多信息移频自动闭塞系统信号选择及解调方法

从两个方面叙述了多信息移频自动闭塞系统信号分析、处理与解调的方法。其一、介绍了FSK信号的特点及各频点频谱的分布规律 ;合理选择中心载频f0 、频偏Δf、调制频率fc、调制系数m的参数 ,可使系统自身具有较强的抗干扰能力 ,为其系统运用稳定、可靠奠定良好的基础。其二、介绍了运用DSP技术的FFT计算实现FSK信号解调与译码的方法 ,并分析了电化谐波带内干扰和相邻载频频带重叠引起的半边侵入、双边侵入干扰及绝缘破损干扰 ,并介绍了移频带内干扰的计算和防护方法、移频单边、双边侵入的计算和防护以及接收设备信号带宽的确定原则。

提高 ZP-89 型多信息移频自动闭塞运用可靠性的几点做法

提高ＺＰ－８９型多信息移频自动闭塞运用可靠性的几点做法汤朝东＊图１接收盒末级开关电路图图２振荡电路改进图１９９６年我段开始采用多信息移频自动闭塞（以下简称ＺＰ－８９型）。目前已开通符离集—固镇共１０个站４５个闭塞分区，对保证行车安全和提高行车效率发挥...

多信息移频自动闭塞瞬间关闭信号的故障分析及解决措施

为适应铁路运输向重载、高密度、高速度发展而研制的多信息移频自动闭塞设备，在浙赣线开通使用初期，常发生闭塞分区瞬间关闭信号的故障，并且故障出现频繁，直接危及行车安全。为此施工单位与维修单位共同进行检查解决。１故障现象１．区间空闲时，监督其区间表示灯突然...

ZP.WD多信息微机移频自动闭塞的调试与开通

近两年,广铁长沙电务工程公司在浙赣、襄石复线自动闭塞工程中区间信号都是采用ZP.WD多信息微机移频自动闭塞。该系统是一个全新的自动闭塞系统,它吸收了20多年移频设计、制造、使用和维修中积累的经验和教训,大胆采用了近几年引进的国际先进技术和U-T国产化的成果而形成的一个新的系统。在既有线上施工、调试、开通,特别是在繁忙的浙赣线上,如何进行调试及开通,解决好施工与运输的矛盾,意义重大。

移频自动闭塞瞬间关闭信号故障的分析及处理

多信息移频自动闭塞设备在使用中常出现故障 ,本文对出现故障的原因及处理办法进行了阐述。

列车区间无线数字化语音提示系统设计与实现

随着自动闭塞技术的不断发展,ZPW-2000A已经作为目前统一制式得到广泛应用,而UM71、多信息移频等制式也将在一定时期内存在。不论何种制式,对于区间信号设备的监测始终是个薄弱环节。特别是列车的提速,给区间信号设备提出了更高的要求。为了解决当前的需求,本文提出并实现用于防止施工作业人员在铁路站场、区间作业时受列车车辆伤害的高新技术设备,该系统可从调度监督分机、微机监测或微机联锁采集信息,也可以从信号机械室直接配线采集信息,采集信息的方式有两种:串口采集信息方式和CAN总线采集方式。

《叠加预发码和闭环电码化技术》即将出版

车站电码化技术是保证铁路运输安全的一项重要技术。该书从科研和工程设计角度，对电码化的必要性、关键技术、电路原理和主要设计原则等方面进行了详细阐述。其中叠加预发码部分除包括非电气化和电气化区段480轨道电路叠加8、18、多信息移频，及ZPW-2000（UM）系列移频预发码技术，非电化和电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000（UM）系列移频预发码技术外，