分散式风电机组复杂风况下阵风控制及载荷优化设计

讨论了分散式风电机组在大湍流强阵风复杂工况下的稳定性问题和阵风检测方式,分析了风电机组的气动特性和传动链模型。针对风电机组在阵风时的过速、过功率、振动过大问题,在传统变桨控制的基础上进行优化,提出动态变桨PID增益调节的阵风控制方法,并通过外部控制器编程实现并在GH Bladed软件上进行仿真。结果表明,该方法能够提高机组的稳定性和适应性,并有效降低复杂风况下分散式风电机组关键部位的极限载荷。

基于EEDI能效指数的船舶风帆助航效能

航运业的CO_2排放量一直倍受环保组织的关注,因此降低船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)也成为国际船舶标准研究的焦点。基于风帆气动特性及受力分析,结合风洞实验的推力系数极图,建立综合风帆推力效益模型,设计一型风帆助航方案,并对风帆在复杂风况下长时期工作的综合效能进行计算。结合台湾海峡气象数据,以一艘散货船为例,对厦门至高雄航线的船舶装帆后的经济、环保综合效益进行分析。综合计算结果表明,风帆助航船的节能效果显著,船舶能效指数显著降低。

一种风力发电机组主动净空控制策略研究

随着复杂风区的持续开发和大叶轮风力发电机组的应用,叶片—塔架净空不足的问题日益凸显;而随着新型监测系统的普及和使用,风力发电机组的实时净空监测得以实现。现提出了一种风力发电机组综合性监控系统和主动净空控制策略,通过实时监测叶片—塔架净空,在净空不足时进行桨距角补偿。在Bladed中实现了控制策略的仿真验证,并对具备复杂风况条件的项目进行了测试。结果表明,主动净空控制策略可以有效应对复杂工况,在净空不足时通过桨距角补偿方法提升叶片—塔架净空,保证机组在极端风况下的安全。