多孔框架结构封装提高CsPbX_(3)(X=Cl,Br,I)纳米晶稳定性的研究进展

全无机钙钛矿CsPbX_(3)(X=Cl,Br,I)纳米晶作为新一代光电半导体材料,具有荧光量子产率高、发射谱线窄、色纯度和缺陷容忍度高以及带宽和荧光发射连续可调等一系列优势,已被广泛应用于光电子器件领域。但是当钙钛矿材料暴露于光照、热和极性溶剂环境中时,极易发生分解、结构破坏和聚集,导致荧光性能迅速下降,严重阻碍了其商业化应用进程。基于此,大量科研工作者致力于提高全无机钙钛矿纳米晶稳定性的相关研究,并取得了颇有成效的成果。主要从钙钛矿纳米晶的结构入手,系统分析了其不稳定的根本原因,在此基础上,总结了多孔框架结构封装策略提高CsPbX_(3)纳米晶稳定性的最新研究进展,并对其未来的重点发展方向进行了展望。

运营铁路下多孔框架侧向顶进施工技术研究

上海金山铁路穿越大叶公路的平改立多孔框架桥工程,周边环境复杂,施工难度较大。采用钢便梁逐段托换线路的方法,即在紧邻铁路和公路的工作坑内预制框架,通过设置滑板和减摩措施减少顶进阻力,合理布置后靠和千斤顶,实现了快速顶进。该方法不仅保证了施工质量,还取得了良好的社会效益。

繁忙干线多孔框架桥顶进施工技术

随着城市的发展,公路下穿铁路框架桥成为较常见的建筑形式,它结构简单、造价低、对铁路的影响较小、安全可靠。文章叙述了繁忙干线下多孔框架桥顶进施工方法,着重介绍了繁忙干线加固技术和多孔框架桥顶进施工质量控制技术。

分离式多孔框架地道桥在平改立工程中的应用

文章阐述了分离多孔框架桥设计原则 ,施工方法及注意事项 ,通过对分离式多孔框架桥和连续式多孔框架桥优缺点的分析比较 ,并以崇左市新民路立交桥工程的实例 ,说明分离式多孔框架桥的适用范围。

构建多活性位点的单组分金属卤化物@吡啶/咪唑多孔有机框架用于CO_(2)的高效吸收与催化

定向设计的多孔有机框架被认为是提高CO_(2)捕集与利用效率的优异纳米材料。本研究通过ZnCl_(2)催化的氰基离子热聚合反应以及合成后修饰法构建了一系列多活性位点的单组分金属卤化物@吡啶/咪唑多孔有机框架材料(M@PIPOFs),并详细探讨了不同单体浓度和聚合温度对材料结构及性能的影响。作为具有较高比表面积、多层次孔隙结构的多相催化材料,M@PIPOFs同时含有丰富的氢键供体基团、Lewis酸/碱基团和亲核基团,在吸收CO_(2)以及催化CO_(2)与环氧化物耦合制备环状碳酸酯方面表现出极好的性能。结果表明,该类材料对CO_(2)的吸附性能较强,在273 K、100 kPa CO_(2)压力下吸附量最高,为3093μmol/g。考察了M@PIPOFs结构和反应条件对其催化性能的影响,结果表明,单组分1.0ZnI_(2)@PIPOF-400-30材料具有最高的催化性能。其能够在无溶剂、无助催化剂的条件下,高活性、高选择性地催化CO_(2)与含有不同终端基团的环氧化物耦合,并以88%~98%的收率生成相对应的环状碳酸酯。此外,该M@PIPOFs催化剂回收简单,具有持久的高稳定性和催化活性。最后,基于对M@PIPOFs材料的表征和催化数据分析,提出了一种可行的多活性位点单组分催化机理。本研究希望能够为后续高效多相催化体系的设计、开发提供参考。

含硫多孔芳香框架材料的制备及超灵敏检测同步去除汞的双重性能

Hg/Hg(Ⅱ)被认为是对人体毒性较大的重金属,制备能超灵敏检测同步高效去除有毒Hg^(2+)的新材料对治理汞污染有重要作用.本文通过Suzuki偶联反应合成了一种含硫多孔芳香框架材料(LNU-19),共轭结构和灵活的噻吩连接片段显著增强了其发光能力,该材料具有良好的孔隙率、比表面积及高亲和力螯合位点(噻吩基团),可实现对Hg^(2+)的双重功能应用.LNU-19具有灵敏度高、选择性好、可视性好及实时响应等优良的传感性能,同时对Hg^(2+)的吸附容量为121.3mg/g.通过引入噻吩位点和调控骨架结构,为优化提升多孔芳香框架制备策略提供了新途径.

