减速状态下多分枝拖曳线列阵声纳系统的功能有效性

参考某型多分支拖曳线列阵地震探测系统的具体参数,结合装置的工作过程,建立线阵工作过程的三维离散模型。基于水动力分析软件Orca Flex计算研究系统的水动力特性,分析线列阵拖曳母舰减速制动过程中声学段张力及线阵阵型的变化,研讨该型装置在减速状态下功能的有效性。

拖曳线列阵隔振系统参数计算分析

为了研究拖曳线列阵隔振系统参数对隔振效果的影响,利用有限元分析软件ANSYS建立隔振系统的三维流固耦合模型,对隔振系统进行数值模拟,并与实验结果进行对比。分析研究考虑负载的隔振系统材料参数对其隔振性能的影响。参数计算分析为隔振系统隔振性能的研究提供基础,对于提高隔振系统的隔振性能具有一定的参考价值。

拖曳线列阵声呐数据录取系统的设计与实现

为了满足拖曳线列阵声呐系统数据传输实时性高、数据量大的要求,设计了一种基于PCI总线的数据录取系统。硬件方面,系统采用PCI9054高效率DMA传输技术与外扩大容量FIFO相结合的方案,实现了高速、连续的声呐数据传输;软件方面,系统结合基于双层乒乓结构的内存映射文件和多线程技术实现了数据的实时存储、处理及显示。模拟及现场实验结果表明,该录取系统能稳定、可靠地实现声呐数据的实时存储、波形回显等功能,能满足大规模声呐系统数据录取的要求。

拖曳线列阵故障分析测试系统技术研究

针对拖曳线列阵的电子系统故障检测需求,提出一种测试方法,以拖曳线列阵子阵为单位,通过测试分析其子阵接口电源、信号表现,完成对子阵各模块线路故障的快速分析定位。该测试方法能够降低测试过程对拖曳线列阵的损伤,并且便于快速安装测试。

拖曳线列阵校准系统

线列阵工作频率很低,声段的孔径很大,用现有的设备和常规的自由场方法是很难对其进行校准的。本文研究了一种在刚性管中校准线列阵声性能的新方法,具体做法是在管中沿管轴方向布置一系列发射换能器和监测水听器,根据实测得到的传递函数和所要模拟的平面波频率、幅度和入射角计算得到一组发射换能器驱动信号的幅值和相位,然后以此信号激励每个换能器,就能在管中形成一等同于任意角度入射的自由场平面波,从而可以校准线列阵的灵敏度和指向性。系统校准频率范围为65Hz^1420Hz。

水鸟参数对多分枝拖曳线列阵动态响应的影响

参考某型多分支拖曳线列阵系统及其配套水鸟的具体参数,结合装置的工作过程,建立线阵工作过程的三维离散模型。基于水动力分析软件OrcaFlex探究了水鸟工作的主要作用及其水动力特性,分析了相对速度方法的有效性及实用性、水鸟设计参数对线阵阵型的影响。根据结果可知,水鸟的升力系数的设定对阵型变化影响较大,模型可用于初步验证水鸟升力系数的配合最优区间,进而节省实验花费,降低设计难度。结论对多分支拖曳线列阵系统的研究有一定的参考价值。

浅海声场中拖曳线列阵常规波束形成器对本舰噪声的接收响应

以浅海声场模型为基础,通过计算机仿真,研究了拖曳线列阵对本舰噪声的接收响应,对接收本舰噪声的最大阵输出偏离指向本舰的端射方向这一现象给出了合理的解释。这一结果对于拖曳线列阵抑制本舰噪声的研究,以及在浅海环境的正确应用,具有重要意义。

基于伪并行改进遗传算法的线列阵隔振系统参数优化

利用伪并行改进遗传算法(PPIGA)的思想,将其应用于拖曳线列阵隔振系统参数优化。通过伪并行改进遗传算法搜索出最优的材料参数(内部充油密度、护套材料的弹性模量、隔振组件的弹性模量)使得系统的隔振量最大。计算结果表明,这种算法在隔振系统参数优化中具有较好的效果。

双舰拖曳线列阵声纳对目标被动定位最佳舰距的确定

本文提出了双舰拖曳线列阵声纳对目标被动定位采用测向一交叉定位的方法及其有效定位面积和最佳舰距的计算公式，并给出了相应的计算结果，以及其在反潜编队中的配置。

拖曳线列阵声纳

在浩瀚大海上,一艘苏联潜艇故意撞击正在游弋的英国潜艇,致使后者拖曳的“长尾巴”被扯断。这条“长尾巴”被苏联潜艇劫掠而去。苏联潜艇为什么对这条“长尾巴”如此感兴趣呢?原来,这神秘的“长尾巴”不是别的,正是为适应反潜战的需要而专门设计的拖曳线列阵声纳(towed array sonar systom)。如今,在美国、英国海军一些舰艇尾部。

拖缆系统运动仿真

建立拖缆的三维运动模型,通过欧拉角的变换把拖曳线列阵微元段矢量动力平衡方程在局部坐标系下展开,在时间和空间上作中心差分数值离散.程序能够计算不同航速定常直航状态下列阵的阵形与姿态,可解决不定常运动(例如回转运动)、考虑海流等多种运动状况的阵形预测.取有关文献资料中的拖曳线列阵进行了直航、回转运动计算,计算结果与相应文献资料中计算和试验结果基本吻合.

迭出新招防鱼雷

随着鱼雷对舰艇威胁的日益加剧,为确保舰艇安全,不少国家都在采取多种措施增强舰艇对鱼雷的防御能力,各种鱼雷防御技术应运而生。美国AN/SLQ-25A“女水精”拖曳鱼雷诱饵系统已装备了大多数美海军的主战舰艇并广泛出口。该系统由两个TB-14A拖体。

对《我心目中的理想潜艇》的几点看法

姚鄂同学:首先为你的大胆创新的潜艇设计感到欣喜。应该肯定,你所设计的潜艇相当有创意,其上运用了现代及未来潜艇的许多最新理念和技术,因而具有不少相当突出的特点。一是隐蔽性得到大幅度的提高。二是水下续航力有所加大。三是作战功能先进。四是探测系统性能高。尽管该级艇运用了大量的最新技术,但是任何一级或一艘现代先进潜艇并非是所有先进技术的全部运用和新式武器的堆砌叠加,而在于巧妙合理的设计和精心周到的搭配。根据这个原则。

“佩里”级&“成功”级

"佩里"级参数:舰长:135.6米;舰宽:13.7米;吃水:4.5米标准排水量:2750吨;满载排水量:3638吨(后期型增至4100吨)动力:全燃联合(COGAG),2台LM2500燃气轮机,40000马力推进器:单轴,1个直径为5.05米的5叶可调距螺旋桨最高航速:29节;经济航速:20节;续航力:4500海里/20节武器:1座单臂MK-13Mod4型发射架,可发射"标准"