入世过渡期内我国铁路货运的发展趋势

通过分析我国铁路货运在入世过渡期内发展的内外部环境,对铁路外贸货运量及总货运量的发展趋势进行了预测,对大力发展我国铁路货运提出了几点可行性建议。

中小航企路在何方

全球经贸增速放缓，航运市场已经经历7年的低谷，航运业整体信心不足，复苏之路漫长曲折。占到航运企业绝大多数的中小航运企业，构成了我国航运企业的绝对主体，我国要实现海运强国的梦想，必须要实现中小航运企业的发展与发达。但实际上，中小航运企业面临着比大型企业更多的压力和挑战，除了航运市场不景气外，他们在政策、人才、资金、文化等方面都与大型国企有着极大的差距，在这艰难时刻．国家该如何扶持，中小航企又该如何重拾信心，直面挑战？7月11日，中小航运企业领袖论坛在宁波举行，专家学者、行业代表纷纷出谋献策，希望为中小航运企业寻找一条可持续发展之路。

国际航运新生态:共建、共享、共生——2016国际海运年会观点扫描

11月3日至4日,“国际海运年会2016”在上海举行。来自航运、物流、造船、金融、贸易等国际航运产业链各方代表围绕“共建国际航运新生态”的主题,共同探讨新形势下全球航运业面临的机遇与挑战,重新认识行业赖以生存的外部环境,重新构建航运与相关产业的竞合关系,重新谋划航运与相关产业的发展路径,寻求行业健康持续发展的新动能。

我国港口建设四十年成绩显著——沿海主要港口深水泊位翻了两番,吞吐量达到五亿多吨

建国四十年来,我国港口建设取得了显著成就,港口面貌发生了巨大变化。目前,我国主要港口的码头泊位有1200多个,其中沿海主要港口的深水泊位达到250多个,吞吐量5亿多t。沿海主要港港口的深水泊位数和吞吐量分别比1949年翻了两翻和增长了一百多倍。港口建设的迅速发展,为我国国民经济的发展和进一步实行对外开放,奠定了坚实的基础。

中国八十年代海港建设

80年代开始以来,我国进行了历史上空前规模的海港建设,为国内外所关注。本文就全国范围的沿海港口建设8年来取得的新成就,作了纵述和按港重点分述。分析了这一时期建港的特点,指出这些历史性成就对港口自身、港口所联系的地区、全国社会经济发展和国际交往所具有的重要意义。最后是对在建和开建港口的展望。

打响“港口牌” 发展九江港口经济

一、九江发展港口经济的优势 九江港位于长江中下游长江黄金水道与'京九'大动脉的十字交汇处.是长江5个国家主枢纽港,全国13个煤炭中转港口之一,也是江西省唯一通江达海的水路口岸.早在1861年即开辟为对外通商口岸.1980年4月经国务院批准为一类对外贸易口岸,1991年10月被全国人大批准为对外国籍船舶开放,与周边港口城市相比,九江发展港口经济具有以下6个方面的优势.