并联混动用内燃机活塞外圆型线优化

车辆节能减排日趋严格,混合动力集合了内燃机和电动的优势,将成为未来一段时间的车辆主要动力。并联混合动力用内燃机在电池电量低时,必须立即启动并进入工作状态,增加了内燃机的拉缸风险,特别是外部环境温度较低时。为应对此问题,某并联混动汽油机设计了更为严苛的拉缸试验,但两次试验均失败。根据严苛拉缸试验、常规拉缸试验和800小时耐久试验裙部磨损结果对比分析,优化了裙部型线。活塞疲劳仿真分析证明新型线的疲劳安全因子依然在可接受范围内。活塞二阶运动仿真分析结果显示新型线不仅使干摩擦功峰值降低超过了50%,还在一个循环范围内产生干摩擦的曲轴转角区间也降低超过70%;而且新型线的油膜润滑摩擦功消耗在整个循环范围内也显著低于原型线,最大降低幅度超过50%。新型线活塞顺利通过了针对混动机型的严苛拉缸试验和其他发动机试验,确保了开发的顺利推进。