多因素作用下混凝土梁长期性能时变劣化规律

为了探究混凝土梁在锈蚀、疲劳、徐变等多因素长期作用下的性能劣化规律,对21根试验梁开展了锈蚀、疲劳和徐变的正交分组试验,通过对钢筋锈蚀深度、梁的刚度和疲劳寿命的测量计算,研究了钢筋混凝土梁长期性能的时变劣化规律。研究结果表明:相较于无损梁,在2.5%、15.0%、60.0%疲劳寿命比和3、6个月持续荷载作用下,损伤混凝土梁的锈蚀深度扩大了1.337~1.934倍;随着钢筋锈蚀和疲劳损伤程度的加深,损伤梁的刚度下降了1.694 kN·m^(2),在持续荷载作用下,其刚度仅为无损梁的34.1%;在锈蚀和徐变相继作用后,损伤梁的疲劳寿命仅为无损梁的16.14%。根据试验研究结果,给出了损伤混凝土梁的临界锈蚀深度衰减系数、短期刚度降低系数、刚度退化系数和疲劳寿命衰减系数,以反映复杂荷载与环境作用对混凝土梁长期性能的影响,为混凝土结构的长期性能评估提供了科学依据。

多因素作用下混凝土抗碳化性能的试验研究

综合考虑了外荷载、环境腐蚀介质、材料性状及龄期等影响因素,并从中选取有代表性的因素如应力大小、CO2作用、水灰比、碳化龄期等,设计试验方案,进行混凝土的碳化试验.试验结果表明,混凝土碳化速度随时间缓慢减小;拉应力可促进混凝土碳化,而压应力则抑制其碳化;在一定范围内,水灰比越大,则碳化速度越快.经过对试验数据的拟合回归,建立了多因素交叉影响下的碳化模型,经工程验证,效果较好.

多因素作用下洞庭湖洪水调蓄量的变化

用实测资料分析比较了出口水位为 31.0 m时 ,洞庭湖调蓄量的变化趋势及影响调蓄量的各种因素。用多元线性回归方法建立了调蓄量经验公式 ,并用该公式计算分析了各因素对调蓄量变化的影响。结果表明 ,该公式能够较全面地反映调蓄量变化的原因 。

中学教师焦虑的多因素作用模式分析

焦虑(anxiety)为常见的负性情绪,调查表明32.95%的中学教师有焦虑症状。,明显高于其他群体。本文应用通径分析(Pathanalysis)的方法定量地描述中学教师焦虑症状发生中各种危险因素间的网络关系,以探讨中学教师焦虑的多种危险因素作用模式。资料与方法1.

多因素作用衬砌喷射混凝土中性化及预测模型

以喷射混凝土单层永久衬砌长大公路隧道为工程背景,采用快速碳化法、硝酸浸泡法和气冻气融法开展衬砌喷射混凝土中性化试验,研究多因素作用喷射混凝土的中性化性能。研究结果表明,多因素作用喷射混凝土中性化深度符合Fick第一定律,硝酸侵蚀和冻融损伤均会加速混凝土的中性化。低水胶比喷射混凝土及喷射钢纤维混凝土中性化深度小。随粉煤灰掺量增大,混凝土中性化深度先减小后增大。在硝酸侵蚀累积作用下,喷射混凝土中性化深度与碳化深度差值随等效碳化龄期的延长而增大;冻融损伤喷射混凝土中性化深度与未损伤混凝土中性化深度差值随龄期延长而减小。喷射混凝土相对抗压强度与中性化深度之间呈正指数关系。本工作还建立了考虑喷射混凝土配合比、成型方式、硝酸侵蚀及冻融损伤的中性化深度预测模型。

多因素作用下大型渡槽结构应力和变形规律研究

针对我国西部大中型灌区渡槽结构不仅受到碳化、侵蚀、干湿循环等多种环境因素的破坏作用,还会受到自重、设计水位、人群荷载、风荷载等多种荷载影响的危害问题,以工程实例为研究对象,采用大型数值分析软件ANSYS对渡槽结构耦合破坏前后进行了计算和分析,得出了渡槽结构在不同工况下的应力和变形规律。研究表明,在各种工况条件下,耦合作用对渡槽结构的应力和位移影响较小,使第一主应力受压区最大值增加1.57%,位于槽身边端底部与支座接触的渡槽结构部位X方向位移最大值增加12.30%;对排架部位破坏位移的影响很大,使破坏部位X方向位移最大值增加96.33%。研究成果为渡槽结构优化设计及运行过程中的使用维护提供理论依据,也为水工混凝土结构耐久性能研究提供参考。

