潜山裂缝储层地震多信息综合预测方法及应用实例

本文针对潜山碳酸盐岩裂缝储层埋藏深、横向变化大、成藏条件复杂的特点 ,应用地震能量吸收分析、测井约束地震反演、地震相干分析、地震振幅频率参数提取分析等技术 ,综合分析潜山裂缝性油气储层的各种地震属性特征 ,研究了一套预测潜山裂缝性储层分布规律的方法。该套综合分析方法避免了单项技术分析的多解性 ,可以提高同类油气藏储层预测的精度 ,从而降低钻探风险。该方法应用于胜利油田车古 2 0 1地区 ,预测该区古生界潜山裂缝储层的分布和厚度 ,并对储层进行含油气性研究 ,为该区上报探明储量提供了较可靠的依据 。

固井质量多信息综合评价技术探讨

仅根据套管波幅度曲线评价固井质量的方法只适合于典型的水泥胶结状况和理想的固井质量测井条件。对于大多数实际情况来说,由于固井质量测井响应要受到地层孔渗性能、水泥候凝时间、候凝方式和套管尺寸等多种因素的影响,因此不能仅根据某一种测井信息(不管它多么重要)来评价固井质量,而应以固井质量测井为主,视具体情况参考固井、钻井、地质资料和其他测井数据对固井质量进行多信息综合评价。文中在对影响固井质量测井响应的主要因素进行分析的基础上,讨论了固井质量多信息综合评价技术和方法。

基于多信息综合的运动车辆跟踪算法

综合车辆本身的区域和特征信息,提出了一种在交通场景中跟踪运动车辆的新方法。该方法主要解决运动目标在遮挡、粘连以及分裂情况下的跟踪问题。首先通过引入的预测机制建立序列图像间运动区域的关联,并根据区域关联的结果判断是否出现以上情况。针对车辆遮挡和粘连的问题,采用基于特征点跟踪的方法解决,先根据车辆区域信息对特征点进行初始化,然后在图像中预测位置的邻域内搜索匹配点从而实现特征点的跟踪和聚类。对于车辆分裂的情况,根据提出的规则对判定的区域进行融合后进行模板匹配从而解决分裂的问题。实验结果表明该方法具有较强的鲁棒性和较好的实时性。

多信息综合的高升力控制机载软件设计

论述了高升力控制系统的功能、组成和工作原理。分析了新一代航空电子系统的发展方向和多信息综合化的设计思想。设计了高升力控制系统核心控制计算机的总体结构，获取并综合了传感器信息、作动器信息以及相关联的飞机其它系统信息。分析了多设备协同管理条件下的系统状态关系，设计了系统多状态的管理功能。分析了控制器和作动器的多余度通道控制模式，设计了多设备的协同任务控制功能。

测井裂缝识别研究进展

随着油气勘探程度的提高,裂缝性储层在油气勘探与开发中发挥着愈加重要的作用。裂缝的识别对于油气田的勘探与开发有着重要的意义。目前测井方面裂缝识别的方法包括利用常规测井数据、非常规测井数据以及多信息数据综合进行裂缝识别,除此外近年来提出了许多与测井相关的裂缝识别新方法。对常用的测井裂缝识别方法进行了简单总结,并对近几年提出的与测井相关的裂缝识别新方法进行了对比分析,为裂缝识别提供一定的参考。

柴达木盆地英东油田复杂山地构造解释方法

受周缘山系的影响,英东地区形成了冲断和扭动兼具的地质结构,西段冲断强烈,油砂山断层纵向断距最大达1500m,上盘抬起较高,形成复杂冲断背斜,断层发育,地层破碎。以往的构造解释主要是"模式化解释",解释效果较差,通过英东山地三维地震攻关,资料品质取得了实质性突破,构造轮廓清楚,但构造主体断点和细节还难落实、存在多解性,因此在英东复杂山地三维区采用井震结合,形成"多信息七步法"复杂山地构造综合解释技术,很好的刻画了英东地区纵向叠置的多断块复杂构造油气藏构造特征,为油藏评价研究及油田的高效开发打下了坚实的基础。

库车前陆盆地重磁电勘探述评

库车前陆盆地是我国西部前陆盆地之一 ,重磁电勘探经历了 2个阶段 ,2 0世纪 5 0年代是概查、普查阶段 ,研究了坳隆展布、断裂分布、沉积岩厚度等区域地质问题 ,为地震部署作出了前期准备。 2 0世纪 90年代对库车前陆盆地已作出了大量地震测线 ,又打了一批探井 ,在见到油气的情况下 ,再次开展了重磁电详查及细测 ,结合地震研究了山及山前带、深层、盐及盐下构造、局部构造并进行了目标评价 ,以研究地震资料复杂区的地质问题为主要任务。在盆地不同勘探阶段 ,两期勘探工作都取得了丰硕成果 ,但两期勘探中要求解决的地质课题、技术水平、测量精度是不大相同的。 2 0世纪 90年代对库车前陆盆地联合运用重磁电与地震技术 ,实现多学科、多信息间互补 ,在解决地形、地表和地下地质条件复杂的山地、山前带的问题中取得了良好效果。

渤海L油田小层对比研究

渤海L油田属于目的层段地震资料品质差、含油井段长、对比标志层少的河流相油田,小层对比存在较大难度。采用"三步法"多信息小层对比技术对长含油井段逐级进行了细分对比,将L油田地层划分到小层单元;经现场动态资料验证,该方法可以有效降低小层划分与对比的多解性,增加小层对比的可信度。