基于双滑块机构的GW-SH型道岔外锁闭装置研究

高速铁路道岔转换设备自上道运用以来,现场使用情况总体良好,但仍会发生由于尖轨伸缩量较大导致的外锁闭装置转换卡阻、部分零部件磨耗量较大和维护工作量较多等问题。为进一步提升高速铁路道岔转换设备适应性及可靠性,减少现场的维护工作量,提出GW-SH型道岔外锁闭装置的结构方案。该装置采用双滑块机构、弹性辊轮结构和减磨措施,在提升安全性、可靠性的同时,更好的满足高速铁路大号码道岔尖轨较大伸缩量、减少转换卡阻故障以及现场维护工作量等需求。

考虑外锁闭装置影响的高速道岔尖轨转换力仿真研究

以18#高速道岔为对象建立可模拟道岔完整转换过程的弹性可弯尖轨转换仿真分析模型,同时根据外锁闭装置结构建立其有限元模型,揭示了外锁闭装置运动对锁闭杆处转换力的影响机理,结合转换分析模型得到尖轨转换力时程曲线,并计算分析不同因素对尖轨转换力的影响规律,研究结果表明:外锁闭装置优化了锁闭杆的受力状态,锁闭杆处转换力远小于尖轨轨腰作用力;夹异物会引起转换力增大,不利于尖轨锁闭到位,当夹异物尺寸为3 mm时尖轨转换力出现明显增幅;尖轨转换力与各牵引点错峰启动时间差整体呈正比关系,且二动转换力受动作时差影响最大。

钩形外锁闭装置锁闭框组优化的探讨

钩形外锁闭装置在实践中逐步暴露出一些诸如转换不畅、卡阻,磨耗严重,适应尖轨窜动性不良等问题。为此研究探讨对既有的外锁闭装置锁闭框组(包括锁闭框、锁闭铁、耐磨板等)进行优化,提高道岔转换的可靠性。

铁路道岔外锁闭装置的强度分析

对 18号单开道岔外锁闭装置建立有限元接触计算模型 ,分析心轨的变形对道岔锁闭钩的受力影响 ,给出不同载荷作用下锁闭钩中的应力随车轮行进距离的变化规律。

转辙机及分动外锁闭装置挤岔研究

介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔,机车以5、15km/h速度挤岔时,转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析,通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的关系。并简要介绍了转辙机挤脱结构、工作原理及在道岔上的安装方式,验证了转辙机挤岔断表示功能安全可靠。

高速道岔钩型外锁闭装置对尖轨转换力的影响研究

为探究外锁闭装置运动对尖轨转换力的影响机理,以与18号高速道岔配套的2种尖轨钩型外锁闭装置为研究对象,基于有限元方法建立模型,对轨腰处作用力与锁闭杆处作用力之间的传递函数关系进行了计算分析,并研究了夹异物对尖轨转换力的影响规律。

提速道岔钩式外锁闭装置的技术要求及使用方法

介绍提速道岔钩式外锁闭装置的特点 ,以及安装、维护、调整。

道岔外锁闭装置在线探伤仪的研制

道岔外锁闭装置是重要的信号基础设备,直接关系到铁路运输的安全。介绍了一种外锁闭装置在线探伤仪,采用超声波探伤原理,能够实现外锁闭装置在线探伤,可智能选择预置探点并判定结果,是电务维护人员对在用外锁闭装置进行在线无损检测的专用工具。

ZYJ型电液转辙机及钩式外锁闭装置安装调试工法

ZYJ4／7型系列电液转辙机及其配套的安装装置与外锁闭器系统，是为满足我国提速线路需要而研制的新型道岔转换系统。此技术在信号改造施工中推广应用，取得了较好的社会效益和经济效益，经归纳总结形成本工法。 工法特点施工操作简便，作业人员容易学习掌握。牵引装置和转辙装置同时施工，降低劳动作业时间。安装调试工序更加合理化、程序化，提高了工效、节约了成本。

铁路道岔钩式外锁闭装置

钩式外锁闭装置作为道岔转换设备中的重要部件,通过了厂内试铺、上道试验及小批量使用,效果较好。现对其进行简要介绍。1 动作原理钩式外锁闭装置的动作原理如图1所示。在图1状态时,左端处于锁闭,右端保证尖轨开程。此时,锁钩通过尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框将尖轨和基本...