铅芯橡胶隔震支座恢复力模型多因素作用解耦分析结果讨论

综合国内外对铅芯橡胶支座力学性能的试验研究成果,考虑各种因素对支座水平方向恢复力模型的影响,提出了主要相关影响因素的修正系数,依次对支座模型进行解耦分析。分析结果可以用来修正常用的铅芯橡胶支座恢复力模型。

基于GIS和多因素作用关系矩阵变权的滇西北地质灾害评价

滇西北位于青藏高原东南缘一、二级阶梯过渡部位,地貌复杂、气候多变、新构造运动强烈、地震活动频繁,频发的地质灾害给工程建设带来安全隐患。文章以滇西北地区边坡地质灾害为研究对象,通过对研究区工程地质环境背景调研和分析,选取地形地貌、地质构造、地层岩性、地震和降水条件等5个因素作为评价滇西北边坡地质灾害的评价指标;采用多因素作用关系矩阵变权法确定评价指标对地质灾害的影响程度,并根据各评价指标的属性特征对其进行量化;运用GIS平台对各评价指标进行空间分析,最后对各评价指标专题图进行叠加计算和分区评价,分析滇西北地区地质灾害成因及防治重点区域。结果表明:滇西北地区西北部地质灾害易发性相对较低,而怒江泸水县、迪庆州东南部和丽江玉龙县东南至宁蒗县地质灾害易发性较高,以G214国道丽江段及丽江-宁蒗公路两侧地质灾害最为易发。本研究以期为滇西北地区公路地质灾害的预测、预防和治理提供一定的技术支持。

跨海斜拉桥BFRP拉索多因素耦合作用长期性能预测分析

玄武岩纤维增强复合材料(basalt fiber reinforced polymer,BFRP)拉索应用于跨海斜拉桥,能够突破传统钢拉索的跨度和耐久瓶颈,满足海洋环境下大跨桥梁的轻量化、高耐久、长寿命需求.为了研究实际服役环境下跨海斜拉桥BFRP拉索的长期性能,基于多因素耦合耐久性人工加速试验,测试了多因素耦合作用下BFRP拉索的基本力学性能,结合实验数据与多因素寿命预测模型,分析评估了多因素耦合作用下跨海斜拉桥BFRP拉索的长期性能.研究结果表明:多因素耦合作用初始阶段BFRP拉索拉伸强度下降显著,但随着作用时间的增加强度下降趋势逐渐减缓;BFRP拉索弹性模量退化程度较低且规律不明显;50年实际服役环境下BFRP拉索的强度保留率保持在70%以上.

多因素协同作用下混凝土坝性能退化机理研究进展

针对混凝土坝服役期间长期受到荷载与环境多因素的协同作用,导致其筑坝材料出现不同程度的老化、结构性能退化等问题,对多因素协同作用下混凝土坝性能退化问题的研究进行归纳总结。由于环境与荷载等因素是通过驱动材料性能演化来影响大坝服役性能的,故主要从荷载效应和结构抗力角度综述了混凝土坝系统性能退化机理,着重阐述了多因素作用下大坝结构与材料退化研究的现状和不足,并指出混凝土坝结构服役性能机理研究亟待解决的几个科学问题。

基于改进多因素相互作用关系矩阵的场址评价——以CSNS工程选址为例

工程场址评价方法中传统的权重确定方法无法反映多元地学信息之间的复杂关系,影响评价结果的客观公正。为更好地满足大型工程设施选址的需要,将传统多因素相互作用关系矩阵法由常权改进为动态变权并引入工程场址评价,提出工程场址适宜度(ESSI)评价方法和定量评价指标,通过分析影响因素间作用关系及其在不同时空下对系统整体的影响,确定其在系统整体评价中根据实际情况动态变化的变权,根据权重计算工程场址适宜度。将该评价方法应用于中国散裂中子源工程选址工作,使用6个影响因素在5个比选场址中的变权及常权分别评价工程场址适宜度并对比分析,确定第3场址作为工程建设场址。实践证明基于多因素相互作用关系矩阵的ESSI评价方法与指标更具科学性、合理性和实用性,以期为类似工程选址提供参考。

