商用车多动力源动力系统技术研究

介绍了包含燃料电池、动力电池、柴油增程器多种动力源的动力系统对商用车动力性、能耗的影响。从动力系统整车匹配选型、整车构型布置以及整车性能测试3个方面探究不同动力源对整车性能的影响。结果显示,整车可以实现3种动力源单独驱动车辆运行以及多动力源混合驱动车辆运行,并满足整车动力性的要求。对比分析不同车辆应用场景的整车燃油经济性,其中,在环卫车运行工况下,柴油增程模式的燃油节油率约30%。该研究为多动力源混合动力系统的开发提供了理论分析和应用推广参考。

多动力源系统在调车机车上的应用

介绍了2018年柏林国际轨道交通技术展上展出的调车机车的类型,总结了调车机车的主要特征,分析了调车机车以发展“混合动力调车机车和多动力源调车机车”为调车机车的发展趋势,提出了加快推进新能源的技术储备和工程应用研究的工作建议。

高技术企业能力重构的动力源——拓展与利用

对突破性性创新机会的感知是企业在新旧产业替代中进行企业能力重构的动力源。高层管理者是高技术企业进行能力重构的主要驱动力量,但是高层管理者由于人力资本的陈旧过时、社会资本的局限性以及认知的偏见常常无法识别突破性创新的机会。已有的创新实践表明,对突破性创新机会的识别可能来自企业内部和外部的各个角落的人员,他们由于离市场更近,更容易发现新技术机会。如果高技术企业单纯的依赖高层管理者的认知来识别突破性创新,将会失去新旧产业替代中进行能力重构的重要机会。本文拓展了企业进行能力重构的动力源,提出用创造性搜索活动、上下级直接沟通、战略释意活动、战略性实验方法充分的利用各种动力源促进企业的能力重构。

船舶混合动力系统模式切换与动态协调控制

为解决天然气发动机作为船舶主机时动态特性差以及低负荷性能差等问题,本文在电机快速响应优势上提出基于逻辑门限算法的动态协调切换控制策略。针对天然气发动机低负荷和电池最佳工作区间进行分析得到工作模式的切换条件,建立适合于船舶并联气电混合动力的切换控制策略;由于2种动力源的动态响应不同,加入动态协调算法来提升切换控制策略的性能。结果表明:动态协调算法可使天然气发动机稳定时间维持在3 s内,通过天然气发动机转速变化率和转速稳定时间验证了所提策略的可靠性和有效性。

装甲车辆串联型混合动力方案设计与分析

串联型混合动力在满足装甲车辆行驶驱动能力的同时,为电武器、电防护等大功率用电设备提供了可靠的动力源。混合动力的多动力源结构匹配是提高车辆动力性及能量输出的关键。分析比较了发动机-发电机组、动力电池组和超级电容各自的输出结构方案及特点。结合装甲车辆的特殊需求,提出了一种新型多动力源混合动力结构,给出了该方案在不同工作模式下的基本能量管理分配方案,并通过实验验证其可行性,为串联型多动力源混合动力的结构设计提供了有效参考。