高碳合金钢-碳素钢复焊焦炭筛板的研制

从筛板结构及材质两方面介绍了所开发的高碳合金钢-碳素钢复焊焦炭筛板,该筛板由铸造筛条和低碳结构钢框架焊接而成.筛条上有若干梳齿孔,焊接时呈阶梯形状搭接,有一定的高度差,筛条材质为高碳低合金结构钢,采用精密铸造工艺生产.经实际生产使用证明,该种筛板防堵性能良好,用于筛分焦炭,使用寿命与现有筛板相比可提高2～4倍.

出口法兰型钢轧辊焊接修复工艺研究

出口法兰型钢轧辊在使用过程中易出现裂纹等缺陷.本文就出现裂纹的轧辊焊接修复提出了分区、分段、短道和由中心向外围辐射的焊接工艺,且焊后锤击,可使修复区的内应力始终处于非拘束状态,同时分析了此种修复焊接工艺的特点.

铁路重伤钢轨倒序焊复维修关键技术

针对铁路重伤钢轨采用铝热焊方法维修接头病害多、运营期间断轨率高的工程问题,采用YHGQ-1200气压焊轨车,其上配置全自动数控气压焊轨机。采用倒序法焊复施工,即焊轨车先在线下对插入轨的前端进行无应力焊接,焊后保压正火热处理,然后插入轨入槽,焊轨车退回停车位,再采用金属轨枕垫将距插入轨后端焊口20 m钢轨垫高,焊轨车爬坡至焊接工位,在线上进行应力焊接和焊后保压正火热处理。采用气压焊轨车这种在线焊复的标准化施工技术,作业过程安全,工艺稳定性良好,焊头品质优异,一次焊接锁定作业高效,施工方案简单、经济。

用原位焊复对钢轨折断进行永久处理

钢轨折断现已成为无缝线路最大的安全隐患。为了保证行车安全,解决柳州工务段管辖的焦柳线钢轨多处折断问题,介绍了实施原位焊复进行永久处理的实施步骤、注意事项、焊接中发生钢轨翘头的处理办法及其优点、效果。

青藏高原无缝线路永久焊复支车法施工技术

根据青藏高原无缝线路钢轨永久焊复的施工特点,给出采用YHGQ-1200型气压焊轨车进行永久焊复应满足的设备条件,并据此改造该车的前支腿,增加转向架的锁紧装置。提出支车法施工的技术方案,并在海拔3 832~4 484 m进行试验验证。结果表明,改造后的设备施工快速方便,所提出的支车法施工方案能够满足青藏高原伤损接头的永久焊复要求。

气压焊轨车在大列换枕后焊复施工工艺及组织研究

大列换枕后无缝线路焊复是恢复无缝线路结构的关键环节。通过铝热焊、气压焊、闪光焊等焊复作业质量、作业效率分析比较,探讨气压焊焊轨车线上焊复工艺及组织,高效地组织应力放散和焊复施工,缩短施工总时间。通过分析气压焊焊轨车施工组织和节点控制,确定气压焊焊轨车线上焊复施工组织及方法。

影响铝合金搅拌摩擦焊搭接接头性能的因素

本文研究了搅拌摩擦焊搭接接头的界面形态和机械性能。连接了航天工业常用的板材：铝合金2024-T3和7075-T6两种材料。通过观察接头横截面的金相和失效部位，发现所有接头都存在板阃临界界面。因此，施加二次重复焊以消除板问临界界面。结果表明搅拌摩擦焊搭接接头在强度方面，具有取代其它类似电阻点焊和铆接等连接方法的潜能。

超长无缝线路安全检查的内容和要求

介绍超长无缝线路上钢轨胶接绝缘接头、钢轨折断焊复及无缝道岔的安全检查内容和要求。

大、中、小圆锯片组合切割的经济分析

采用大、中、小三种不同规格的圆锯片恰当的组合在一起,分为三步完成最大切割深度,以中、小锯片代替大锯片先完成初期一定深度的切割。这种独特的组合切割除仍然保留了常规锯片的优点之外,最突出的特点是大大降低了购买锯片基体的费用。同时由于中、小锯片基体厚度增加,与大锯片相比中、小锯片基体的复焊次数相应增多,使石材加工的成本明显降低。

初探圆锯片基体质量

圆锯片基体回火后的内应力处于稳定状态才具有良好的内在质量。根据基体空转受力计算良好的质量应是“内硬”而“外软”状态。基体的校正只能是改善其质量的辅助方法。