在滚齿机上用飞刀加工多头蜗杆的新方法

通常 ,蜗杆是在车床上加工的 ,然而对于长度短而模数大的多头蜗杆 ,由于其导程增大 ,给车削加工带来低速大走刀的弊病 ,同时多次分头易产生分度误差 .笔者根据在滚齿机上利用飞刀加工蜗轮的原理 ,探讨并实践了在滚齿机上利用飞刀加工多头蜗杆的一种新方法 ,取得了成功 ,为单件小批生产多头蜗杆开辟了一个新途径 ,保证了加工精度 ,提高了效率 ,降低了成本 .

多头蜗杆的数控车削

在数控车床上车削多头蜗杆时,通过合理选择刀具和冷却液以及合理的编制程序,既能够保证加工精度,又可缩短辅助时间,提高生产效率。

应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆

介绍了多头蜗杆的加工方法。对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程制进行了阐述,并给出了应用实例。实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广。

基于宏程序的多头蜗杆数控加工研究

针对多头蜗杆在加工中,存在切削力过大,刀具磨损严重,对操作技术人员要求较高,而且加工质量难以保证等一系列问题。通过对螺纹车刀刀具的几何角度、蜗杆加工时的切削方法以及切削用量的选择进行了系统分析和优化设计,充分发挥数控机床的功能参数特点,将数控切削中普通螺纹加工的循环指令与制造工艺技术灵活运用,开发出适用于大螺距的各种类型的特殊螺纹加工方法的宏程序,极大地拓展了数控机床的加工范围,实现了数控机床的二次开发。

多头蜗杆快捷车削工艺分析

蜗杆传动由于其传动比大,承载能力强,常用于两轴在空间交错成直角的传动。传动过程中,蜗杆是主动件,蜗杆的制造精度直接影响传动精度。多头蜗杆在工艺上属复杂零件加工,加工难度大,实践证明简单快捷的车削技巧可大大简化多头蜗杆的加工工艺,降低成本。

用普通车床车削多头蜗杆

蜗轮蜗杆组成的运动副常用于机械传动机构中,多头蜗杆的车削加工技术要求高、加工难度大。因此着重介绍了用普通车床车削多头蜗杆的刀具和采用小拖板分头的加工方法。

多头蜗杆工艺分析及快捷车削法

多头蜗杆在工艺上属复杂零件加工。惯用的加工方法伴有如下几个难题：在车削过程中常被“多次循环分头，依次逐面车削”所困扰。每次分头用百分表也好，用块规也好，都要费很多事，并且车削过程须始终高度精力集中及时发现误差和故障。由于头数多频繁的分头，频繁的记忆常使工人感到非常疲惫，而越频繁误差机率越高，这是其一。

在铣床上加工非标准多头蜗杆

12SC7/SW64天然气发动机/压缩机组是美国库伯能源工业公司生产制造的大功率先进机型,全国各大油田有许多该种机型,随着机组超期超负荷运行,故障发生率增加,很多配件需要更换,而这些配件精度要求较高,且大多为非标准件,为了节约外汇,减少维修成本。

多头蜗杆副自锁问题的分析与优化

多头蜗杆副在矿用机械设备领域承担着重要作用,针对多头蜗杆副因润滑不良和磨损等原因导致自锁的问题,分析蜗轮蜗杆机构自锁性的影响因素,提出了通过降低齿面间啮合力的方法来改善蜗杆副的动力传递情况。利用SolidWorks分别建立了压力角为15°和20°的四头蜗杆副三维模型,通过ADAMS和MATLAB对蜗杆副不同运行工况进行了仿真分析。结果表明,蜗杆副虚拟样机模型设计合理,仿真计算结果符合实际;当压力角αn=15°时比αn=20°时齿面间啮合力整体降低37.5%,且啮合力和蜗轮转速的波动范围都更小,蜗杆副受到齿面接触力变化的冲击小,运行过程更加平稳。研究成果对多头蜗杆副的结构设计和理论校核具有一定的参考价值。

