波纹钢腹板体外预应力箱梁桥钢制块式转向装置力学性能

采用有限元分析与实验研究相结合的方法,研究用于波纹钢腹板体外预应力箱梁桥的钢制块式转向装置的承载机理、受力特点、破坏形态、极限承载力等力学特性.在有限元分析中,采用梁段模型模拟分析转向装置对钢筋混凝土翼缘板的局部作用,采用转向装置局部模型模拟分析转向装置从加载开始直至破坏的受力全过程.实验室实验对有限元分析的结果进行了验证,二者结果吻合良好.研究表明,钢制块式转向装置对结构的局部影响主要集中在翼缘板与转向块连接的部分及其附近区域内;钢制块式转向装置的破坏由环向钢筋受拉破坏引起;环向钢筋的受力表现出明显的偏心受拉构件的受力特点.

波纹钢腹板体外预应力混凝土组合梁桥

本文首先对波纹钢腹板体外预应力混凝土组合梁桥的发展概况进行了回顾。

波纹钢腹板体外预应力箱梁混凝土块式转向装置力学性能研究

针对波纹钢腹板体外预应力箱梁结构的力学和构造特点,采用有限元分析与试验研究相结合的方法,研究用于波纹钢腹板体外预应力箱梁的混凝土块式转向装置的承载机理、受力特点、破坏形态、极限承载力等力学特性。试验和有限元分析的结果吻合良好。研究结果表明,转向装置对混凝土翼缘板的局部影响集中在转向块与梁体连接的部分及附近区域内,混凝土块式转向装置的破坏由受拉区混凝土受拉破坏和环向钢筋受拉屈服引起,环向钢筋的受力表现出明显的偏心受拉构件的受力特点。

炼钢转炉托圈与炉皮之间采用冷雾冷却的探讨

针对转炉托圈与炉皮之间隙较小，托圈内外腹板之间存在较大温度梯度，使得托圈的内应力变化较大，托圈变形严重，使用寿命降低的情况，提出采用冷雾冷却，降低托圈内外腹板之间的温度梯度，减小其内应力变化，消除安全隐患，延长使用寿命。

大连快轨三号线十五号桥箱梁模板施工

大连市快轨交通工程三号线十五号桥工程箱梁采用合理的施工顺序,选取格构式钢支撑(贝雷架)作为箱梁模板支撑体系,利用巧妙的模板节点作法确保箱梁混凝土清水效果的实现。