一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究

本文提出了一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究方向,解决了汽车变道或转向时,无法重新调节外后视镜,将会产生视角盲区,导致无法看清后面车况路况,此时,即使驾驶员忘记开启转向灯,本装置也会自动开启转向侧的转向灯,避免与后面来车或行人发生碰撞,确保行车安全。

汽车外后视镜及其防刮蹭结构设计

为保证驾驶员在汽车行驶过程中获得良好的视野,依据国家法规标准和人机工程学原理,对汽车外后视镜镜片尺寸和位置布置进行了设计,使用CATIA软件进行了外后视镜的视野校核,结果表明,满足国家法规要求。针对汽车外后视镜易剐蹭和剐蹭后维修成本高的问题,对外后视镜壳体进行了防剐蹭结构设计,有效减少后视镜及镜片的损坏风险,节省维修经济成本。

新能源乘用车外后视镜视野虚拟分析

在新能源汽车产品设计初期,由于没有条件进行实物验证,所以为确保实车阶段的外后视镜视野满足法规视野要求,需要采用虚拟分析方法对外后视镜设计方案进行研究分析。本文提出了基于CATIA软件和CAVA插件的外后视镜视野虚拟分析方法,结果表明:基于CATIA软件和CAVA插件的外后视镜虚拟分析方法可以评判外后视镜设计方案是否合理,从而优化设计方案。

汽车外后视镜风致振机理与特性

使用DrivAer简化模型,采用双向流固耦合方法对外后视镜的风致振特性进行研究,在STAR-CCM+中进行流场计算、采用Abaqus进行固体仿真,在协同仿真平台交换数据.仿真对比研究了后视镜固定与振动以及有无侧风时的尾流结构和振动特性.研究结果表明,受车身影响,后视镜边缘脱落的旋涡在尾流中未充分发展,涡激振动作用很小,镜面振动主要受风速主导,振动频率锁定于27.8 Hz不变,振幅随风速的提高而增强;当存在侧风时,流场对后视镜的作用力紊乱,低频区不再显示主频作用,且镜面振动加剧,此时涡脱在尾流中充分发展,恢复了较强的约164.5 Hz的高频涡激振动作用.

外后视镜造型及布置的研究

本文从汽车外后视镜造型、结构设计方面对后视镜设计过程进行对比研究,以解决后视镜尺寸过大,美观性不足问题。

基于功能论思想的汽车外后视镜造型设计

借助功能论思想,通过对汽车外后视镜的功能属性和特点的分析,研究功能需求、支撑结构及造型设计三者之间的关系,提出一种新的设计模式,使产品功能性得到最大程度的发挥且符合造型需求。结合功能与结构分析,探索外后视镜造型形态,为功能性、法规性强的信息传递类产品提供新的设计思路与方法。同时,这种设计方法有效避免了唯功能论或唯造型论,即抓住功能或造型便是抓住本质的单一认识,使得后视镜的功能结构与造型完美融合,满足了产品消费功能与审美的双向需求。

汽车外后视镜刮水器控制系统的设计

在研究常规汽车前风窗刮水器的基础上,设计了一种基于原车刮水器电路的车外后视镜刮水器控制系统,以解决雨天外后视镜视野模糊的问题,保证安全行车。文中介绍了该刮水器的结构及控制系统的设计。

独立于ECU的外后视镜智能控制模块设计

利用单片机结合PCB电路设计了一种外后视镜智能控制模块。该模块采用原车载12V电源供电,不依赖ECU而独立工作;该模块包含降压电路及电机控制电路,可调节外后视镜的翻转角度;通过软件编程可实现倒车时外后视镜同步翻转、定位及复位功能。以模块化的PCB板载芯片与器件实现了样品试制,经仿真及装车测试验证,该模块可良好地实现设计功能,且与车辆电气系统实现无干扰匹配。

汽车外后视镜抖动的分析与解决

针对某车型高速行驶时出现的外后视镜抖动问题,对其进行实车路试振动分析,结合模态结果判断是由系统的刚度不足引起的。将外后视镜镜头到车门之间的装配链简化为有约束无阻尼的两自由度系统,根据系统的运动方程求解提出问题的改善方向。文章共提出两个方案,即优化安装支架和提高折叠电机的弹簧刚度,将二者合并实施并经装车验证后,问题消失并以此总结出经验值和控制指标。

外后视镜漆膜水泡问题分析

汽车外后视镜漆膜在售后市场出现水泡问题,问题出现地区多为南方区域,此种问题往往在制造运输及整车装配过程不易出现,而是在售后市场出现水泡问题,引发顾客抱怨,急需寻找外后视镜漆膜喷涂过程中的规避方法,明确污染物源头,避免后期引发水泡问题。

