城市轨道交通多交路快慢车开行研究

伴随着我国城市化的快速发展,城市轨道建设规模不断增大。城市轨道是城市与城郊之间的一条主要运输通道,其沿线里程长,站点间距大,区间客流分布不均,其独特的运营组织亟待研究。当前,城市轨道主要采取单一交路站停运输方式,很难适应城市轨道乘客的快捷出行需求,并且有些区间还出现了供求矛盾。采取多交路快慢车相结合的弹性运营组织,既能满足乘客多元化的出行需要,又能为运营企业节省运营成本。在此基础上,如果采用大小交路的快慢车停站模型,就可以利用遗传算法对此模型进行分析。本文通过实例计算结果证明,所提出的方法具有有效性和合理性。