公路低噪音多孔水泥混凝土路面施工技术探析

为确保水泥混凝土路面施工质量达标,以某公路工程实例为依托,对低噪音多孔水泥混凝土路面施工技术进行分析论述。研究结果表明,在低噪音多孔水泥混凝土路面施工过程中,应在优选原材料的基础上,合理设计多孔混凝土的配合比,提高混凝土的质量。

相变多孔水泥混凝土调温缓凝效果试验分析

为了研究相变材料对多孔水泥混凝土的调温缓凝效果,选用十四烷作为相变材料,由白炭黑吸附制备复合相变材料;结合相变材料5个掺量、2个龄期下水泥混凝土抗压强度试验,筛选了复合相变材料的合理掺量范围;分别测试了20~-20℃降温过程中相变(掺量为1%,2%,3%)多孔水泥混凝土在干燥和饱水状态下的温度变化,分析了复合相变材料掺量、试件潮湿状态对相变多孔水泥混凝土调温效果的影响。结果表明,尽管随着复合相变材料的掺入,多孔水泥混凝土的抗压强度逐渐下降,但是当复合相变材料掺量低于3%时,水泥混凝土28 d龄期的强度下降幅度小于20%;在降温过程中,掺量为3%的相变混凝土温度高于干燥普通混凝土,其幅度平均达2.2℃,最大达6.8℃;在饱水状态下,与普通混凝土相比,掺量3%相变混凝土温度到达冰点的时间延长了17 min。

热物理性质对多孔水泥混凝土温度的作用分析

多孔水泥混凝土粗糙的表面、联通的孔隙使其热物理性质与普通水泥混凝土存在显著差异。为掌握热物理性质对多孔水泥混凝土温度变化的作用规律,对其进行温度监测试验并根据试验结果进行无量纲化计算分析。结果表明:反射率对多孔水泥混凝土路面表面最高温度的降低有最大的积极作用。辐射率对多孔水泥混凝土路面表面最低温度的降低有最大的积极作用。辐射率对多孔水泥混凝土路面内部最高温度和最低温度的下降影响最大。相同条件下,增大多孔水泥混凝土路面的反射率和辐射率,可降低其表面和内部的温度。

聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术要点分析

以某公路工程为依托,分析聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术要点。研究结果表明,在聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工中要优选原材料,做好旧路面处理,规范聚合物多孔水泥混凝土拌制、混凝土运输、界面黏结防水层施工、混凝土摊铺、路面养生、混凝土锯缝以及喷涂彩色表面层施工工艺流程,从而保证路面升级改造效果达到设计要求。

聚丙烯纤维对多孔水泥稳定碎石路用性能的影响

为了改善多孔水泥稳定碎石的性能,本文在Bailey法和Taibal法的基础上,提出了多孔水泥稳定碎石的设计方法,通过实验分析了不同孔隙率和添加聚丙烯纤维对力学性能的影响。结果表明,基于Bailey法和Taibal法的多孔水泥稳定碎石设计方法可用于多孔水泥稳定碎石的设计;随着孔隙率的增加,无侧限抗压强度和劈裂强度降低;添加聚丙烯纤维对孔隙率影响不大,但能显著提高无侧限抗压强度和劈裂强度,纤维含量(体积分数)对无侧限抗压强度和劈裂强度的影响较大,而纤维长度对劈裂强度的影响较大;纤维含量以1.5‰为宜,纤维长度以18mm为宜。

具有降解NO功能的多孔水泥混凝土路面材料研究

为研究表面涂覆TiO2涂料的多孔水泥混凝土NO降解效果和抗滑性能变化规律,按350、400、450、500 g/m2用量分别在普通水泥混凝土和3种多孔水泥混凝土试件表层喷涂纳米TiO2涂料,并在室内测试了不同条件下试件的NO降解效果以及抗滑性能。试验结果表明：与普通水泥混凝土相比,多孔水泥混凝土表层能够负载更多有效TiO2涂料,有利于NO降解;在表面受到磨损时,多孔水泥混凝土表面TiO2涂料损失相对较少,并能在磨损条件下保持较好的降解效果;多孔水泥混凝土表面抗滑性能随TiO2涂料涂覆量增加下降很少。综合考虑强度、不同条件下NO降解效果以及抗滑性衰减,适于涂覆TiO2的多孔水泥混凝土集料粒径宜在4.75~13.2 mm。

