基于两个负外部成本内部化的煤炭开采税费水平研究

分别运用使用者成本法和直接市场法测算了煤炭开采中的代际负外部成本和生态环境负外部成本,基于两个负外部成本充分内部化的要求,提出煤炭开采中的税费水平需提高21～22个百分点;指出目前煤炭开采企业实交的资源税费、生态环境费用总额低于现行标准下开采企业应交的资源税费、生态环境费用总额,实质上是政府对开采企业进行了税费补贴,2008年的补贴规模达449.05亿元,根据价差法计算得出该项补贴与3653.69万吨二氧化碳排放有关。

负外部成本内部化约束下的煤炭开采税费水平研究

煤炭开采中面临严重的代际负外部性和生态环境负外部性问题,分别运用使用者成本法和直接市场法测算了煤炭资源开采中的代际负外部成本和生态环境负外部成本。根据两个负外部成本充分内部化的要求,提出煤炭开采中税费水平的调整目标。以2008年为例,煤炭开采中资源税的征收标准应由目前的从量0.3-5元/t(约从价1%)提至从价10%;开采吨煤应交的生态环境费用标准应由目前的24元/t提至64.23-68.47元/t,即每吨提高40.23-44.47元。综合资源税和生态环境费用的提高幅度,煤炭开采活动中的税费水平应提高约21-22个百分点;通过比较现行税费制度下煤炭开采企业实交的资源税费、生态环境税费总额与企业应交的资源、生态环境费用总额之间的差距,指出目前我国政府对开采企业隐性税费补贴的规模水平,根据价差法计算得出取消此部分税费补贴将可以削减3 653.69万tCO2排放。

我国煤炭的环境外部成本内部化探析

中国是世界上煤炭开采量和消费量最大的国家,煤炭对于整个国家的经济发展起着举足轻重的作用。然而,对煤炭资源的大肆开发利用,其背后却隐藏着巨大的环境代价。煤炭从开采到燃烧的每一个环节都会对环境造成破坏,我们对煤炭资源的依赖正在逐渐加深其内在的环境和社会矛盾。

基于利益相关者视角的外部成本内部化探析

外部性是一种普遍存在的经济现象,以往粗放的经济发展模式造成整个社会外部成本扩大化。外部成本内部化能够有效解决经济、社会、环境发展失衡问题,然而,外部成本内部化,对企业可能是一种沉重负担,企业缺乏内部化动力。当前,企业发展所处的内外部环境持续变化,其中,利益相关者需求的改变对推进外部成本内部化具有重要影响。

环境外部成本内部化的理论分析——污染减排的理论框架及政策建议

随着经济规模的不断扩大,我国面临的环境压力持续加大。在全面贯彻落实科学发展观、促进和谐社会建设的新阶段,做好污染减排工作,必须创新体制机制,在充分运用必要的行政手段和法律手段的同时,更加注重运用经济杠杆调控社会环境行为,提高企业直接外排的成本和降低企业内部治理的成本,促使环境外部成本内部化,达到污染减排的目的。

外部环境成本内部化的经济学透视

随着科技的不断发展和经济的不断增长,环境问题也日益突出,如何实现经济、社会、自然的协调发展,已成为社会各界广泛关注的焦点。本文从经济学的角度阐述了外部环境成本产生的理论基础,并结合各行业或产品的特点进行了深层剖析,提出了解决外部环境成本内部化的一些措施。

综合运输体系中公路货运外部成本的内部化

公路运输的外部成本普遍比其它运输方式的较大,外部成本内部化是综合运输市场公平和效率的需要。如实现公路运输外部成本的完全内部化有可能制约公路运输行业发展。为了不影响公路的竞争力,内部化水平应该考虑综合运输网络各种运输方式的竞争程度。本文基于用户效用最大化的选择理论,用优化的方法确定在消费者福利剩余最大化条件下的公路货运外部成本内部化水平。能满足消费者福利剩余最大化的内部化水平是一个有效率的水平,有利于社会资源的优化配置和公路货运业、综合运输市场的发展。最后通过实例的方式检验了目前公路货运外部成本内部化水平的合理性,得出了当前内部化水平较低的结论。这种方法为解决公路货运外部成本内部化问题探索了新思路,也可为管理层和政策制定者提供可借鉴的理论依据。

生产者责任延伸制度下企业外部环境成本内部化的约束机制探讨

环境成本按其发生的空间范围,可以分为内部环境成本和外部环境成本,目前大多数企业已经开始对内部环境成本进行确认计量和分配,而忽视了外部环境成本对企业的影响,本文依据生产者责任延伸(EPR)制度的理念对外部环境成本内部化进行理论分析,并结合我国企业环境成本核算的现状对外部环境成本内部化的约束机制进行探讨。

外部环境成本内部化的控制机制及其计量

根据全成本法 ,环境成本可以分为外部环境成本和内部环境成本 ,目前大多数企业已经开始对内部环境成本进行确认计量和分配 ,而忽视了外在环境成本对企业的影响 ,文章从外部环境成本的内部化的理论分析开始 ,探讨了企业应该将外部环境成本内部化的动因 ,确认和计量 ,并且通过对目前我国企业成本管理的现状的分析 ,提出了外部环境成本内部化的体系建设的建议。

