外资汽车金融公司进入对中国车贷市场一年来的影响分析

本文主要通过结合外资汽车金缸进入中国汽车消费市场一年来的表现来分析其对我国汽车金融业的影响，给出我国商业银行面对这些影响时应采取的对策。

通用的下一个战场——外资汽车金融公司有望破冰

对于通用这样的知名跨国汽车制造商来说,在中国市场开展汽车消费信贷业务的诱惑如同一座巨大的金矿,在掌握金矿的“政策通行证”后,财富之门何时开启。

商业银行如何应对汽车金融公司的竞争

入世后,中国汽车市场的巨大能量逐渐释放,汽车产业的健康发展为我国的经济发展带来强劲的推动力,作为有别于传统消费方式的信贷消费,能使我国大量未来的或潜在的消费能量迅速变现。因此,我国各商业银行应适时地总结开展汽车消费信贷业务的经验和教训,理智应对外资汽车金融公司的竞争,在竞争中促发展。

汽车金融应尽早对内资开放

十届全国人大代表、湖南长丰集团董事长李建新指出：外资汽车金融公司正在垄断中国市场，国家应当尽早设立以中资为主的汽车金融公司，为中外资汽车制造企业创造公平竞争环境；否则我国自主品牌汽车制造企业将面临更加严峻的挑战，本土汽车制造企业的生存空间会越来越小。

汽车金融公司,车贷市场的“鲶鱼”?——访中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光

2003年《汽车金融公司管理办法》以及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,银监会先后批准了上汽通用、大众、丰田、福特、戴姆勒一克莱斯勒5家外资汽车金融公司从事汽车消费信贷业务.有研究者指出,汽车金融公司的进入,将为2004年国内银行对汽车消费“限贷”后的车市带来“鲶鱼效应”--对广大购车群体来说,多了一个专业、便捷、高效的融资通道;同时,即使仍从银行贷款买车,消费者也会享受到比原来更好的服务.

请你贷款买奇瑞

2008年6月22日，中国第一汽车自主品牌奇瑞有了新武器：奇瑞徽银汽车金融有限公司。 经过3年筹备，奇瑞进军汽车金融的梦想终于实现，奇瑞徽银成为九家外资汽车金融公司之后的中国首家自主汽车金融公司。

观点

国资委研究室主任季晓南:国有企业应扩大海外经营权 国资委研究室主任季晓南近日在北京大学中国金融政策研究中心成立会上表示,要充分利用海内外两种市场、两种资源,就要扩大国有大中型企业海外经营管理者的经营权,像国际跨国公司一样。

奇瑞金融 蓄势远航

奇瑞徽银汽车金融股份有限公司（以下简称“奇瑞金融”）成立于2009年4月13日，是继9家外资汽车金融公司之后，中国银监会批准成立的第一家由中国自主品牌汽车公司与中国本土银行合资成立的专业化汽车金融公司。

中国人失算了？

现在看来，外资汽车金融的进入，似乎没有按原先设想的轨迹进行。政策制定者们本想通过外资进入来缓解近一段时期以来由于宏观调控带来的车市转冷，从消费端破出一条口子的同时。