多匝道隧道纵向排烟分区划分与风机匹配计算

为解决多匝道隧道纵向排烟设计的难点,按照隧道结构特点和交通流方向将其拆解为合流、分流单元2种分岔结构,提出排烟分区划分原则与划分方法;通过压力平衡和流量平衡原理确定各分支风机开启方向、相邻排烟分区风机的协同关系与风机升压力选型范围,进而给出可行的射流风机匹配方案;针对多种火源位置,通过数值模拟验证方案的合理性。结果表明:所提出的方法对不同位置火灾的纵向排烟有较好的适应性;并且,通过所提出方法获得的多套射流风机匹配方案可达到相近的排烟效果。

多匝道隧道一维稳态通风Matlab数值计算

针对多匝道隧道中气流有分合流的现象,参考Bassett推导出的局部阻力系数理论公式,以《公路隧道通风设计细则》标准为基础框架,质量流、能量守恒为原则,利用Matlab编写通风网络计算软件MTC,并对一个多匝道隧道火灾工况进行数值计算分析。结果表明:1)MTC局部阻力系数按照Bassett理论公式在迭代中自动计算,最终方程的收敛误差为6.5587×10^(-4),计算精度满足工程计算要求。2)火灾工况时,MTC的计算结果显示温度场对计算结果有较大影响。3)分合流单元在火灾工况时的局部阻力占本单元全部阻力最高可达86%。

多匝道城市公路隧道通风孔布置研究

针对某多匝道城市公路隧道,利用SES通风模拟软件研究通风孔布置、通风孔个数等因素对隧道内污染物体积分数分布、通风孔排污效率等通风效果的影响。结果表明:1)隧道采用顶部开孔自然通风方式,可以有效减少隧道内及出口处污染物体积分数;2)在匝道分岔点上方集中布置通风孔能达到较好的通风效果,开孔个数较少可减少土建投资;3)隧道段过长污染物体积分数不能满足标准时,应在隧道段后部增设开孔。