多中心城市结构下的规划管理模式优化——以天津市为例

本研究主要是去探讨天津市处于多中心城市结构下的规划管理模式优化路径,因为随着城市化进程的加速,天津市凭借“一轴两带三区”空间发展战略实现了区域协调发展与资源共享,所以研究分析了天津市多中心城市结构的形成及现状,指出其在城市空间布局、功能分区以及交通规划等方面的成功实践和挑战,而且通过对天津市重点区域的案例分析,特别是京津冀协同发展背景下滨海新区与河北省的合作,更是强调了区域协调发展对于提升城市竞争力和可持续发展的重要性,其研究结果能给其他城市的规划与管理提供参考,推动城市整体繁荣。

空间联系视角的沈阳市多中心城市结构研究

以沈阳市为研究案例,借鉴国际著名团队POLYNET的研究经验并加以改良,进行了空间联系视角的多中心城市结构的实证分析。分别从人口密度分布、就业—居住空间联系网络与企业空间组织网络三个维度来识别沈阳市的人口中心、就业中心与产业中心,综合分析这些"中心",得出四点结论:①城市核心区就业与居住中心构成十字交叉的内循环结构;②浑南新区次中心特征颇具雏形;③外围人口中心、就业中心与产业中心错位发展;④沈阳市呈现不均衡的多中心结构特征。

基于多中心城市结构的保障性住房价格测算

由廉租住房和成本销售型住房构成的政府供给型保障性住房,其价格在维持较低水平的同时,还应体现出住房品质的差异,从而实现合理的定价。论文针对政府供给型保障性住房,以区位因素为定价依据,将同心圆城市结构住宅租金测算模型进行拓展,建立扩展性多中心城市结构的住宅租金测度模型。同时基于多层次灰色系统建立区位差异指数测算模型,从而实现对不同区位的保障性住房的差别定价,为政府供给型保障性住房价格水平确定提供可操作性的方案。

城市多中心结构对土地利用效率的影响

研究目的:探究城市多中心空间结构发展对土地利用效率的影响,从优化城市空间格局视角下,为促进土地资源高效利用提供理论支撑和路径参考。研究方法:非期望产出超效率SBM模型,固定效应模型,调节效应模型。研究结果:(1)城市多中心结构对土地利用效率的影响具有先抑制、后促进的“U”型特征,该效应是通过多中心结构对城市技术创新水平和要素配置效率的非线性影响实现的;(2)在不同区位、不同时期以及不同城市之间,城市多中心结构对土地利用效率的影响存在异质性;(3)城市规模在多中心结构影响土地利用效率的过程中存在正向的调节作用;(4)城市群多中心结构与土地利用效率呈现“U”型关系,而省域多中心结构与土地利用效率表现出正相关关系。研究结论:地方政府要结合城市自身条件,选择合理化空间发展规划,充分发挥技术创新和要素配置的作用,加快促进土地利用效率提升和国土空间体系优化。

多中心城市空间结构与FDI行业间外溢

基于集聚经济与可达性视角,探讨多中心城市空间结构对FDI行业间外溢的影响机理,在匹配城市夜间灯光和中国工业企业微观数据基础上,研究多中心城市空间结构对FDI行业间外溢的影响效应及其作用机制。结果表明:总体上多中心城市空间结构对FDI行业间外溢有显著促进作用,且多中心城市空间结构对FDI后向外溢的作用要比FDI前向外溢更为明显。在经济发展水平较高、基础设施条件较好、城市规模较大、邻近大城市的区位及技术密集度高的行业,这一外溢作用更为明显。同时还发现,多中心城市空间结构可通过作用于城市集聚经济和供需双侧可达性来影响FDI行业间外溢效应。这对从空间优化视角加强产业链上下游融合互动、促进外资高质量发展具有重要启发意义。

基于多核心城市结构布局的地下综合体

总结了我国地下空间开发的现状,分析了地下综合体在城市空间中的作用,以及地下综合体开发的建设模式.结果表明:结合城市轨道交通发展的契机,建设与轨道交通站点相结合的地下综合体,可以有效促进区域经济发展,加速城市多核多心结构布局的形成,解决我国"城市综合症";而采用地下综合体一体化建设模式的经济和社会效益具有明显优势,符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求.