多头蜗杆加工专用机床的进给系统轴的设计

轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件。一切做回转运动的传动零件都必须安装在轴上才能进行运动及动力的传递。轴的工作能力一般取决于强度和刚度,转速高时还取决于振动稳定性。

多头蜗杆加工专用机床的进给系统传动齿轮设计

多头蜗杆加工专用机床的进给系统传动齿轮设计在机械制造领域中占有非常重要的位置。齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的,轮齿是齿轮直接参与工作的部分,所以齿轮的失效主要发生在轮齿上,主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。

应用刻线分层法车削多头蜗杆

常用多头蜗杆一般由两条以上的螺旋槽构成,分头误差决定着多头蜗杆的车削精度,针对分头精度提出使用硬质合金三角螺纹车刀在蜗杆外圆预先分头刻线,作为粗车基准和精车的参考刻线,蜗杆分头精度的保证,是以三个相邻齿厚和三个相邻齿槽中径分别相同为标准。

多头蜗杆轴向齿距的测量及其对加工的指导意义

本文论述了多头蜗杆轴向齿距的测量方法 ,分析了误差来源及其处理方法 ;并通过蜗杆加工的实例 ,探讨加工中存在的问题 。

多头蜗杆的快捷车削

多头蜗杆利用普通车床进行加工的效率和质量成了一个难题。本文针对多头蜗杆在加工过程中容易出现扎刀和分头精度难保证等问题进行分析,找出根源,在刀具角度和加工工艺上进行改进,叙述了如何在保证精度要求的前提下进行快捷车削的技能与技巧。

多线螺纹和多头蜗杆的车削及检测

多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中很难保证其精度，尤其在分线（头）精度上很难控制在公差范围内。本文从利用小滑板刻度分线（头）、百分表分线（头）、百分表和量块分线（头）这三个方面论述控制分线（头）精度的方法，并说明科学合理的车削工艺、注意事项和检测方法，使每一个步骤都控制在公差允许范围之内，保证多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中精度更高。

在多线螺纹和多头蜗杆车削教学中应注意的两个问题

在车削多线螺纹和多头蜗杆的教学中,从刀具角度到刀具强度,从粗车到半精车和精车,如何正确选择刀具角度,保证刀具的强度、加工的精度和表面粗糙度,解决车削步骤地协调,是我们在教学中着重处理好的关键问题,以达到良好的教学效果。

《多头蜗杆车削加工》教学设计

蜗杆，蜗轮常用于减速运动的传动机构中，在机械传动中占有极其重要的作用，运用于两轴线在空间交成90°的传动中，可用在传递动力或分度，进给机构，特别适用于降速比大的机构。蜗杆通常是在普通车床上加工的，多头蜗杆的车削是车工高级及技师技能训练的一个重要课题，而对于这一课题的讲授。蜗杆车削涉及的知识面广，技术含量高；郡么，如何使学生在有限的教学时间内具备正确的思维方式，熟练的掌握操作技能？如何提高教学成果，达到教学目的呢？这就要求老师有严谨的思路和高度的责任心，从而确保该课题的顺利完成。

渐开线多头蜗杆齿面的抛齿加工

利用车床对渐开线多头蜗杆进行抛齿操作,通过相对滑动和抛光剂的作用,达到抛光的目的。

普车项目型一体化教学的实践探索--以“多头蜗杆加工”项目为例

以往，技工院校的技能训练受到硬件设施的限制，导致许多技能课只能“一支粉笔，一块黑板加上老师一张嘴”。纸上谈兵的教学方法，一方面学生学习兴趣不高，枯燥、乏味。另一方面学生动手能力难以提高。这样的毕业生很难适应当今社会的需求。近年来，国家对技工院校的投入逐年增大，设备和实训材料得以改善，可是，理实分离的教学模式，终究不能切实提高机械技工教学的质量。当前，来自德国先进的教学理念--一体化教学引进中国，这是一次专业教学的革命。一体化教学方式如雨后春笋般在神州大地崛起，使教学质量和学生技能水平大幅度得到了提升，为今后的职业技能教学指明了方向、奠定了基础。