汽车外覆盖件冲压模具精益规划

当今汽车行业能源问题日益严峻,成本竞争日趋激烈,市场对于成本优化及绿色生产提出了更高的要求,因此新车型模具精益规划变得更为重要。文章基于成熟工厂引入新车型为背景,介绍某车型后盖模具通过精益规划实现降本增效及绿色冲压生产,以期对传统冲压生产向低碳生产推进及降低冲压成本起到促进作用。

汽车冲压外覆盖件高点高度影响因素及控制阈值

对汽车冲压外覆盖件高点的形成过程及机制进行解析,研究了异物种类及尺寸、板材厚度以及模具间隙对高点高度的影响规律,同时研究了汽车冲压覆盖件高点高度对涂装后长波、短波及鲜映性的影响。结果表明:随着异物颗粒直径以及弹性模量的增大,高点高度增大;随着板材厚度的增大,高点高度增大;随着模具间隙的减小,高点高度增大;长波随高点高度的增大而增大,呈正相关关系,短波、鲜映性与高点高度关系较弱,某主机厂冲压车间高点高度控制阈值为10.5μm。

汽车铝制外覆盖件FTT提升对策研究

车身外覆盖件一次合格率(FTT)是冲压质量评价的一项重要指标,以铝发盖外板为例,从人机料法环5个维度对麻点和刮痕问题进行分析并制定对策,通过提升线体、设备和模具清洁度,优化模具表面状态和铝卷纵切刀具间隙,调整铝板轧制过程的张力控制模型,以降低铝发盖外板麻点和刮痕缺陷产生频次,铝发盖外板FTT从85%提升至92%以上。

汽车车身外覆盖件虚拟仿真实验教学平台设计

汽车车身外覆盖件广泛采用薄壁钢板作为成形原材料,易引起振动和噪音、凹陷、变形、强度等问题,将汽车车身外覆盖件相关复杂工程问题引入教学,是培养汽车类专业应用型人才的一种重要途径。文章利用计算机软、硬件和智慧教学软件“讯飞A.I.课堂”,设计一种汽车车身外覆盖件虚拟仿真实验教学平台,可用于汽车车身外覆盖件模态实验、抗凹性实验、弯曲刚度实验、扭转刚度实验和强度实验5个实验项目的教学工作,每个实验项目分别设置一级、二级和三级3个难度等级供学生选择。以发动机盖模态虚拟仿真实验教学为例,对模态实验二级难度等级进行实验教学实施,得到良好的教学效果,验证该实验教学平台的可靠性。

外覆盖件夹料翻边工艺及模具结构优化设计

基于现有覆盖件夹料翻边应用经验,提出了夹料翻边工艺设计要点及模具结构优化设计;结合模拟分析及方案对比验证,制定外覆盖件夹料翻边的工艺设计要求及模具结构设计标准化。项目开发过程中识别翻边面品质改进效果,总结积累经验指导后期设计提升。

汽车外覆盖件表面凹陷与畸变的实验与仿真

剧烈的市场竞争驱使汽车制造商从各方面设法提高其产品的质量。汽车外覆盖件的"A"级表面要求必须是光洁无瑕。可是由于制造过程的原因,在汽车外覆盖件的"A"级表面上还经常出现一些缺陷。在研究中,设计并制造了4种不同的实验模具,实验模具中包含了在汽车外覆盖件容易产生表面畸变的典型的反拉延特征。通过冲压实验,观察到表面缺陷的产生,并搜集产生表面缺陷处的应变及位移的历史数据,及在畸变区域的接触压力的数据。同时,还进行了冲压过程的数值模拟,模拟计算的结果与冲压实验的结果基本一致。通过冲压实验成功复制了在汽车外覆盖件上经常出现的表面缺陷,为进一步研究在汽车外覆盖件的"A"级表面上产生表面凹陷与畸变的根源奠定了基础。

汽车外覆盖件回弹评价方法及应用

考虑到切边线在汽车外覆盖件上的特殊意义,提出用切边线的变形来评价真实冲压件的回弹;根据弹性变形的特点,利用强制变形方法计算出回弹前后模型结点拓扑关系,从而实现了回弹的精确评价,并将该方法运用到了模具的修整和切边线的预判断。

车身外覆盖件面畸变缺陷影响因素

面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十～几百微米的局部小凹陷,严重影响车身外观和使用性能。文章以车门把手特征件为模型,通过有限元仿真分析和实验验证,表明该模型能够准确预测车门把手特征件的面畸变缺陷;研究了影响门把手特征件面畸变缺陷的材料、工艺和型面几何因素,并且通过薄板回弹理论和材料硬化方程,分析其影响机理。

车身外覆盖件面畸变缺陷模面补偿方法

面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十至几百微米的局部小凹陷,面畸变缺陷对整车外观质量影响很大,因此在模具设计阶段即通过准确预测面畸变缺陷并进行补偿和控制十分重要。通过有限元仿真分析和试验验证,能够准确预测车门门把手特征件的面积变缺陷。一种抑制面畸变缺陷的模面补偿方法被提出。通过车门门把手特征件和柱面扁壳特征件的有限元仿真,特征件表面反映面畸变缺陷的二维评价指标在经过模面补偿后减少90%以上,验证了提出的面畸变缺陷模面补偿方法的有效性。该方法基于数值计算获得理想的模面几何模型,通过改变板料在成形过程中厚度方向的应力梯度控制厚度方向弯矩导致的面畸变,为模具在设计阶段对板料成形后的面畸变缺陷进行控制提供了依据和解决方案。

