容量悬殊道路的交叉口多参数协调控制方法

为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险,减少次路车辆排队过长导致的不利影响,综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求,建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控制模型,运用多目标遗传算法优化求解。实例分析表明:多参数协调控制方法略微增加交叉口总体延误和主路排队长度,但次路延误则下降了约17%,排队长度下降了约30%~50%。这种控制方法能够充分利用主路容量以控制次路排队长度,有效降低次路排队溢出阻断局域路网交通运行的风险,综合平衡主次道路的交通需求,为应对容量悬殊道路交叉口过饱和状态下主要交通矛盾的转移,提供了一种可供参考的控制方法。

焦炭质量的多参数预测与调控

开展配煤炼焦试验研究,在原传统经验型配煤调控质量指标体系的基础上,增加新的指标参数,预测调控焦炭质量。介绍了多参数预测调控在实际应用中所发挥的作用,通过增加新指标,保障了焦炭强度的稳定,满足了炼铁高炉不同阶段和状态下对焦炭质量的要求。

多参数可调式清选损失分布检测试验台设计与试验

为了研究清选排出物料的组成成分及清选损失籽粒在清选筛尾筛后部的分布规律,并确定籽粒损失监测传感器在谷物联合收获机上的最佳安装位置,设计了一台风筛式清选装置清选作业参数可调式清选损失物料分布规律检测试验台。详细介绍了谷物联合收获机风筛式清选装置风机转速、振动筛曲柄转速和鱼鳞筛筛片开度的调节理论依据,在谷物联合收获机风筛式清选装置基础上设计了多参数可调式清选系统,分别独立设计了风机转速、振动筛曲柄转速、鱼鳞筛筛片开度调控装置,实现风筛式清选装置清选作业参数的自动化调整,并在清选筛后方搭建清选损失物料接料台。台架试验表明:清选筛尾部抛出物主要由茎秆,颖壳、轻质杂余、未脱净麦穗、损失的小麦籽粒等组成,大部分损失籽粒分布在清选排出口的前端部分并往后递减,且损失籽粒分布在两侧部分并往中间递减,即在第1~2行(排出口后0-260mm)两侧损失籽粒最多;对损失籽粒总质量比影响较大的因素有风门转速、振动筛频率、鱼鳞筛开度,对X轴损失籽粒峰值量影响较大的因素有风门转速、振动筛频率、鱼鳞筛开度,对Y轴损失籽粒峰值量影响较大的因素有风门转速、振动筛频率、鱼鳞筛开度。试验可为谷物联合收获机籽粒清选损失传感器安装提供数据参考。