二硫代磷酸硫化氧钼与常用内燃机油添加剂的复配特性研究

在四球机上研究了二(2-乙基己基)二硫代磷酸硫化氧钼与常用内燃机油添加剂(包括二硫代磷酸锌、高碱值石油磷酸钙和双丁二酰亚胺)的复配特性.结果表明,这些添加剂彼此复配时均有一适宜的加量范围,方可对摩擦磨损性能产生增效作用,因而实际使用时必须慎重选择.同时、借助俄歇电子能谱分析,对添加剂之间的相互作用进行了初步的探讨.

二聚酸-3-氯-2-羟基丙单酯与常用添加剂的复配特性研究

在四球摩擦试验机上研究了二聚酸-3-氯-2-羟基丙单酯磨损自补偿添加剂(SRT1)与常用添加剂的复配特性。结果表明:极压抗磨剂T202、T304、T301、T306及T404与SRT1复配时均有一适宜的加量范围,方对摩擦磨损性能产生增效作用,T501、T601、T705及T803对SRT1的摩擦学性能无影响,而T103使SRT1的抗磨性能降低。并对其原因进行了探讨。

二烷基二硫代磷酸钼与功能添加剂复配体系的摩擦学性能

采用四球磨损试验机考察了摩擦改进剂二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)的摩擦学性能,研究了其与清净剂、分散剂和抗氧剂复配后的协同润滑效果,优选了最佳的复配比例。结果表明,MoDDP具有优异的抗磨减摩性能,质量分数为0.8%的MoDDP具有最优的摩擦学性能。不同添加量的分散剂与MoDDP构成的复配体系呈现协同效应;清净剂、抗氧剂与MoDDP之间存在一最佳复配比例,当MoDDP与清净剂、抗氧剂的配比为2∶1时,复配体系的抗磨、减摩性呈协同增效性。这是由于功能添加剂与MoDDP中的活性元素在摩擦表面存在竞争吸附,从而影响其在金属表面的成膜速率和油膜强度,只有彼此达到最佳的配比时,复配体系的抗磨和减摩性才会呈现协同效应,否则将出现对抗效应。