以奥迪E-tron为例浅谈摄像头外后视镜

摄像头外后视镜是一项近两年刚开始商用的新技术,本文以奥迪新型电动车E-tron为例,对这项技术进行简单分析,总结其优缺点,探讨其实用性及应用推广前景。

奥迪A6轿车右侧外后视镜不加热案例分析

一、故障现象一辆奥迪A6(C7PA)轿车,底盘号为LFV5A24G8F3124085,发动机型号为CLX,行驶里程4.66万km,出现了右侧外后视镜不能加热的现象,而左侧外后视镜加热功能正常。二、故障初诊据客户描述起动车辆,将后视镜的加热旋钮至于加热挡,观察发现左侧外后视镜已经开始加热,而右侧的不能加热,且外界温度为7℃(低于起作用温度20℃)。用诊断仪VAS 6150B进行检测无任何故障存储记录。

汽车外后视镜基座注射模设计

以某汽车外后视镜基座为例,介绍了塑件结构、使用要求和模具结构、模具工作过程和模具设计要点。经过实际生产验证,模具结构设计合理,生产的塑件满足设计要求,可为类似塑件的模具设计提供参考。

汽车外后视镜造型对气动和噪声影响的风洞实验研究

为降低由汽车后视镜带来的气动噪声,本文以一简化汽车外后视镜模型为基础模型,提出3个不同造型改进方案:A造型模型镜身倾斜15°;B造型模型镜身倾斜30°;C造型模型将原圆柱形底座改为椭柱形底座。对4款造型外后视镜模型进行风洞实验研究,分析流场、空气阻力和壁面脉动压力随造型改变的规律。气动特性(流场和阻力)采用粒子图像测速仪(PIV)和六分量动态天平测量,声学特性采用壁面麦克风对侧窗平板的湍流脉动进行测量。研究结果表明:3个造型改进方案均可在不同程度上改善外后视镜尾迹区域流场品质,有效降低空气阻力和气动噪声。其中B模型阻力系数较基础模型降低18.4%,壁面脉动压力总声压级在中低频段可降低4.6 dB;C模型可降低阻力系数7.5%,总声压级可降低4.3 dB。

外后视镜视野布置研究

汽车外后视镜在满足GB 15084法规的条件下仍有盲区的存在,造成了驾驶安全的隐患。对外后视镜的视野盲区进行了理论分析,并通过UG等工具模拟盲区产生的原理;结合一款正在开发的车型,针对其外后视镜的方案进行概念设计、视野分析、优化布置来消除后视镜盲区。

汽车外后视镜智能控制系统

本文介绍了外后视镜的系统部件构成、系统主要电路,着重描述了系统功能以及调节方法。

某SUV外后视镜外形尺寸改进分析

针对某自主品牌SUV车型外后视镜造型设计实践中,发现汽车后视镜尺寸偏大,笨重问题,从外后视镜法规要求、结构、造型分块、镜片位置四方面,阐述了对外后视镜形状尺寸影响,提供外形减小解决方案,并通过试验验证确认方案有效。

关于仪表板出风口饰条在外后视镜上成像问题优化

外后视镜的视野直接影响到车辆驾驶的安全性。文章重点介绍了仪表板出风口饰条在后视镜上成像从而影响外后视镜视野问题的优化,通过数据及理论分析,发现其主要原因是出风口饰条在侧窗玻璃上的成像与后视镜的视野区域重合,而出风口布置又受到出风口功能性限制,最终只能通过更改出风口饰条工艺和颜色来解决该问题。文中最后专门说明如何在设计前期规避此类问题的方法,为后期的产品设计奠定了基础。

轿车外后视镜的布置与设计

主要结合一款A级轿车的外后视镜设计过程,对乘用车外后视镜的布置、视野校核以及结构设计进行简单的阐述。

外后视镜全景镜头位置对汽车气动特性的影响研究

为降低全景影像镜头对汽车气动噪声的影响,对3种不同镜头布置位置的后视镜进行整车外流场和声场分析。计算得出的压力系数与试验数据相吻合,验证了计算模型的可靠性。同时,通过分析发现,全景镜头的不同位置对流经外后视镜气流有影响,从而改变了外后视镜尾部流场以及前侧窗噪声辐射强度。相比其它方案,方案Ⅲ后视镜尾部漩涡程度、湍流动能强度以及前侧窗表面噪声辐射都相对较弱,有利降低外后视镜镜头引起的气动噪声。最后,通过对3种方案进行实车风洞噪声试验,对比发现,方案Ⅲ的车内噪声相对于其他方案较低,从而验证了分析结果的正确性。为后视镜全景影像镜头的合理布置提供了指导,有利于改善汽车乘坐的舒适性。