外高桥内河集装箱港区内河港池工程原水管保护设计方案

由于外高桥内河集装箱港区内河港池工程南侧有青草沙原水管凌桥支线穿越,为保证建设期间原水管的安全,提出保护设计方案:在原水管控制范围和保护范围内均采用非打入桩的护岸型式,避免桩基施工对管线结构产生影响;施工前对管线进行探摸建档,在开挖和回填阶段对管线进行沉降观测,便于及时发现问题并采取措施。

上海港外高桥港区现代集装箱码头建设集成创新技术

在世界大港排行榜上,上海港的集装箱吞吐量已从5年前的第10位跃升至目前的第3位,外高桥现代集装箱码头的建成对其排名上升起了关键作用。文章介绍了上海港外高桥港区现代集装箱码头建设中的总体设计、工程技术、生产管理等诸多方面的集成创新成果。

上海港外高桥集装箱码头深水航道正式开通

4月18日，上海海事局、上港集团在沪联合宣布，上海港外高桥集装箱码头深水航道顺利开通。由此，靠泊外高桥港区的第四、第五代集装箱船可增载700个标准重箱，凭借长江口潮位的最大利用优势，可以确保5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区，

外高桥集装箱码头建设集成创新技术

在世界大港排行榜上,上海港的集装箱吞吐量已从5年前的第10位跃升至目前的第3位,外高桥现代集装箱码头的建成对其排名上升起了关键作用。介绍了上海港外高桥港区现代集装箱码头建设中的总体设计、工程技术、生产管理等诸多方面的集成创新成果。

洋山深水港区集装箱中转业务的管理

2005年5月份，第24届世界港口大会在上海召开之 际，笔者曾经在《集装箱化》上发表《迈开上海港集装 箱国际中转的步伐》一文，内中谈到作为上海港集装 箱国际中转的硬件条件，洋山深水港区一期工程将 于2005年年底投入使用。一期工程可停靠8000TEU 的集装箱 船，增加220万 TEU 的集装箱吞吐量能力。

上海外高桥港区三期工程吹填地基参数的试验研究

针对上海集装箱港口道路堆场地基特点,比较系统地进行吹填地基参数的研究,为外高桥港区三期工程的设计提供必要的参数,供其他类似工程建设参考。

嘉兴市将建国际集装箱港区

浙江嘉兴内河港国际集装箱港区工程将于2005年年底动工，并在2007年投入使用。此次工程总投资4．5亿元，共8个500吨级的专业集装箱泊位，岸线总长586m，35万TEU的年吞吐能力。

多因素约束下既有集装箱港区铁路装卸线布置创新方案

为解决沪苏通铁路上海港外高桥港区装卸线与既有集装箱港区的衔接问题,分析港区现状、铁路线总体工程布置和周边设施规划建设情况,对比分析在港区不同位置设置铁路装卸堆场对港区交通组织、联运方式、港区生产的影响,并结合港区周边路网规划调整、对港区生产的影响、铁路与港区联运紧密程度、海关监管方便性等因素,提出多因素约束下的既有集装箱港区铁路装卸线布置创新方案。该方案已得到有关政府部门、港口企业、铁路部门等的认可,作为实施方案已经得到规划批复并付诸实施。

嘉兴市内河集装箱运输业的发展与启示

航运业向来被称为“绿色”运输方式，内河航运也不例外。大力发展内河航运符合我国建设节约型社会、实施可持续发展战略的要求。在过去相当长的一段时间里，我国的内河航运未受到各级交通管理部门应有的重视。

风险控频理论在港口危险货物集装箱管理中的应用

众所周知,安全与风险这对“孪生兄弟”始终伴随着航运发展和变革的历程。2015年8月12日,天津东彊保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生特别重大火灾爆炸事故,造成165人死亡,8人失踪。

上海市内河集装箱集疏运发展现状简析

文章主要采用文献分析和实证研究的方法,详细梳理和分析目前上海内河航道集装箱集疏运发展的概况,主要包括对航道建设、港区规划、船型研究等方面的研究,旨在为今后上海内河集装箱集疏运体系的建立提供前期的理论依据。

徐州市内河外贸集装箱运输发展前景

1研究背景 徐州市内河集装箱运输起步于2009年12月；截至2011年11月底，徐州市内河集装箱运量已突破1．6万TEU。徐州港集装箱作业区主要分布在徐州港区和邳州港区，目前仅开通至南京港、太仓港、扬州港等沿江港口的内支线，

外高桥港区成为国际航运重要通道

上海外高桥保税区港务公司自1991年成立以来,经过5年建设,现已初具规模,1995年完成货物吞吐量226万吨,其中集装箱12万标箱,1996年完成货物吞吐量比上年又有较大幅度增长。 外高桥港口地处浦东东北角,濒临长江口,水位深,江面开阔,便于大型船舶调头,素有“黄金水道”之称。上海外高桥保税区港务公司抓住千载难逢的浦东开发机遇,利用这得天独厚的地理优势。

国内第一艘内河支线集装箱船首航

11月18日，国内首艘内河支线集装箱船——“嘉集001”号从浙江嘉兴内河港多用途港区码头出发，经杭申线前往上海外高桥码头，开始了它的首航之旅。

上海港集装箱集疏运结构优化的节能减排效应分析

上海港集装箱港区总体是以外高桥港区和洋山深水港区为主，黄浦江两岸港区为补充的集装箱港区布局。至2012底，上海港共建有集装箱公用泊位50个，年通过能力2002万标准箱，主要分布在洋山和外高桥。近年来上海港集装箱吞吐量发展迅速．2012年上海港集装箱吞吐量达到5255万标准箱，同比增长2．5％，继续位列世界第一。“十一五”以来，公路集装箱集疏运比重总体呈下降趋势．

450兆无线集群系统在外高桥港区的应用

一期外高桥港区地处外高桥保税区A区。它承担着浦东地区。特别是外高桥保税区和金桥出口加工区的货物水运任务，有4个万t级泊位和一个长江驳泊位的顺岸式码头，陆域面积有50万m^2，设计年吞吐量为240万t，集装箱年吞吐量为6万TEU，而1995年的集装箱吞吐箱已突破10万TEU。为了满足港口集装箱装卸作业的生产调度控制需要，在较大区域内对海关监管货物运输进行管理，建立港口的无线通信系统是必不可少的。

上海内河现代化集装箱航线2005年前将开通

开发标准内河集装箱船舶,建设内河集装箱港区,打通内河集装箱运输主通道,上海科研、航政、港口、航运部门形成合力,联手打造内河集装箱运输“产业链”,一条标志着上海内河现代化的集装箱航线将于2005年前正式开通。预计到2010年,上海内河集装箱吞吐量可达到500万标准箱,这是日前上海航务管理处为发展内河集装箱运输规划的蓝图。