城市黑臭水体的普适性评价模型研究

基于对现有黑臭评价模型的科学分析和比较,发现多因子加权指数模型对不同污染水体具有较好的包容性,适用范围广,具备普适性评价模型的特征。在文献报道的水质监测数据的基础上,研究多因子加权指数模型对沈阳卫工河、沈阳细河和常州大通河的评价效果,结果表明:多因子加权指数模型能够客观、准确地反映不同河流的黑臭程度,与黑臭水体的实际情况相符。该模型计算简单,科学全面,具备普适性,适合作进一步推广和应用。

定量分析方法确定城市建筑风格的应用与探索

城市建筑风格作为表述城市风貌的主因子,其论定存在模糊性和主观性.本文在建立多因子加权数学模型的基础上,通过建筑风格的影响因子择取、因子权重赋值、加权综合叠加等步骤确定城市建筑风格.以台州玉环城市建筑风格研究进行实例佐证,表明该方法能够适应城市设计与建设的需求,并具有较强的可操作性.

城市建成区黑臭水体评价方法比较

对黑臭多因子加权指数模型、有机污染指数模型和中华人民共和国住房和城乡建设部提出的城市建成区黑臭水体评价方法(简称住建部的评价方法)3种城市建成区黑臭水体评价方法进行比较。结果表明:(1)对水体常规状态的评价,3种方法的黑臭水体评价结果均具有客观合理性;(2)黑臭多因子加权指数模型和有机污染指数模型均能客观评价泵站放江导致水体发生间歇性黑臭和污水直排导致水体长期重度黑臭的状态;(3)住建部的评价方法能客观评价水体的间歇性黑臭状态,但对水体长期重度黑臭状态的评价结果误差较大,与黑臭多因子加权指数模型和有机污染指数模型评价的结果相比,住建部的评价方法对水体的长期重度黑臭的评价偏轻。对3种黑臭水体方法对水体的间歇性黑臭和长期黑臭两种状态评价得出的黑臭指数进行相关性分析,均属中度相关,说明3种方法得出的评价结果具有相似性。

海域使用管理政策约束下的港口岸线适宜性评价--以珠江口及大鹏半岛为例

在分析相关研究、技术指南和港口建设影响因素的基础上,建立了直接判断法与多因子加权开发潜力-生态制约修正模型相结合的港口岸线建设适宜性综合评价方法,定性判断与定量分析相结合实现了港口岸线的适宜性评价。将该方法在珠江口及大鹏半岛区域进行了应用实践和分析。根据评价结果,适宜、较适宜、一般适宜建港岸线分别占该区域岸线长度的29.77%、18.98%和1.55%,不适宜建港岸线为49.70%。评价结果符合现实情况和用海管控政策要求,可为海洋国土空间规划进行港口功能分区提供支撑。