BIM可视化在转体梁0~#块混凝土多孔振捣的运用

新建崇礼铁路二标项目赵川镇高架特大桥223~#～226~#墩为(40+64+40)m预应力混凝土转体连续梁特为跨越唐呼铁路而设,其中224~#、225~#中墩0~#块结构形式复杂。以224~#中墩0~#块为例,在施工前阶段运用BIM可视化功能对混凝土多孔振捣技术进行了可行性研究,按设计的振捣孔位置布置,获取梁体混凝土内部振捣范围的理论数据,在实际施工中根据分析数据指导施工。通过实践证明模拟分析对施工阶段混凝土振捣技术具有一定的指导意义。

基于BIM技术的连续梁0#块多孔振捣技术

基于BIM可视化模型的连续梁0#块多孔振捣技术作为一种新型技术手段,可以提前预防并设计指导现场开窗振捣作业,确保振捣作业零死角,保证大体积0#块的混凝土密实。结合郑万高铁湖北段10标神农溪双线大桥1#主墩0#块施工的实际情况及施工特点,对基于BIM技术的连续梁0#块多孔振捣技术进行介绍,详细阐述其施工方法,并对0#块浇筑方案进行了优化。优化结果可大幅度提高混凝土的浇筑质量,解决传统工艺带来的混凝土浇筑弊病,并为类似工程施工提供参考。

连续梁0号段混凝土多孔振捣技术创新应用研究

从阐述混凝土振捣的必要性和重要性入手,总结了混凝土常规振捣技术存在的不足,针对连续梁0号段因支座附近钢筋分布密集、间距小、预埋件多,易存在振捣不到位的特点,有针对性地提出了混凝土多孔振捣技术,并从振捣孔的布设、振捣通道的预置、全方位振捣等几个方面进行了详细阐述,最后结合工程现场观察、人工敲击及雷达扫描检测,结果表明:0号段支座附近混凝土外观质量良好,实体密实、无空洞等质量缺陷,观感及实体质量合格,具有良好的社会效益和经济效益。

0号块混凝土多孔振捣施工技术

多孔振捣施工技术是0号块施工中的新型技术,应用优势明显。对此,本文首先对0号段多孔振捣综合施工技术原理以及工艺要点进行了介绍,然后结合工程实例,对0号块混凝土多孔振捣施工技术的应用方式进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

浅析连续梁混凝土多孔振捣技术——以某特大桥施工为例

在高速铁路桥梁工程施工中,连续梁施工工序复杂、技术要求高、外部环境影响大,易发多发质量事故,混凝土浇筑质量尤为关键。本文通过对某城际铁路徐洪河连续梁施工应用实效进行分析,简单介绍多孔振捣施工技术操作要点,以期为类似工程提供借鉴。

免振捣多孔混凝土及其工作性评价

采用免振捣多孔混凝土可以提高排水基层的稳定性和平整度。免振捣多孔混凝土在施工工艺上对工作性有一定的要求,提出了可以简单易行地评价免振捣多孔混凝土工作性的方法和评价指标。

免振捣多孔混凝土排水基层力学特性研究

采用室内试验,对免振捣多孔混凝土排水基层的力学特性进行研究。研究发现,其7d抗压强度与28d抗压强度具有良好的线性关系,其28d劈裂强度与90d劈裂强度具有良好的对数关系;其劈裂强度与抗压强度具有良好的幂指数关系,其弯拉强度与抗压强度具有良好的幂指数关系。结果表明,可以采用短期强度预估长期强度,可以测定劈裂强度或抗压预估弯拉强度。

免振捣多孔混凝土配合比设计方法

为保证多孔混凝土排水基层的平整度,通过体积法对免振捣多孔混凝土排水基层进行了配合比设计,计算得到各配合比参数、稀释系数、合理的水灰比及用水量,提出了免振捣多孔混凝土工作性评价方法——富余浆量法和评价指标——富余浆量比,通过正交试验设计,得到了富余浆量比的回归关系式、7d抗压强度和有效空隙率之间的相关关系式,最后提出了基于经验公式的免振捣多孔混凝土配合比设计方法。性能试验表明:该方法设计的混合料7d抗压强度在3～5MPa(重交通)和5～8MPa(特重交通)之间,空隙率在20%～30%之间,均达到设计标准,因此,该设计方法可行。

浅谈Revit及Navisworks在连续梁钢筋优化中的应用

在当前的社会形势下,预应力连续梁桥数量在国内已经逐步增加,其对桥梁结构设计的要求越来越高。桥梁连续梁内部结构钢筋及预应力钢筋错综复杂,在施工过程中二者容易出现空间位置冲突的现象,从而增加施工难度,甚至影响桥梁结构原设计应力状态。为解决这一难题,以某项目连续梁桥BIM技术应用为研究对象,通过使用BIM技术将整个连续梁进行精确还原,建立整个连续梁模型,对结构钢筋与预应力钢束之间的碰撞进行检查,出具详细的碰撞报告、钢筋优化报告以及多孔振捣通道设计方案,在不影响主体结构受力的情况下,对结构钢筋、预应力钢筋给予适当的调整,保证连续梁结构受力安全及混凝土浇筑质量。BIM建模技术在连续梁钢筋优化中的应用,避免了钢筋的碰撞,解决了钢筋布置过于密集而影响混凝土振捣,继而产生空洞、脱空、麻面等混凝土病害的技术难题。

浅析高铁连续梁0号梁段施工质量控制要点

0号梁段是挂篮悬臂浇筑施工的基础,因此0号梁段施工质量控制在连续梁施工中就显得尤为重要。为全面提升连续梁0号梁段施工质量,通过改进工装,实现现浇梁钢筋、预应力管道的精准定位,解决悬臂梁0号梁段支座处混凝土不密实问题,从而确保连续梁后续节段施工过程安全可控。

悬臂浇筑连续梁0号块施工新工艺工装应用探讨

本文通过预应力管道及钢筋定位新工装、多孔振捣新工艺在某铁路工程(44+80+44m)悬臂浇筑连续梁0号块施工中的应用,介绍了由BIM技术对悬臂浇筑连续梁0号块优化后而创新的新工艺工装,探讨了新工艺工装的应用对连续梁0号块混凝土质量的提升。