矿物掺合料对聚合物改性多孔水泥混凝土的性能影响研究

为有效改善聚合物改性多孔水泥混凝土(PMPC)的力学性能,在混合料中加入粉煤灰、硅灰等矿物掺和料。优化了PMPC中矿物掺和料的掺量,研究了矿物掺和料对其强度性能、透水性能、表面功能性的影响,并提出了PMPC的结构模型,揭示了PMPC的强度形成机理。试验结果表明:在混合料中加入10%掺量的粉煤灰或6%掺量的硅灰,其28 d抗压强度分别达到23、47 MPa,28 d抗折强度分别达到5.2、5.9 MPa,透水系数分别达到0.36、0.34 cm/s,其表面构造深度可达到1 mm以上,表面抗滑摆值可达到40 BPN以上。

多孔水泥稳定碎石组成设计

通过对多孔水泥稳定碎石材料的透水性能及强度、抗变形性与其在材料组成方面的影响因素进行对比分析 ,进行了实验方案设计及多组相关试验 ,经过对大量试验数据的回归分析 。

路用多孔水泥混凝土配合比设计方法研究

多孔水泥混凝土路面是具有较大空隙率和较高强度等新特性的水泥混凝土路面 ,在日本各地已经开始使用 ,但普及依然存在诸多问题 ,其中配合比设计就是关键问题之一。文中研究了路用多孔水泥混凝土的稠度评价方法以及相应的配合比设计方法 ,同时就强度与水泥种类等诸多影响因素之间的关系进行了探讨。

多孔水泥混凝土力学性能的影响因素

研究了水灰比、孔隙率、级配、增强剂(硅灰、苯丙乳液)对多孔水泥混凝土抗压强度、抗折强度的影响。结果表明:随着水灰比的增加,混凝土的抗折和抗压强度先增后减,存在一个最佳水灰比值;多孔水泥混凝土的抗压强度和抗折强度随孔隙率的增大而明显下降;另外,改变级配和增强剂的添加也会影响其力学性能。

多孔水泥混凝土路面在山区公路中应用研究进展

我国为多山国家,由于山区道路工程的特殊性对路面材料提出了更高要求。多孔水泥混凝土作为一种新型路面材料,具有良好排水性、抗滑性和降噪性等优点在各等级公路得到了广泛应用。文中针对山区公路病害形成特点展开分析,论述了多孔水泥混凝土材料在山区公路中特殊路段(长坡、急弯、路肩及凹型竖曲线)和山区公路隧道中应用的必要性,为多孔水泥混凝土路面在山区公路合理应用提供参考。

多孔水泥砂浆的制备及其作为光催化剂载体性能的研究

以十二烷基硫酸钠作为发泡剂制备多孔水泥砂浆,研究了发泡剂用量对多孔水泥砂浆性能的影响,以及负载TiO2后其对亚甲基蓝溶液光催化降解性能的影响。结果表明,当发泡剂与水泥质量比小于0.15∶30时,随着发泡剂用量的增加,浆体凝结时间延长,水泥砂浆的体积密度和力学强度降低,吸水率和孔隙率增大。当发泡剂与水泥的质量比为0.15∶30时,养护3 d后负载TiO2对亚甲基蓝的降解效果最好,在碱性溶液比在酸性溶液中降解更好,对亚甲基蓝的循环降解寿命较好。制备的多孔水泥砂浆是光催化剂的良好载体。

多孔水泥混凝土路面的分形特征与构造参数

提出了多孔水泥混凝土路面断面轮廓线是分形曲线,其分数维充分反映了路面宏观、微观构造和分布密度信息.应用分形插值法拟合路面断面轮廓线,通过分数维在路面构造参数与抗滑、降噪性能之间的桥梁作用,分析了多孔水泥混凝土表面构造参数对路面抗滑及降噪效果的影响.为优化多孔混凝土表面构造,设计和制备路用多孔混凝土,铺筑抗滑、低噪音的多孔水泥混凝土路面奠定基础.