外覆盖件抗凹性能的模拟仿真研究(英文)

在汽车外覆盖件成形过程中,对于各种冲压缺陷都必须进行分析、评估。文章采用静力显示有限元算法对汽车外覆盖件的静态抗凹性能进行了数值模拟研究,分别研究了覆盖件的抗凹性能与材料、成形条件及面板曲率的关系。结果显示,高强钢能够提高覆盖件的抗凹性能,面板的抗凹性能随着面板的厚度和压边力的增大而增加,而且覆盖件曲率越小,其静态抗凹性能则越高。

汽车大型外覆盖件表面平整度测试方法的研究

根据提高车身外覆盖件表面质量的要求,提出了应用便携式车身轮廓检测仪对生产全过程的在线跟踪检测的技术原理及方法,研究了影响表面平整度的主要因素。同时,针对大型外覆盖件,详细分析了测头形状尺寸、被测件外部受力(变形)及悬挂状态对测点的影响,并对测量补偿方法进行了深入的探讨。

汽车外覆盖件用镀锌钢板的预磷化技术

论述了作为汽车外覆盖件用的镀锌铜板预磷化技术产生的背景以及各类预磷化镀锌板在欧美日等国及在中国的发展简史。从冲压成型性、焊接性和涂装性能的角度介绍了该系列产品的使用特性,认为预磷化膜改善了钢板表面的润滑状态,利于冲压,也不影响焊接和涂装。此外还讨论了3种典型的生产工艺以及各自的优缺点。

JSTAMP/NV在外覆盖件表面质量分析中的应用

针对汽车外覆盖件在冲压成形中出现的表面质量问题,本文介绍了Jstamp/nv软件的解决方案——油石仿真模块。油石仿真模块可以在零件成形仿真计算的结果或产品三维扫描数据上,再现在板料表面使用油石打磨的过程,它可以准确地预测外覆盖件表面上凹坑等缺陷产生的位置和程度。此外,本文还以某汽车翼子板为研究对象,介绍了该模块的操作过程。

高强钢车身外覆盖件的刚度及抗凹性影响因素研究

以某轿车车门为例,通过有限元仿真研究了高强钢的材料强度级别及板金厚度对外覆盖件的影响规律,对于车身外覆盖件的选材及零件设计具有重要的指导意义。

冷冲压拉延模具的调试及外覆盖件调试的一些问题

新制作的冲压模具或者维修过的冲压模具都需要进行调试来确定制件的质量状态和模具的性能,本文简单介绍了冲压拉延模具调试时遇到的一些问题以及问题的产生原因和处理方法,也叙述了一些外覆盖件的调试经验。

基于JSTAMP/NV的汽车外覆盖件表面缺陷仿真

由于传统方法主要依靠经验解决汽车覆盖件冲压成型过程中常见的表面缺陷问题,所以在制造过程中需要反复修模,导致产品制造成本很高.为解决该问题,简述汽车外覆件产生表面缺陷的原因及其基于数值模拟技术的仿真机理;应用JSTAMP/NV提供的解决方案对某汽车门外板进行油石仿真分析,并将该仿真结果与试模结果进行比较,结果表明二者吻合良好.

汽车外覆盖件面品缺陷及解决方法

文章以汽车外覆盖件面品缺陷为研究对象,通过对暗坑、波浪、刚度不足、破裂等汽车外覆盖件面品主要缺陷的分析,从技术角度对模具的调试和优化方法进行了详细的介绍。希望通过以下研究能够更好地提高汽车外覆盖件的质量,为技术人员外覆盖件面品缺陷问题的有效解决提供更多的意见和建议。

白车身局部刚度及外覆盖件抗凹性试验装置设计

针对白车身外覆盖件抗凹性能及局部刚度检测困难的问题,参考标准要求,在实车约束状态下,设计一种可多自由度移动的试验装置,其加载端满足车身各位置点的加载要求,提供了各部分机械结构设计方案,解决车身各点加载与检测难题。

车身外覆盖件形面凹坑外缘瘪塘改善方案初探

车身外覆盖件表面质量问题越来越受到关注,然而外覆盖件的凹坑外缘瘪塘仍作为模具制造工艺的一大难题。如:门外板把手凹坑外缘的瘪塘、前叶子板侧面转向灯凹坑外缘瘪塘、后侧围外板加油孔凹坑外缘瘪塘等。本文就以上问题从凹坑的工艺性选择、模具设计调试等方面进行探索,提出改善方案。

基于冲压运动仿真的汽车外覆盖件冲压线运动规划

为研发具有自主知识产权的汽车外覆盖件冲压线运动规划及仿真系统,基于分解规划法及多设备空间协调优化技术,对汽车外覆盖件冲压线整线运动规划进行求解并自主开发配置软件JAMP;基于冲压运动仿真对冲压线整线进行运动规划,优化整线送料机构的送料路径,提高整线的生产节拍;通过对冲压线整线进行实际测试,不同生产节拍下送料臂各部件的温升情况及各关节的扭矩范围均正常,冲压线整线实际生产节拍略低于仿真节拍,最大误差为3.06%。结果表明,该单臂送料规划系统合理可行、运行可靠。