骨组织工程聚左旋乳酸多孔框架快速成形研究

为制备用于骨组织工程的细胞载体框架结构 ,对快速成形技术制备聚左旋乳酸多孔框架结构的若干基础问题进行了研究。提出了聚左旋乳酸快速成形的精密挤出成形工艺 ,研究了此工艺制备多孔框架结构的设备与工艺过程 ,分析了制备的多孔框架结构应用于组织工程人工骨的可行性。制备的多孔框架结构具有合适的分子量、孔隙结构、孔隙率、机械强度和生物降解性能 。

可降解聚合物多孔骨框架的快速制造

通过组织工程方法制作骨框架结构为骨缺损和骨疾病患者和骨科医生提供了新的选择。选用生物可降解的聚合物聚乳酸 ,根据 CT数据反求的 CAD模型 ,通过计算机控制多功能快速成形机 ,经过专门设计的喷头喷射成具有微孔的基底框架。再将这一框架通过化学沉积方法与胶原 -羟基磷灰石复合材料复合 ,即可作为大段骨修复的理想材料。动物实验表明了这一结论的正确性。

金属有机框架多孔材料(MOFs)的制备及其应用研究

介绍了金属有机框架多孔材料(MOFs)的研究进展,概述了MOFs的一些制备方法,如溶剂热法、界面扩散法、微波法、化学机械合成法,并论述了MOFs多孔材料的应用,最后对其应用前景进行了展望。

基于海水提铀的多孔芳香框架材料研究进展

多孔芳香框架材料是一类新兴的有机多孔纳米材料,具有稳定性高、比表面积大、易于修饰改性等特点,可以满足多种吸附材料设计的需求。近几年众多学者将修饰改性后的多孔芳香框架材料应用于海水提铀,发现其具有较大的铀吸附量、优异的铀选择性、良好的可循环性等特点。本文综述了近年来基于海水提铀的多孔芳香框架材料的研究进展,首先简要介绍了其合成反应与合成技术,然后分类讨论了与铀的相互作用机理,并评估了多种改性多孔芳香框架材料对铀的吸附性能,分析了其对铀的高选择性和高吸附效率的原因。最后,本文针对目前多孔芳香框架材料在海水提铀中的局限性(多孔芳香框架材料的合成、吸附性能的提高、成本的降低及机理的深层次研究等)为未来设计低成本高性能的多孔芳香框架材料吸附剂提供了几点建议。

多孔有机框架材料在传感器中的应用进展

多孔有机框架材料(Porous Organic frameworks,POFs)是由轻质元素(H、B、C、N、O等)连接形成的一种有序排列的多孔网状结构。具有骨架组成丰富、稳定性好、比表面积高、合成灵活和易于功能化等优点,被广泛应用于传感器领域。综述了近年来各类多孔有机框架材料构建的传感器在食品毒素、金属离子、C-反应蛋白、抗生素、硝基芳香爆炸物、糖类检测中的应用,并展望其应用前景。

多孔独立框架桥穿越多条不等高线路的顶进施工技术

介绍了长春市长新街公铁立交桥顶进施工方法,供今后多孔独立框架桥穿越不等高多条线路的施工参考。

陶瓷框架增强聚四氟乙烯仿生复合材料及其摩擦学性能研究

针对聚四氟乙烯自润滑复合材料耐磨性差这一工业润滑领域的瓶颈问题,本研究中受人牙釉质釉柱/釉间质微观结构的抗磨作用机制启发,基于有限元分析和1种乙酸锆改进的定向冷冻技术,设计制备了定向多孔氧化锆陶瓷框架增强聚四氟乙烯仿生复合材料,并对其力学性能和摩擦学行为进行了试验研究.结果表明:仿生复合材料的自润滑性能良好,力学性能和耐磨性远优于聚四氟乙烯和商用聚四氟乙烯自润滑复合材料易格斯.与易格斯材料相比,仿生复合材料的硬度提高约1.8倍,弹性模量提高约15.2%,抗压强度提高约2.8倍,磨损体积降低约76.6%.仿生复合材料优异的摩擦学性能与定向多孔陶瓷框架增强结构密切相关,这种陶瓷框架增强结构具有Voigt模型(复合材料承载能力上限)承载特性,能够大幅提高复合材料的承载能力,避免材料表面发生严重变形和破坏,提高耐磨性.同时,仿生复合材料的氧化锆陶瓷框架占比仅为25.6%(体积分数),高含量的聚四氟乙烯填料能够有效地在摩擦接触界面形成自润滑转移膜,实现良好润滑.