多孔水泥混凝土透水性能试验研究

对多孔水泥混凝土的透水性能、有效孔隙率、孔径大小对渗透系数的影响进行了研究,提出了一系列基于试验的经验公式。结果表明:随着有效孔隙率的增大,渗透系数明显增大;在同一有效孔隙率的情况下,随着孔径大小的增加,渗透系数增加;在同一有效孔隙率的情况下,粒径大的粗集料其渗透系数比粒径小的粗集料要大。

多孔水泥混凝土作为公路路面材料的性能研究

多孔水泥混凝土作为一种公路路面材料,具有透水性强、交通噪声低、安全性高等路用性能特点。文章研究制备高性能多孔水泥混凝土的方法,寻求提高多孔水泥混凝土强度的途径。通过试验得知,添加细料、高效减水剂、聚合物和硅灰对提高多孔水泥混凝土抗压强度和降低连通孔隙率有显著作用。

多孔水泥混凝土路面应用状况研究

本文以当前国内水泥混凝土路面的使用和运营现状为背景,论述了多孔水泥混凝土路面结构的优势,综合了其在国内外的使用状况,并对其在应用存在的技术问题做了概述,对于多孔水泥混凝土在路面工程中的推广应用,改善路面运营条件、降低车辆行驶对周边环境产生的污染均有着积极的意义,同时,也符合国家构建和谐社会、实现可持续发展的总体目标。

聚合物多孔水泥混凝土彩色路面施工技术的改进与应用

以广东省中山市城桂公路路面升级改造工程第1标段聚合物多孔水泥混凝土彩色路面加铺罩面工程为依托,对沥青摊铺机1次摊铺成型关键施工技术提出改进意见,并将改进和优化方法运用于工程实践中,获得良好效果。

多孔水泥稳定碎石排水基层试验路的设计与施工

路面在使用过程中,一直遭受水的侵蚀。传统的路面设计一直采用防水设计,使水不能进入路面结构内部。而实际上,水对路面的损坏无处不在。国外的使用经验表明,设置排水基层能够有效延长路面的使用寿命。本文介绍了多孔水泥稳定碎石排水基层在某高速公路上的应用情况。

隧道高性能多孔水泥混凝土孔隙率特性的试验研究

孔隙率是隧道路面多孔水泥混凝土的重要技术指标之一,保证多孔混凝土试件成型后或路面铺筑后的实测孔隙率与目标孔隙率基本一致,同时保证其具有足够大小的有效孔隙率,是高性能多孔混凝土隧道路面配合比设计的关键。依据隧道路面的功能要求,文章选定目标孔隙率为18%。级配对混凝土强度影响非常明显,随着10～15mm集料比例的增加,强度先增大后减小。当采用玄武岩等吸水率偏大的集料制备多孔水泥混凝土时,在有效孔隙率计算中应考虑集料吸水的影响。矿料级配对孔隙率的影响规律为:随着10～15mm集料比例的增大,计算孔隙率变化幅度很小,且与目标孔隙率(18%)接近;有效孔隙率呈增大的趋势,实测孔隙率先减小后增大;级配2#-2实测孔隙率最小且与目标孔隙率最接近。依据孔隙率及强度试验结果,选取级配2#-2为最佳级配。

外掺材料对多孔水泥混凝土路用性能的影响研究

文章测试了聚合物与硅灰对多孔混凝土的轴心抗压强度、抗折强度、弹性模量、抗冻性以及排水性的影响。结果表明:硅灰、粉煤灰可以有效提高多孔混凝土的力学性能,改善多孔混凝土的冻融耐久性;