外资主导型出口导向战略的“大国困境”:长三角经济发展的困境与对策

文章通过对当代中国,尤其是长三角地区近年来面临的国际贸易条件恶化、资源和环境问题导致的企业脆弱性进行分析,得出结论:长三角经济发展中的问题是工业化发展战略导致的,文中称之为外资主导型出口导向工业化战略的"大国困境"。接着文章分析了大国困境的形成原因,认为缺乏国内市场开发、工业技术的弱原创性是导致大国困境的根本原因。更为严重的是,工业化战略的内在缺陷会导致经济发展中对这种战略的依赖性会不断加强。然后分析了长三角地区是如何走上这一条外资主导型出口导向之路的。文章认为,低下的工业技术基础、狭小的国内市场和无效率的金融制度是这种外资主导型工业化战略的形成原因。

温州民资主导型经济与苏州外资主导型经济比较

比较可以发现,境外资本对一个地区的财政收入有很大的影响,对GDP 的影响也非常大,且境外资本对一个地区产业结构的优化、升级有重要作用,而国内民间资本相对欠缺。但从 GDP 增长的稳定性来看,国内民间资本更具有持续的增长能力,其经济运行更为平稳。

“外资主导型”经济与汇率升值压力的缓解

基于纳入了融资约束的两部门OLG模型,本文研究了实施"外资主导型①"经济发展战略的经济体面临的修正BS效应。通过分析发现,因为存在资本管制,长期真实汇率变动将由供给和需求同时决定,在一定条件下,需求较供给更能影响汇率变动。具体到中国这一同时存在高储蓄率和劳动力供给过剩的国家,要解决国际收支失衡,减轻人民币升值压力,单方面的提升汇率和紧缩国内经济是不足取的,此时,采取一揽子的措施,通过结构性改革进一步扩大内需才是上上之策。

扩大内需与人民币升值压力的缓解——基于“外资主导型”经济下BS效应

基于纳入了融资约束的两部门OLG模型,本文研究了实施"外资主导型"经济发展战略的经济体面临的修正BS效应。通过分析发现,因为存在资本管制,长期真实汇率变动将由供给和需求同时决定,在一定条件下,需求较供给更能影响汇率变动。具体到中国这一同时存在高储蓄率和劳动力供给过剩的国家,要解决国际收支失衡,减轻人民币升值压力,单方面的提升汇率和紧缩国内经济是不足取的,此时,采取一揽子的措施,通过结构性改革进一步扩大内需才是上上之策。

中国的对外开放需要转型——日本经济史学家西川博史谈“外资主导型”对外开放的负面作用

西川博史教授是日本知名经济史专家,长期从事日本工业化问题研究以及日本与东亚、东南亚地区工业化发展的比较研究。他的近著《日本经济与东南亚工业化》在日本学界颇有影响。由于专业范围涉及亚洲地区的工业化史,西川教授对中国的改革开放及工业化、现代化发展进程十分关注并有深入的研究。他曾于70年代末至80年代初来华任教,是日本经济学界最早亲身接触和了解我国改革开放的学者之一。80年代初出版的他的《北京纪行》,也是日本学界最早开始介绍、研究中国改革开放的一本著作。去年暑期笔者应邀访问日本,专门拜访了西川博史教授,就我国当前与未来一个阶段的经济发展及对外开放等问题,进行交流与探讨。西川教授热情。

工业化过程中不同经济发展模式的比较和分析

工业化过程都是在一定的经济发展模式的指导下展开的。经济发展有不同的类型 ,根据一国发展对外经济联系的不同方式 ,可以将其分为外贸主导型模式和外资主导型模式 ;根据一国工业发展和进出口的关系 ,可以将其分为进口替代模式和出口导向模式。每一类型的模式各有自己不同的特点 ,怎样结合本国工业化的特定阶段选择相应的经济发展模式 ,是制定工业化战略时必须认真考虑的问题。

中国汽车业会重蹈“巴西模式”吗？

走“自主开发型”的韩国模式，是中国汽车业内共同的愿望，“以市场换技术”、“以合资套技术”……一系列的构想足以体现中国汽车业对自主品牌的痴心不悔；然而，中国汽车真能在追逐韩国模式的路上。不会陷入被人诟病的“外资主导型”的巴西模式吗？

在全球视野里谋划东北振兴

东北振兴的关键在于能否成功打造出数个有竞争力的主导产业群,从而建立起有活力的产业社会。主导产业的重要性不仅在于其自身的成长。

2000年中国企业掀起并购狂潮

经济背景和并购主题 2000年中国的企业并购重组热闹非凡,是否达到近年之最尚无从统计,但在很大程度上为当年中国WTO入世取得最终突破这一基本动向所左右,其动机和目的在于提高行业和企业竞争力,迎接入世挑战或把握其机遇.其并购主题表现为几大方面,如压缩过度扩张带来的过剩能力,完成企业网络信息化装备,互联网络行业自身以挤压泡沫为主题的调整等.

东亚两种对外开放模式的比较研究

本文认为东亚存在两种对外开放模式——“外贸主导型”和“外资主导型”，并且这两种模式都存在着经常项目风险和资本项目风险。通过分析两种模式分别在日本和东盟国家的实际运行情况，得出了关于调整我国对外开放战略的三点启示。

世界汽车工业发展模式的比较

世界汽车工业的发展模式有3种,不同的国家在不同的时期,依据不同的能力、条件、需要和各自的政策会采取不同的发展模式。借鉴世界各主要生产国成功的发展经验,结合自身实际,选择最适合自身发展的模式,是我国汽车工业发展的必经之路。