车门外开手柄外壳断裂分析

对断裂车门外开手柄外壳进行了材料一致性与力学性能分析、断口形貌分析、结构分析、应力分析、失效模拟,发现材料一致性和力学性能均符合设计要求,该零部件在远离注塑进料胶口且壁厚较薄的尖端容易发生应力断裂。通过将外壳与骨架间隙由0.2 mm增加到1.2 mm、外手柄尖端转角由直角链接改为斜面和圆弧过渡、工艺设计上改变模具进料胶口位置、固定模具温度为50~60℃、注塑前的烘料干燥时间由1 h增加到2 h、注塑后增加80℃/1 h烘烤去应力工艺、保压时间从7 s缩短为4 s,能够降低应力,解决外开手柄断裂问题。对优化设计后的零部件进行验证与跟踪,未再出现类似失效情况。

汽车外开手柄解锁机理研究

详细介绍了外开手柄系统零件组成工作原理及布置选型,对某主机厂多款车型外开手柄解锁机理进行深度研究,通过大量的数据分析及实际造车经验,推理出了外开手柄拉出行程与锁体解锁行程的关系。列举了各类外开手柄系统潜在失效模式并对其进行了分析。研究结果对相似系统结构开发具有一定的参考价值,对新研发车型校核外开手柄及锁体解锁行程具有参考意义。

智能隐藏式汽车外开手柄控制系统设计

针对现有隐藏式汽车外开手柄故障率高、智能化程度低等问题,设计了一种智能隐藏式汽车外开手柄控制系统,对现有隐藏式外开手柄开展优化设计,实现故障自诊断、智能防夹、自主除冰等功能,提高系统的安全性及智能化程度。试验结果表明,智能隐藏式外开手柄工作正常,设计方案可行。

隐藏式外开手柄声音品质提升研究

文章阐述了隐藏式外开手柄工作原理及声学常识,分析手柄电机执行器、外开手柄回位弹簧的弹簧力以及缓冲结构等方面导致隐藏式外开手柄在使用过程中声音品质差的原因。研究发现,通过优化产品数据结构及相关部件参数,可以改善外开手柄的整体声音品质,这对于提升用户使用体验及整车舒适性具有重要意义。

外开手柄体最终注射模结构方案分析与模具设计

外开手柄体是汽车上打开车门的一种手柄结构形式。在注射成型加工过程中,出现了熔接痕、缩痕、过热痕、流痕、波纹和银纹六种缺陷,在长时间整治无效的情况下。曾委托过高校采用CAE软件对缺陷进行了多次分析,并重制了多副注射模,缺陷仍得不到解决的情况下。采用了图解法进行分析,得出了外开手柄体在模具中摆放的位置造成了塑料熔体逆流填充出现多种缺陷。经调整外开手柄体在模具中摆放位置,塑料熔体顺流填充才避免了出现多种缺陷的状况。外开手柄体脱模形式由动模脱模变成了定模脱模,定模脱模虽然结构复杂,但不再会产生缺陷。说明了采用CAE软件对成形缺陷进行分析并不是十分有效,这是因为CAE软件还存在一些局限性,同时也说明了创建的图解法也是具有一定分析的效果。并且说明了注射模设计之后,一定需要进行成形缺陷的预期分析才会避免出现模具结构推翻重作的后果。

外开手柄声音品质提升研究

文章根据汽车外开手柄在操作过程中的实际情况,从侧门锁外开开启力、外开手柄基座回位弹簧弹簧力以及手柄与基座、钣金的配合结构等方面综合分析外开手柄在使用过程中声音品质差的原因,并通过数据结构优化保证用户能得到舒适的操作感受。提升外开手柄的声音品质对于提升汽车整体舒适性具有重要意义。

汽车内、外开手柄塑料材料的应用

为分析汽车内、外开手柄塑料材料的应用情况,在内、外开手柄总成结构的基础上,对比分析手柄材料的材质、成型工艺与表面处理方式的差异及技术要求,并提出相应的发展对策。发现汽车手柄基体常选用高强度、高刚性材料,主要采用注塑成型工艺生产,外开手柄表面常采用喷漆工艺,内开手柄表面常采用电镀工艺,手柄底座常选用高刚性、力学性能显著的材料,其材料均要满足功能性试验、性能与法规要求,可为汽车内、外开手柄材料的技术开发提供材质选择、工艺处理、技术要求等方面的参考。

汽车外开手柄及门锁系统耐久试验台架设计

本文主要介绍一种汽车外开手柄耐久试验装置,利用铝合金型材搭建试验基架,使用PLC可编程控制系统来实现控制,采用气缸为执行装置作用在手柄和车门上实现对车门和手柄的操作,再配合调压阀、节流阀来调节,实现汽车外开手柄及门锁耐久试验。

外开手柄强度分析

汽车外开手柄作为车上使用频率非常高的零件,对于其强度提出了更高的要求。本文将从汽车外开手柄的结构和成型方面对影响外开手柄的强度进行分析,为外开手柄产品设计要求以及结构提供参考。

汽车外开手柄的开发与试验

汽车外开手柄是车门附件中重要的零件之一,通过它与车门锁配合实现车门开闭,保证乘员和物品的安全。文章针对汽车外开手柄的开发需要,对其开发过程中所涉及的系统结构、布置要求和试验方法等方面进行了论述。

基于UG运动仿真的门锁和手柄行程匹配方法

利用UG运动仿真模块对外开手柄和车门锁体的行程进行匹配,该方法保证了行程计算的准确性。在设计开发时可提高车门锁系统各模块行程匹配的设计合理性,降低设计风险。