基于TOA算法的民航多基一次监视雷达几何精度因子分析

对多基一次监视雷达几何精度因子进行了研究。根据民航航路和终端区域的监视需求,提出了采用多个发射站和多个接收站的多基一次监视雷达结构,并根据基于到达时间(TOA)的定位方法推导了最小均方误差位置估计算法和几何精度因子。最后用MATLAB仿真分析了采用不同的地面站布局来改善水平精度因子。仿真结果表明采用多个发射站和接收站结构的多基一次监视雷达能满足民航航路和终端区的监视精度要求。

多基一次监视雷达在空管中的精度分析与仿真

在空管多基一次监视雷达系统的研究中,空管监视系统复杂,定位精度控制管理困难。为此提出采用多个发射站和接收站结构的多基一次监视雷达的TOA定位算法,明确了多基一次雷达定位精度差是由于距离测量误差和几何精度引起的。根据国际民航组织航路5NM和终端区域3NM最小间隔的标准和民航监视系统的精度要求,提出了运用多个发射站和接收站结构的多基一次监视雷达模型来改善几何精度因子,并对多个发射站和接收站的情况进行了仿真。仿真结果验证了采用多基一次监视雷达能满足民航航路和终端区的精度要求。

基于终端区的多基一次监视雷达布局研究

对多基一次监视雷达在民航终端区的布局进行研究,以提高主动式监视的精度。监视精度主要由等效距离误差与几何精度因子决定,而对于影响几何精度因子的地面站布局问题,尚缺少研究。为解决以上问题,通过分析定位精度因子及利用到达时间算法,推导出了一种适合终端区的,呈现中心分布式的,发射站与接收站间隔分布的地面站布局形式,并结合解决实际问题的需要,进一步对站点数量、地面站分布重数、地面站发生故障、对地面站分布存在高度差等情况进行了仿真。终端区三维区域内仿真结果表明,所提出布局的水平定位精度满足民航对空管监视要求。