基于响应面法的多因素交互作用下中部槽磨损试验研究

为确定影响中部槽磨损的主要因素及交互作用关系,通过中部槽磨损试验,以磨损量为响应值,基于响应面法进行了磨损因素分析。通过Plackett-Burman试验对6个磨损因素进行筛选,发现煤散料含水率、煤散料含矸率及法向载荷对磨损量影响显著。根据中心复合设计(CCD)试验结果建立了磨损量与显著性因素的二阶回归模型,经响应面分析可知,散料含水率是影响磨损的关键因素。对回归模型进行优化,得到显著性对磨损量的预测模型,经试验发现预测模型与真实试验无显著差异(P>0.05),表明应用响应面法进行中部槽磨损多因素交互作用研究是可行的。

多因素耦合下长江口水域交通事故致因链分析

为探究长江口水域船舶交通事故的形成原因,提出一种考虑多因素耦合作用的船舶交通事故分析方法。首先,采用文本挖掘技术深度分析多源海事事故调查报告和相关文献,从环境、船舶、人为和组织等方面构建诱发长江口水域船舶交通事故因素集;然后,采用卡方检验法分析风险因素之间耦合关系,构建多因素耦合作用下长江口水域船舶交通事故的贝叶斯网络(BN)模型;最后,采用敏感性分析方法提取长江口水域船舶交通事故致因链,进而提出相应的事故防控对策。结果表明:诱发长江口水域船舶交通事故的致因链共有8条,其中,大风、货物积载不当、船型、不安全航速、疏忽瞭望、未对危险作出充分估计、未履行让路义务和未能尽早采取积极的避险措施8个风险因素是诱发长江口水域船舶交通事故的关键共性因素。

基于多因素交互作用的地面激光回波强度精度分析

研究地面激光扫描中扫描距离、激光入射角、目标物粗糙程度、目标物颜色对激光回波强度的影响.应用Box-Behnken Design中心组合试验原理,设计4因素3水平试验,对结果进行统计分析,并结合多因素交互作用对激光回波强度进行响应面分析.结果表明:4个因素对激光回波强度的影响显著程度从小到大排序依次为激光入射角、扫描距离、颜色和粗糙度,且扫描距离和入射角、扫描距离和粗糙度的交互作用显著,其他因素的交互作用不显著.采用SPSS 22.0软件对试验结果进行非线性回归分析,建立激光强度修正模型,并通过试验获取单一目标的点云数据进行激光回波强度修正,验证该模型能够有效地使同一目标的激光回波强度值趋于一致.

飞机金属结构防护层在多因素耦合作用下损伤行为与失效预测模型

模拟飞机中央翼、平尾大轴等部位的基体及其防护层,在紫外、热冲击、低温疲劳、盐雾多因素耦合作用下开展试验,对不同试样的损伤形貌和电化学参量随着试验周期的演变规律进行统计分析。结果表明:损伤主要为颜色变化和鼓泡,损伤形貌的变化与低频下阻抗模值存在一定的对应关系;给出不同失效阶段低频电化学阻抗模值范围以及对应的失效形貌。对国内外防护层失效预测模型进行调研分析,防护层失效预测模型主要有阻抗模值数据处理法、老化动力学模型。分析现有模型存在的局限性,在此基础上,对老化动力学模型进行改进,提出全频率老化动力学模型,并新建立神经元网络失效预测模型。利用铝合金、钢及其防护层在不同实验条件下的实验结果对各模型的预测结果进行比对分析。

多因素下双线盾构隧道施工引起的土体变形研究

考虑多因素(土体损失、正面附加推力、盾壳摩擦力、附加注浆力)的作用下,文章首先提出了改进统一土体移动模型的方法,其次建立了力学计算模型,对双线水平平行盾构隧道施工引起的土体变形计算方法进行研究。根据弹性力学Mindlin解,对多因素中后3个因素引起的土体变形理论解进行计算,基于统一土体移动模型解对土体损失引起的土体变形理论解进行计算,最后叠加得到多因素下总的土体变形理论解。采用该方法对杭州地铁1号线的纵向地表沉降、纵向水平位移及不同深度处的土体竖向位移进行计算,研究其变化规律;同时对水平位移变化的影响因素进行分析。研究结果表明:随深度改变,在最大沉降量附近10~13 m横向范围内的土体沉降会产生改变;土体水平位移方向随计算点和隧道的位置关系变化而发生改变;随着两隧道间距J的增大,双线隧道深度附近的土体水平位移减小,地表附近处的水平位移值变化值不大。

