中原油田抽油管修复线改造

中原油田现有抽油管修复能力,距满足现有的生产任务还差得很远,各厂原建的抽油管修复线的工艺流程已不能适应原油上产的需求,故必须改造完善原建修复线的工艺技术。通过采用目前先进的电磁加热内外清洗工艺、改造探伤及试压设备,主要工艺过程采用自动化控制形式等设计方案,取得了良好的经济效益和社会效益。

谈单线中间站向复线改造的施工过渡

本文以衡广复线冬瓜铺车站增建第二线实施过程为实例，探讨了单线中间站向复线改造施工过渡设计应遵循的设计原则和设计方法等问题。文中提出了的实施性施工过渡方案实践证明是合理的，也是可行的。笔者通过配合实施践总结的几点应注意的问题可供后同类设计参考。

德国威廉港疏港铁路复线改造工程竣工

耗资210万欧元的德国威廉港疏港铁路复线改造工程日前顺利竣工。该工程竣工后，奥尔登堡到威廉港的铁路实现复线运行，最高速度由100km／h提高到120km／h，最大轴载荷也相应提高。此外，该工程还进行其他一系列技术升级。

既有接触网工程复线改造有关问题的探讨

本文详细探讨了既有车站接触网在封锁点内进行软横跨改造、接火点电气隔断方式的选择、区间与车站接火点施工、接触网施工方案的编制和优化等问题，提出了一些切实可行的施工优化方案。

复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术

电力与电能在持续地发展中,铁路列车主要依靠电力牵引。铁路电气化,成为铁路建设未来的发展趋势。随着改造步伐的推进,牵引供电接触网施工技术、方法与工艺均会逐步地创新。本文以复线电气化铁路改造为例,探讨其中的接触网施工关键技术。

兰新复线瞭墩至乌鲁木齐段勘测设计中几个问题之管见

就兰新复线瞭墩至乌鲁木齐段的实际勘测设计工作,对复线勘测设计工作中容易被人忽视的几个设计问题进行了分析与探讨,并提出了解决方法。

既有电气化铁路改造双线隧道接触网施工安全的探讨

既有电气化铁路复线改造一般都为运输繁忙区段，因世界能源危机和神朔线运量加大，接触网施工天窗点时间一般为50分钟。隧道内净空较小、长期运煤使得隧道壁附着灰尘、光照条件差等因素，安全作业环境差。在不影响既有线运营的情况下进行新线接触网施工，必须制定完善的施工组织和周密的安全技术措施，本文试图对神朔复线蛇口峁隧道施工情况的总结，探讨既有电气化铁路改造双线隧道的接触网施工安全问题，希望能对类似施工起到一定的借鉴作用。

优化日照桥头堡发展区位的思考

区位，特别是发展区位，是城市与区域开发建设的重要经济资源和地理动力，在很大程度上决定着城市与区域的兴衰。抓住历史性机遇，尽快构筑以桥头堡为中心的鲁南大交通格局，对于促进日照桥头堡发展区位的优化升级，实现港兴—市兴—鲁南兴和全省区域经济协调发展的战略目...

2015年安徽铁路开建新线里程962km

目前安徽省在建铁路项目15个，新线里程962km，其中快速客运铁路814km，地铁53km，总投资1681亿元，已完成投资900亿元。全年计划新增高速铁路营业里程564km，完成复线改造135．5km、电气化改造409km。

巴塞罗那市郊线路安装ETCS系统

西班牙政府已经通过了投资40亿欧元的提案，用于增加西班牙巴塞罗那市郊运输线路的能力，这包括建设25km长的新线，对所有单线铁路进行复线改造，

关于提高介西线通道能力的思考

近年来随着运输任务的增加,介西线介休至万安间单线区段的瓶颈限制愈发突出,已影响到介休站畅通。为释放通道能力,建议修建南同蒲线义安站至介西线万安站联络线,或对介休至万安站间进行复线改造,重新部署介休站与孝西站发挥作用,调整南同蒲线机车交路,提高介西线通道能力,实现介休支点运输均衡。

武钢建设500万吨球团工程

武钢鄂州球团厂二期工程合作协议在鄂州签订，这标志着该厂将成为国内最大的球团矿生产基地。据了解，建设二期500万t球团工程是武钢集团“十一五”规划的重点工程。该工程包括新建一条500万t生产线和专用铁路复线改造。武钢公司在收购五丈港码头的基础上，进行二期码头扩能改造。一、二期工程达产后，连同程潮铁矿120万t和大冶铁矿80万t球团厂，将形成年产1200万t球团矿规模。

复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术

随着我国经济的快速发展和社会的不断进步,电力和电能不断发展,铁路列车主要依靠电力牵引。铁路电气化已成为未来铁路建设的发展趋势。随着改造的进展,牵引供电接触网的施工工艺、方法和工艺将逐步创新。本文通过对复线电气化铁路改造,对接触网施工技术进行分析,探究其关键技术。

云南省4条铁路年内开工建设

从昆明铁路局举行的“铁路运输安全工作新闻通报会”获悉，今年云南铁路将计划开工大理-瑞丽铁路、蒙自-河口铁路、昆明枢纽南环线及扩能改造广通-大理铁路4个项目，并启动南昆线复线改造前期工作。