双曲拱桥主拱圈外包混凝土加固

南渡大桥是一座运营了42年的双曲拱桥,已出现多处病害且原设计荷载等级低,为满足目前的使用要求,对其进行加固。采用外包混凝土的方法增大主拱圈截面,同时提高拱肋配筋率;加大横系梁截面,使其变成横向连接墙;增加L/8跨处系梁截面。施工中在主拱圈上植筋设置吊点,通过钢丝绳吊住拱下的吊架平台,拱下搭设施工吊架,采用吊架作为施工平台,模板采用拉杆吊挂系统进行支承,通过导流管完成自密实混凝土的浇注。加固后的南渡大桥满足设计和规范要求。

双曲拱桥主拱圈外包混凝土加固施工技术

以南渡大桥双曲拱桥加固工程为背景,分析了主要影响主拱圈承载力降低的病害(包括混凝土碳化、钢筋锈胀、混凝土缺陷等)及成因,为实现提高原主拱圈承载力适应现行交通通行需要,采用主拱圈外包混凝土增大截面加固技术,并详细介绍了其加固技术的工作原理、主要施工工艺等,为同类工程设计和施工提供参考。

外包钢筋混凝土加固撞击后格构式钢柱轴压力学性能研究

格构式钢柱具有截面开展、承载力高等特点,在工业厂房中应用广泛,但其在服役过程易遭受撞击作用导致承载力不足,因此有必要对其进行撞击后损伤评估与改造加固。基于上述背景,首先,本文对8根外包钢筋混凝土(RC)加固柱进行了轴压试验,分析了其加载全过程的受力机理与破坏模式;其次,基于ABAQUS建立了RC加固柱的有限元模型,重点研究了撞击损伤与材料强度对外包RC加固柱极限承载力的影响,并基于试验与有限元结果提出外包RC加固柱的承载力计算公式。研究结果表明:撞击损伤造成轴压过程中试件受力不均,钢柱受撞侧混凝土顶部首先出现裂缝,随后裂缝扩展,最终柱中混凝土被压碎。对于不同损伤程度的格构式钢柱,外包钢筋混凝土均可改善其承载力,且随着混凝土强度增大其增强效果越明显。

负载下外包钢筋混凝土加固轴压钢柱承载力计算方法

目的研究负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算方法.方法通过叠加法和极限平衡法,研究负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算方法,并与试验结果进行对比分析.结果提出了综合考虑初始轴压比、外包混凝土强度等级以及箍筋约束作用的负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算公式,通过将公式所得的计算结果与试验结果进行对比分析,发现运用此计算公式计算得到的极限承载力与试验结果比的平均值为0.941 5,平均误差为5.86%.结论根据试验结果与笔者所给公式的计算结果吻合良好,证明了该公式的正确性,并且此公式具有较好的安全储备,可用于指导实际工程.

负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱受力性能研究

该文以试验研究、有限元模拟以及理论分析相结合的方法研究了负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的受力性能以及承载力计算方法。通过试验与有限元模拟分析,研究了轴心受压钢结构构件负载下外包钢筋混凝土加固后的性能,以及初始负载大小、混凝土强度和型钢强度对加固试件极限承载力的影响。研究表明,外包钢筋混凝土可以显著提高原钢构件的承载能力和刚度;加固后试件的极限承载力随着初始负载的增大而降低;随着型钢强度的提高而增大;混凝土强度是影响加固后试件极限承载力的最主要因素,加固后试件的极限承载力随着混凝土强度的提高而明显增大。根据分析试验数据和有限元分析结果,得到了混凝土强度对加固后试件极限承载力影响的量化结果。同时,通过分析加固时和破坏时构件各部分的应力应变状态,推导出负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算公式,其计算结果与试验结果吻合良好。

国资委建材服务中心南新楼增建六层的结构分析与设计

介绍了采用外包或外贴混凝土、增设现浇混凝土构件、植筋等常规方法完成的某7层结构加固加层成13层高层建筑的设计方案,论述了设计中若干问题的处理,给出了结构整体性能控制的计算结果。

常州某大厦加固施工质量控制技术

常州某大厦在装修时发现梁面等部位出现大量裂缝,需对原结构进行综合改造加固,具体针对不同部位分别采用外包混凝土加固法、粘钢加固法、高性能水泥复合砂浆钢筋网加固技术。该工程具有作业难度大、技术含量高、特种施工专业性强等特点。

上海港运大厦改扩建结构设计

为配合上海国际航运服务中心的建设,须对原港运大厦进行改扩建,使新港运大厦的标高和整个基地相符。拆除4层原结构,新建3层楼面,对层19~27收进部分钢结构进行补齐,对下部3层新建楼面使用传统外包混凝土加固柱墙方法,新建梁柱节点外加柱帽箍筋加强刚性节点。