金相分析在外锁闭装置中的应用探讨

道岔转换设备外锁闭装置是保证提速和重载线路运输安全的重要技术设备。其质量决定着火车能否安全运行,而金相分析能发现本质问题,因此,外锁闭关键件均进行了金相分析,有效消除了产品缺陷。

准高速铁路采用的外锁闭装置

介绍广深准高速铁路采用的新技术设备外锁闭装置的工作原理、特点和技术标准,应用中存在的问题及解决问题的建议。

提高重载外锁闭装置使用寿命的研究

针对大秦铁路重载、高密度的运行条件,部分道岔总是单方向通过列车,致使道岔尖轨、基本轨爬行超标,道岔转换设备外锁闭装置零件磨损严重,造成道岔转换设备故障率较高。通过调查、分析现场外锁闭装置故障失效模式,在现有道岔外锁闭装置基础上,优化外锁闭装置零部件结构适应道岔尖轨、基本轨的爬行问题,采取激光表面率火提高外锁闭装置零件摩擦面硬度,增强零件摩擦面的耐磨性,从而提高了重载外锁闭装置的使用寿命,有效地降低了道岔转化设备外锁闭装置的故障率。

浅谈道岔外锁闭装置维修的注意事项

如何正确安装、调整外锁闭装置，提高维修质量。确保外锁闭装置的良好运用。

道岔外锁闭装置防雨雪冰冻技术研究

针对目前道岔除冰雪工作中存在的问题,提出外锁闭装置的防护罩设计方案.具体分析了防护罩的安全可靠性要求,介绍了防护罩的安全设计构思、制作材料选择要求、工厂组装和现场安装方法,以及实际应用效果.

谈更换提速道岔外锁闭装置

分析了更换钩型外锁闭装置存在的困难，探讨了依靠挖掘施工人员的技术潜质、挖掘运输工作的潜力、精心组织施工，实现安全、正点、优质完成更换钩型外锁闭装置的施工方法。

“京沈试验段GW-SH型外锁闭装置试验”通过试验报告评审(工电函[-2018]104号)

2018年9月7日,中国铁路总公司工电部、科信部在北京组织召开“京沈试验段Gw—SH型外锁闭装置试验”试验报告评审会。总公司工管中心,中国铁路沈阳、北京、上海、西安局集团公司,京沈客专辽宁公司,中铁设计,铁科院集团公司,西安通号铁路信号产品检验站有限公司等单位专家和代表参加了会议。与会专家听取了通号设计院的试验汇报,形成了评审意见,一致同意通过试验报告评审。

广深准高速铁路道岔外锁闭装置的动程和转换力分析

高速铁路是世界旅客运输发展的共同趋势,是交通运输现代化的重要标志之一。高速铁路运量大、速度快、安全可靠,适合我国的国情和路况。在人口稠密、经济发达地区修建高速铁路是解决大城市旅客运输的主要途径。在我国广深、京沪线将是高速铁路首先建设的区段。

CKA-C型外锁闭装置动力学特性试验研究

在宁波地铁轨道测试线道岔上,安装了CKA-C型外锁闭装置进行行车试验,采集基本轨、尖轨连接铁、锁闭框、锁钩和锁闭杆的动力学响应数据,通过分析加速度信号的频谱及结构件所承受的应力,评估产品的安全性和可靠性。试验结果表明CKA-C型外锁闭装置能够满足使用需要,且具有较大的安全余量;产品的固有频率也避开了行车的特征频率,不会产生共振。