列车外圆弹簧疲劳损伤的非线性超声测试

进行了列车外圆弹簧在疲劳载荷作用下所产生损伤的非线性超声测试。对列车外圆弹簧进行疲劳加载,利用专门的非线性超声测试系统激发和接收透过弹簧的超声纵波。在相应的信号处理后,建立了声学非线性系数与弹簧疲劳次数之间的关系。实验结果表明,当疲劳次数小于150万次时,由于弹簧材料内部位错、滑移带等微观缺陷还没有形成足以产生显著非线性的积累,该非线性系数增长不明显;当疲劳次数达到150万次至300万次之间的疲劳响应期时,非线性系数增加明显,表明弹簧材料的内部损伤快速增加;当疲劳次数超过300万次时,弹簧材料的内部损伤积累速度减缓,非线性系数增加放缓。该研究表明列车外圆弹簧的疲劳损伤程度与其声学非线性系数直接相关,利用该方法可以为材料和结构早期力学性能退化的检测和评价提供一种有效的途径。

120km/h货车转向架轴箱外圆弹簧磨簧工艺

采用转 8A枕圆弹簧的生产工艺流程 ,并改进现有的磨簧设备 ,使 12 0 km/ h货车转向架轴箱外圆弹簧的磨簧质量达到了规定要求。

动车组用CR400BF轴箱外圆弹簧质量攻关

动车组用CR400BF轴箱外圆弹簧由于材质及油漆与其他动车弹簧不同,采取通用的生产工艺弹簧成品合格率低,返修及废品较多,通过分析和质量攻关,新增工艺装备,改进生产工艺,解决了存在的问题。

120km/h货车转向架轴箱弹簧磨簧工艺

1 概述 120km/h货车转向架轴箱弹簧(以下简称120km/h轴箱弹簧)与转8A型转向架枕圆弹簧(以下简称转8A枕圆弹簧)结构大同小异,但是120km/h轴箱弹簧的技术要求远远高于转8A枕圆弹簧,利用现有转8A枕圆弹簧的加工设备和工装生产120km/h轴箱弹簧无论是卷制,还是磨簧都需要改造现有设备和制作新工装。120km/h轴箱弹簧包括外圆弹簧、中圆弹簧、内圆弹簧。其中外圆弹簧外径和材料直径都比转8A枕圆弹簧的外圆弹簧大,加工难度较大,尤其是用现有的磨簧机如不改造将无法对其进行磨簧加工。