提出的方法能够在不显著增加社会交通延误的同时,有效减少有轨电车的延误时间。

复杂道路平面交叉口的改造设计方法

在当前我国城市快速发展以及现代化建设不断加速的情况下,我国城市道路交通网络呈现出日益复杂的趋势,居民的出行效率和出行安全性受到了一定的影响。尤其是复杂道路平面交叉口,往往是城市交通网络当中交通效率最低、交通事故发生率最高的地点。因此,对城市复杂道路平面交叉口的改造是关键。本文基于此,首先介绍了复杂道路平面交叉口改造时需要遵循的原则,并结合设计工作过程中遇到的工程实例,分析了如何对复杂平面交叉口进行改造,以期为相关的工作人员提供指导和帮助。

基于轨迹数据的道路交叉口及其结构提取方法

针对轨迹大数据自动提取城市道路,特别是交叉口问题,该文提出一种新的基于出租车轨迹数据的道路交叉口识别及其结构提取方法:识别轨迹中的转弯片段及其中心点;利用中心点周围轨迹的面积自适应确定聚类半径,并借助自适应聚类半径的DBSCAN方法识别可能的交叉口;对交叉口的轨迹数据进行清洗,用公共子轨迹相似性和角度相似性对转弯片段聚类;利用聚类簇删除非交叉口并提取道路交叉口中心线,获得详细的道路交叉口结构。以北京市出租车轨迹数据为实验数据,不仅识别出了相距较近的道路交叉口,也识别出了复杂的道路交叉口,并且得到了道路交叉口的详细结构。实验结果表明本文所提方法是可行的。