多孔有机框架固体碱催化合成反式肉桂酸

制备了一种基于哌嗪官能团的多孔有机框架固体碱PZ-POF催化剂,以苯甲醛和丙二酸为原料,采用Knoevenagel反应合成了反式肉桂酸。通过正交试验法考察了反式肉桂酸的合成工艺条件,最优工艺条件为:n(苯甲醛)∶n(丙二酸)=1∶1.1,吡啶用量为苯甲醛质量的15%,催化剂用量为苯甲醛质量的2%。在此条件下,反式肉桂酸的摩尔收率大于96%。

卟啉基多孔材料研究进展

多孔材料因其潜在的气体存储、吸附、分离和催化等性质,一直以来是化学家、材料学家的研究热点方向之一。选择合适的有机前驱体是设计合成多孔材料的关键。本文对卟啉基多孔材料进行了简单的阐述,主要分金属有机框架、共价有机框架和多孔有机框架三个方向。在此基础上对该方向的前景进行了展望。

框架桥墙身及顶板阶梯式浇筑施工技术

城市道路中,新建或改建道路桥体多为3-5孔多孔框构桥,多孔框架桥墙身及顶板混凝土整体浇筑过程中,如何保证混凝土浇筑的质量是框架桥施工质量控制的重要环节,采用传统的每道墙身对应一台泵车同时浇筑的施工方案受到的制约条件较多,不能保证混凝土浇筑的整体质量。本文探讨了采用框架桥墙身及顶板阶梯式浇筑的施工工艺,以供参考。

铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计

近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。

层状MnO_(2)/Co-C复合材料的常温制备及其电催化析氧性能研究

采用ZIF-67衍生多孔碳框架(Co-C)为碳载体,在常温下自发还原高锰酸钾制备了层状MnO_(2)/Co-C复合材料,并研究了MnO_(2)/Co-C的电催化析氧反应(OER)性能。结果表明,Co-C碳框架内部的Co_(3)O_(4)纳米颗粒对于MnO_(2)纳米片的常温生长具有催化促进作用;在碱性电解质(1 mol·L^(-1)KOH溶液)中,MnO_(2)/Co-C表现出较好的电催化OER性能,在10 mA·cm^(-2)电流密度下的过电位为427 mV,Tafel斜率为163 mV·dec^(-1),具有良好的电化学稳定性。

机械球磨制备三苯胺基PAF-106s及C2烃吸附性质

以三苯胺为单体,无水三氯化铁为催化剂,二甲醇缩甲醛为外交联剂,通过机械球磨不同比例的三苯胺、三氯化铁和二甲醇缩甲醛,合成了PAF-106s(PAF-106a~PAF-106c,PAF:porous aromatic framework).红外光谱、元素分析、X射线光电子能谱和固体核磁共振波谱等表征结果证明发生了聚合反应.氮气吸附结果表明,三苯胺、三氯化铁和二甲醇缩甲醛的比例影响PAF-106s的多孔性能.三氯化铁和三苯胺摩尔比从3∶1增加到12∶1时,PAF-106c的BET比表面积从PAF-106a的135 m^(2)/g增加到280 m^(2)/g.引入二甲醇缩甲醛后,PAF-106d~PAF-106g的BET比表面积随三氯化铁和二甲醇缩甲醛摩尔比的增加而逐渐降低.在273和298 K下,测试了PAF-106c的C_(2)烃吸附性能,并采用理想吸附溶液理论计算了C_(2)H_(2)/C_(2)H_(4)和C_(2)H_(6)/C_(2)H_(4)分离比.

多孔配位框架材料CO_2捕集及分离性能的研究现状与展望

多孔配位框架材料(porous coordination frameworks,PCFs)是一类通过配位键结合而形成的材料.它具有丰富的空间拓扑结构、可设计性、结构可调控性、比表面高和孔容大等特点,是一类非常有前景的CO2捕集与分离材料.本文综述了PCF材料CO2捕集与分离性能的研究现状,提出了功能导向的材料设计与合成策略:即"多尺度模拟设计-实验制备-性能研究"的理论与实验紧密结合的研究方案.最后也提出了可以提高PCF材料CO2捕集分离性能的策略与展望.