基于城市多中心的地铁影响区域确定

城市地铁与多种公共交通方式协同一体化发展,对地铁客流影响范围确定方法及精确性提出了更高的要求。为研究多城市中心作用下地铁影响区域,采用广义费用表征可达性,建立了地铁影响区域模型,结合修正Huff模型求解不同城市中心吸引概率,进而确定多城市中心综合影响范围。以石家庄地铁2号线为例,确定其影响区域半径处于248~1348m之间。研究表明,单一城市中心与多城市中心作用下,地铁影响区域均呈现距城市中心越远影响范围越大的变化趋势,研究成果可为城市交通一体化、用地性质规划等提供理论支持。