地铁装配式外置槽道火灾下温度分布与温度应力数值模拟

为研究地铁装配式外置槽道在火灾场景下的安全性能,采用ABAQUS有限元软件建立混凝土管片、纵向连接螺栓以及外置槽道的数值模型,模拟计算其在碳氢(HC)升温曲线下的温度与温度应力分布规律。研究发现:外置槽道的存在会显著提高纵向连接螺栓的温度,且手孔处与挂耳紧贴的混凝土面的温度分布规律明显区别于无槽道情形,温度高出约100℃;外置槽道对手孔侧边和远离手孔混凝土的温度影响不大,但会加速紧贴面混凝土与纵向连接螺栓裸露端的升温;外置槽道进一步加剧了纵向连接螺栓与周边混凝土温度的不均匀性,从而产生额外的温度应力,但仍在允许范围内。

外置槽道技术在盾构隧道中的应用

盾构隧道里采用外置槽道是一项新型技术,也是对盾构隧道技术深入认知和探索后的延伸性的技术突破。外置槽道技术正在取代传统的打孔锚栓工艺,并且与预埋槽道技术相比又具有显著的性价比优势。结合福州地铁2号线,介绍了管片外置槽道技术的优点和特征,并利用Abaqus有限元仿真软件建立荷载结构模型分析;分别对不同情形下的盾构管片状态进行结构计算,从而验证外置槽道技术在盾构管片上应用的可行性和安全性,也证实了外置槽道满足地铁隧道里设备安装的受力要求。

城市轨道盾构隧道装配式槽道技术研究

城市轨道盾构隧道内设备安装及线缆敷设传统采用打孔植栓技术,为避免损伤盾构管片的结构性能,而趋向于采用预埋滑槽技术.该技术存在材料利用效率低、材料老化无法更换等问题,再尝试研究装配式槽道技术.该技术还未有成熟的设计标准和质量验收规范,为满足设计荷载要求,一方面加强材料的生产工艺控制、设计参数选型,另一方面加强材料的安装工艺控制、现场检测试验.利用有限元仿真软件建立载荷结构模型,验证材料在设计载荷下的结构性能.

南京地铁盾构隧道槽道技术设计研究

为解决地铁盾构隧道机电设备安装钻孔施工对区间隧道结构的损伤,近几年盾构隧道管片预埋槽道技术得到大力发展。以南京地铁“十三五”线路研究为背景,为解决预埋槽道费用高、耐久性差及后期更换困难等问题,提出专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统两种设置方案,也是对盾构隧道槽道技术的进一步探索和延伸。通过选型、计算模拟分析,对专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统等关键技术问题进行研究,认为两种设置方案都是可行的和安全的,可根据线路实际情况选择采用,以达到方便施工、易于更换的目的。

地铁盾构隧道装配式外置捷装挂架承载性能研究

装配式外置捷装挂架系统是一种适用于地铁盾构隧道内固定机电设备和管线的新型支架结构,具有工艺简单、绿色环保、对隧道管片无损伤等优点。以福州地铁5号线工程实例为背景,通过现场静力试验和有限元软件模拟等手段,研究装配式外置捷装挂架系统的承载性能。研究表明:(1)地铁盾构隧道装配式外置捷装挂架系统在静载作用下考虑3倍安全系数能满足结构的安全性能;(2)在荷载作用处、长螺栓与槽道、混凝土管片手孔处、槽道与挂耳交接处都出现局部应力集中现象,应力最大点位于长螺栓的顶部,但最大应力均小于材料容许应力;(3)当荷载作用在接触网横梁上,长螺栓变形影响最大,对混凝土管片、挂耳、纵向连接螺栓变形影响很小。

盾构隧道管线捷装技术的应用和发展

盾构隧道内传统管线安装技术存在诸多质量和安全隐患,严重影响地下盾构隧道的施工建设和安全使用,为了解决以上难题,提出可在盾构隧道的机电设备和管线安装中采用管线捷装技术。管线捷装技术是指将带齿槽道安装在盾构管片上,形成一个稳定可靠的安装平台,机电设备和管线可以通过配套的支吊架安装在这个平台上。其中,预埋槽道技术指带齿槽道可先期预制进盾构管片中,外置槽道技术指可后期安装到盾构管片上。管线捷装技术利用了标准化齿槽便于调节的灵活性和牢固的齿间啮合作用,是对盾构隧道技术深入认知和探索后的技术创新和突破;此外,管线捷装技术还具备安全环保、经济快捷等优势。管线捷装技术将是未来盾构隧道内设备及管线安装的发展方向。

铁路隧道内接触网吊柱安装固定方式选择

铁路客运专线隧道内接触网吊柱安装固定方式直接影响工程建设工期、运行和维护成本。结合目前客运专线建设工期、投资及美观等因素分析了内接触网吊柱安装固定方式,结果表明隧道内接触网吊柱安装固定选用预埋槽道更加合理,达到了提高效率、节约投资、推动工程进度的效果。