环境外部成本内部化的理论分析——污染减排的理论框架及政策建议

随着经济规模的不断扩大，我国面临的环境压力持续加大。在全面贯彻落实科学发展观、促进和谐社会建设的新阶段，做好污染减排工作，必须创新体制机制，在充分运用必要的行政手段和法律手段的同时，更加注重运用经济杠杆调控社会环境行为，提高企业直接外排的成本和降低企业内部治理的成本，促使环境外部成本内部化，达到污染减排的目的。

环境会计的有效性——外部成本内部化

面对当前日益突出的环境问题,实施可持续发展战略、保护环境以及维持生态平衡是我国的必然选择。调查表明,环境资源的消耗和破坏主要源于企业生产经营活动中产生的负外部性,而为了有效消除企业对环境的这种外部不经济,加大相关环境信息的披露尤为重要。

环境外部成本内部化——污染减排的必由之路

世界第一次工业革命带来的废气、废水和废物的累积，已严重危及到地球生命赖以生存、甚至是地球生命内在组成部分的大气、水和土壤。所以，减少污染、保护环境不仅是转变经济增长方式、降低经济增长对资源环境压力的客观需要，而且也是保护地球——人类共同唯一的生命家园的根本要求。而要切实降低污染物排放，除采取必要的行政手段和法律手段，非常重要的思路是综合运用组合的经济手段（政策），提高企业直接外排的成本和降低企业内部治理的成本，从而达到污染减排的目的。这一思路我们称其为外部成太内部化．

绿色物流的外部性及其主体间的博弈分析

物流绿色化的过程涉及到物流外部性问题。但就物流活动本身而言,它具有负的外部性。将物流的外部成本内部化是物流绿色化的要求。但在物流绿色化的进程中,围绕外部成本内部化之后的利益分配,物流系统内外的各主体之间存在着一系列的博弈,包括企业与企业之间、政府与企业之间,以及客户层面等方面的博弈。物流的绿色化不能仅仅依靠市场的力量,更应发挥政府的作用。政府应通过加大对物流的宣传力度、制定绿色物流评价标准、对绿色物流实施财政补贴,以及引导企业参与绿色物流技术开发等手段,加快推进我国物流绿色化的进程。

汽车的社会成本与大气污染治理

本文导入汽车的社会成本这一核心概念,运用经济学关于社会成本和外部性理论及其分析方法,就汽车社会的负面效应、尤其以PM2.5为代表的大气污染治理政策做一重点分析。该文分析了汽车使用的社会成本和负外部性问题,从如何使"外部成本内在化"的角度分析环境规制的必要性,阐明汽车的过度使用所导致大气污染的基本原理;聚焦雾霾与汽车尾气问题,以日本为主要案例,系统分析了颗粒物(PM)与氮氧化物(NOx)的排放控制历程;以东京治理柴油车尾气污染的政策为例,重点分析了大城市如何应对颗粒物排放的经验与方法,并对中国政策制定者提出了若干建议。

山西省炼焦业外部成本测算及其内部化途径研究

目前国内研究更多侧重于煤炭开采及煤炭发电的外部性分析,针对具体的炼焦行业较少涉足。山西省作为我国炼焦第一大省,在推动经济发展的同时也给生态环境带来了很大影响。本文以炼焦过程中产生的大气污染、水污染为研究对象,利用污染物影子价格,对山西省2005-2014年炼焦行业外部成本进行定量分析,并结合山西省现行排污费征收及排污权交易制度,提出外部成本内部化的相关建议。

运输业外部性对运输价格的影响

本文从外部性这个经济学概念出发,对交通运输外部性进行了分析。综合分析了交通运输外部性对运输价格的影响及其解决方法,指出了我国交通运输业的发展趋势———建立和发展持续的交通运输体系。

共享单车的外部性分析及发展策略研究

为了厘清共享单车参与各方的权利与义务,更好地发挥市场调节作用,提高资源配置效率,从共享单车的经济外部性特征入手,运用经济学成本收益理论分析了共享单车的负外部性产生的原因,论证了共享单车外部成本管理的必要性,最后从外部成本内部化角度,面向政府、企业和用户分别提出了管理策略,为共享单车的可持续发展提供参考。研究结果表明,共享单车的正外部性主要体现在促进自行车出行,优化交通结构,促进交通领域节能减排;负外部性主要体现在挤占道路资源,车辆乱停乱放,安全隐患突出;消减共享单车负外部性的根本手段是控制共享单车的规模在动态最优投放量附近。在市场价格调节机制失灵的情况下,必须发挥政府的激励作用,将可持续发展目标、共享单车企业、共享单车使用者紧密联系起来,共同消减共享单车带来的负外部成本。

企业环境成本理论研究综述

全球生态环境的恶化使得环境保护问题日益受到关注,有关各方要求企业建立并实施环境成本制度,对环境成本的研究也成为理论界研究和探索的一个热点。该文探讨了国内外政府和学者在理论和实践上对企业环境成本核算与管理理论的研究进展。提出在可持续发展为导向下,通过宏观环境成本和微观管理相结合、环境成本管理方法科学化、建立和完善环境成本会计体系,促使外部环境成本内部化等方面为我国企业环境成本的核算与管理提供建议。