交通土地一体化的开封市多中心结构分形研究

通过城市空间结构研究可以深入解析城市空间主要组成要素的基本状态、空间关系、运转规律和时空演化过程,对城市扩张趋势预判至关重要。通过集成自上而下的多级中心网络视角与自下而上的自组织分形视角的城市研究,本文旨在进一步分析城市空间结构和演化轨迹之间的关系。研究以兼具新旧不同城区的历史文化名城开封为例,借助空间句法和改进的分形模型,解析城市多中心多圈层模式及其发展规律。研究发现:开封城区内部集成核由一个演化成3个;3个集成核周边存在不同特征的自组织集聚圈层;各圈层之间不断消长融合,形成相互铰接的多级圈层带。研究认为:(1)空间句法有助于客观提取多种类型的城市基核;(2)存在“媒介型集成核”,是城市多中心结构的一部分;(3)基于可达性改进的分形标度不变区间,可以更精细地划分城市集成核的自相似圈层,并通过不规则等可达圈的形式代替规则的同心圆进行展现。

加快推进郊区新城建设 促进城市空间结构调整

1999年上海城市规划提出城市发展战略从600平方公里向6000平方公里扩展,上海"十一五"规划确定了郊区近期发展3大新城、远期发展为9大新城的目标。但是至今为止,中心城区"一城独大"的现象依然存在。郊区新城建设尚未上升到上海城市核心战略的高度,新城城市功能形成缓慢,上海"四个中心"建设缺乏有效率的空间结构支撑。世博会以后,上海将面临城市发展速度减缓、全球经济下行周期压力增大的环境。加快推进上海郊区新城建设,促进城市空间结构调整,是上海寻求后世博会发展"治本之策"的重要途径。本文从国际大都市郊区新城经验、上海郊区新城发展历程和目前存在的问题和瓶颈、发展思路和对策建议等几方面给予了深入解答。

城市空间结构与企业全球价值链升级——基于城市多中心结构视角

本文结合LandScan人口分布数据库和县域人均GDP数据,综合考虑城市内部区域经济活动和人口密度构建了衡量城市多中心化水平的综合指标,并实证检验城市内部多中心结构如何影响中国制造业企业全球价值链(GVC)升级。研究发现:城市内部多中心结构有助于提升企业GVC地位。机制分析表明,多中心结构主要通过效率提升路径助力企业GVC升级,具体来看,多中心结构提升了劳动力配置效率、国内中间品效率以及技术溢出效率。此外,均衡的多中心分布、主中心与次中心的邻近、完善的交通基础设施以及要素流动水平的提升均有助于强化城市多中心结构对企业GVC地位的提升作用。本文的研究结论对中国城市发展实践中依托城市空间布局促进制造业价值链地位攀升具有重要的现实意义。

城市结构对轨道交通系统与房地产价格关系的影响——以北京、杭州、南京、成都4个城市为例

文章构建衡量地铁通勤时间节省度的指标--地铁指数。基于该指标的回归分析显示,多数城市房价对交通便捷度的溢价为负。这一反直觉结果反映了城市多中心结构对地铁房价关系的影响。为识别不同的中心区块,提出一种带约束的聚类算法。该算法的优势在于其分区结果完全是数据导向的,相对于传统的行政分区,更能反映各区块的内在联结程度。同时,相较于传统的聚类算法,该算法在最小化组内距离的同时,加入一个在地铁指数的基础上构建的约束条件,该约束条件使得聚类分区结果能够同时反映城市经济学中关于交通便捷度溢价的基本假说和房地产市场的空间连续性特征。在分区的基础上重估模型,研究发现,在多中心城市的不同区块,地铁所带来的交通便捷度增益与其带来的居住环境恶化两种力量的对抗导致十分复杂的溢价效果。同时,诸如城市是否存在多个中心、城市核心区的大小、多中心城市的副中心与核心区距离的远近、不同中心区块经济发展程度的差异等城市结构因素也都会对地铁溢价的方向与大小产生影响。而这些复杂关系是在使用常系数特征价格模型分析单一城市的地铁房价关系时无法得到体现的。最后,基于约束聚类算法的分区结果还反映城市内不同区域间的经济地理一体化趋势与隔离趋势,因而可以为城市规划领域的有关问题提供有价值的建议。

中国城市多中心发展格局演化及驱动因素研究

采用LandScan格网人口数据,运用非参数分析法结合网络分析法测度2001—2018年我国地级及以上城市辖区内的城市中心数量与均衡度,聚类归纳城市空间结构演化的阶段性规律,并通过地理探测器对其驱动因素进行分析。研究发现:中国城市多中心发展趋势明显,发展方式由近郊拓展向远郊拓展转变。运用城市中心数量与均衡度相结合的方法分析发现,中国城市空间结构演化存在四个阶段。自然要素对形成城市多中心化格局的作用有限,其主要通过与经济水平和政府作用两个因素的交互作用产生影响。经济水平、政府作用等因素对城市多中心发展具有较为直接的影响,其中,固定资产投资强度与人口集聚规模的影响作用最为显著。基于研究结论,建议结合城市发展战略适当调整空间结构,提高国土空间利用效率。

国际城市空间扩展模式——以东京和巴黎为例

以东京和巴黎为例 ,分析了其在国际化进程中采取的空间扩展模式。