2000-2015年长江经济带植被覆盖时空变化特征及影响因素分析

作为关系国家发展全局的重大战略区域之一,为落实系统修复长江经济带生态的重要战略举措,基于2000—2015年GIMMS-NDVI长时序数据,运用趋势分析、波动性分析、偏相关分析等方法,从空间大尺度、多因素角度对长江经济带16 a植被覆盖变化的时空特征、驱动力及土地利用和植被变化间的动态响应关系进行了分析研究。结果表明:16 a来长江经济带NDVI年际变化呈缓慢增加的趋势(速率为0.44%/a),整体波动情况较为稳定(CV_(平均)=6.89%);空间上,植被呈减少趋势的主要分布在上海市、江苏省的东南部、四川盆地及下游流域附近(占比约17.11%);地形因子中海拔和坡度对植被变化的影响较显著,在海拔500~1000 m和坡度0°~5°范围内区域NDVI呈增加趋势的面积比重最大。驱动因素方面,研究区NDVI与温度的偏相关性(r_(平均)=0.095)较降水(r_(平均)=-0.004)高;居民地的增加是NDVI减少的主要原因,退耕还林(草)造成的土地类型变化是研究区NDVI增加的重要因素。影响因素中海拔、坡度和气温对研究区内的植被变化影响较大,未来进行生态保护时可结合地形特点,从而制定更合理的政策。

影响中国黄土磁化率差异的多因素评述

通过查阅最近30a来对黄土古土壤磁化率与气候的关系等方面的研究结果,认为:成壤作用过程中由生物作用和风化作用产生的超顺磁粒级的磁铁矿、磁赤铁矿等强磁性矿物是导致古土壤磁化率增强的主要原因。另外,磁化率值高低也不容忽视其他因素的影响,如黄土古土壤本底值的区别、淋溶作用、有机质对磁性矿物老化的阻碍及其本身的磁化率等。因此,黄土古土壤磁化率的高低是在气候条件为主导的作用下多种因素参与的结果。

基于复杂网络和MFIM-TOPSIS的飞行态势评估

为了客观准确评估基于航迹运行(TBO)模式下空中飞行态势,提出了一种基于复杂网络和MFIM-TOPSIS的飞行态势评估方法。通过分析航空器间侧向碰撞风险建立不同机型的精准保护区,通过三维速度障碍法构建飞行冲突网络,贴近TBO空中运行环境,在此基础上选取总节点度、平均点强、网络密度等6个网络拓扑指标构建飞行态势评估指标体系。为弱化评估主观性影响,提出了一种能反映主观因素-客观因素的相互作用矩阵,采用最大信息系数对相互作用矩阵编码进行改进,通过优劣解距离法评估飞行态势等级状况。仿真分析和高崎机场实例分析结果均表明:该评估模型能够准确评估空中飞行态势,能为管制员决策指挥提供辅助信息。

Cl^-与SO_4^(2-)共同作用下开裂混凝土中钢筋的电化学特征

在地下结构和沿海结构的工作环境中常存在着Cl^-、SO_4^(2-)等,且混凝土结构受到收缩、徐变、荷载等的影响,常处于带裂缝的工作状态,此类结构中钢筋的锈蚀过程比较复杂。本文设计了耐久性试验,采用预裂法制作开裂混凝土试件,利用腐蚀电位、线性极化法、动电位极化法和电化学阻抗谱法研究了Cl^-和不同SO_4^(2-)浓度混合溶液下开裂混凝土内钢筋的电化学特征。结果表明:在Cl^-和SO_4^(2-)混合溶液中,当SO_4^(2-)浓度增大时,开裂混凝土内钢筋的腐蚀电位随之增大,钢筋锈蚀的概率随之减小,钢筋的腐蚀电流密度随之降低;SO_4^(2-)抑制了开裂混凝土内钢筋的锈蚀进程。