高速列车铝型材模态参数识别及阻尼影响分析

为准确辨识像波纹状铝型材板这样的"空腔铝型板"结构模态,利用力锤敲击方法,获取激励点与响应点之间的频率响应函数并进行模态参数识别。模态参数识别过程中,首先获取了复模态指示函数法、稳态图法两种方法的识别结果,结合声振试验探讨识别结果中声腔模态对结构模态的影响,利用模态判定准则(MAC)验证模态重根;进而根据仿真频率和振型,对比两种模态参数识别结果的准确性;最后,基于仿真验证后的模态参数识别方法,探究阻尼材料对于铝型材模态密度和模态阻尼比的影响。结论表明:对波纹状铝型材板而言,复模态指示函数法结合声振试验分析可获取其真实模态;喷涂4 mm123WF阻尼材料后,模态阻尼比在整个频段内大大提高,模态密度在500 Hz、1 250 Hz和1 600 Hz频段内显著降低;结合我国高速列车车体板件振动实测频谱,建议车体顶板、边顶板、侧墙中部和侧板使用4 mm此类型阻尼材料。

基于有限元及试验的发动机飞轮模态分析

为防止汽车发生共振,对某发动机飞轮进行理论分析,得到飞轮的模态参数。运用OROS V3动态信号分析仪、NVGATE和Modal II分析软件,采用多参考点锤击技术对飞轮进行动态性能测试,获得试验模态参数。利用复模态指示函数法与多参考点最小二乘复频域法对测量所得飞轮频响函数矩阵进行分析,发现第1阶模态与第2阶模态接近,可能为重根模态;再对参数识别结果进行二级验证,得出真实模态。理论计算与试验实测的固有频率接近、振型相似,最终结果验证了模型的正确性。

专用螺杆数控铣床的动态性能分析

以双铣刀螺杆专用数控铣床为研究对象,利用labVIEW软件和NI数据采集卡等采集机床振动信号,在Matlab软件中采用复模态指示函数法对机床进行试验模态分析,得出其固有频率和相关振型,对比有限元分析结果表明:机床横向振动是影响螺杆加工精度的主要因素,在机床设计时应予考虑.