多孔粒状硝酸铵含量对现场混装乳化炸药的性能影响

为提高现场混装乳化炸药的性能,在其中加入质量分数分别为0%、3%、6%、9%、12%、15%的多孔粒状硝酸铵,制备6组炸药样品;通过扫描电镜分析了多孔粒状硝酸铵的微观形貌结构;使用B-W法计算了炸药的爆热和爆速,测试了炸药样品的黏度、密度与爆速,并将该炸药在金堆城钼矿进行工程应用。结果表明,炸药的黏度随着多孔粒状硝酸铵含量增加而上升,当质量分数为0~12%时,黏度为1.75×10^(5)~2.97×10^(5)mPa·s;理论爆热由2382.95kJ/kg升至2790.89kJ/kg;理论爆速由4229m/s升至4683m/s;实际爆速受装药密度影响,先由4198m/s升至5294m/s,后下降至4578m/s。当多孔粒状硝酸铵质量分数为9%时,炸药实际爆速达到最高,应用于矿山爆破中,爆后岩石块度下降,矿石粉矿率由30%增加到45%。

现场混装多孔粒状铵油车的应用

炸药作为一种特殊的材料在国民经济建设中发挥着不可替代的巨大作用。同时炸药作为一种爆炸危险品其生产、储存、运输和使用各环节的安全问题,受到各国政府越来越多的关注。而研究开发的乳化炸药现场混装技术,则从本质上提高了民用炸药使用的安全性。

复合添加剂对多孔粒状铵油炸药抗水性的影响

为提高多孔粒状铵油炸药的抗水性能,通过引入复合添加剂对柴油进行改性,利用界面张力仪和全自动流变仪,分析了表面活性剂对柴油-水及柴油-硝酸铵界面作用的影响和交联剂对柴油黏温特性的影响。结果表明,加入表面活性剂,柴油-水界面张力降低83.8%,柴油-硝酸铵界面张力也明显下降;加入交联剂36 h后柴油的平均黏度比普通柴油提高6.4倍;加入复合添加剂,多孔粒状铵油炸药中硝酸铵的平均溶失率从99%降低至65.3%,降低了33.7%,抗水性显著增强。通过线性回归组分配比与硝酸铵溶失率,确定硝酸铵、柴油、表面活性剂与交联剂的最佳配比为94.0∶5.0∶0.4∶0.6。复合添加剂与炸药其他组分的相容性较好,且爆炸性能优于普通多孔粒状铵油炸药。

多孔粒状铵油炸药爆炸后有毒气体含量测定

文章研究了多孔粒状铵油炸药爆炸后有毒气体含量的测试方法。试验结果表明，采用10g太安药柱作为传爆药柱爆炸取气，再扣除太安本身产生的有毒气体量可以达到较好的测试效果。实际测得的配方为硝酸铵：燃料油=95：5的多孔粒状铵油炸药爆炸后有毒气体含量一般在31-45L／kg范围内。

多孔粒状铵油炸药爆炸热化学计算与分析

运用B-W法建立多孔粒状铵油炸药的爆炸反应方程式,依据盖斯定律计算定容爆热,加权法计算爆炸产物的摩尔定容热容,研究计算得出露天多孔粒状铵油炸药的比容为970.10L/kg、爆热为-3840.67kJ/kg、爆温2787K;并讨论分析了氧平衡值对多孔粒状铵油炸药热化学性能的影响情况。

多孔粒状硝铵的生产与市场分析

我国多孔粒状硝铵主要用于制作铵油炸药，全部采用流化床法生产。目前共有１０家生产厂，合计生产能力为２３．７万ｔ／ａ，１９９２年产量为１８万ｔ，供不应求。据预测２０００年将需求１２０万ｔ，国外需求量也很大。

加工多孔粒状铵油炸药的几个问题探讨

作者根据加工多孔粒状铵油炸药的实践，就着色剂的选择、多孔粒状硝酸铵对成品炸药爆速的影响、准确化验分析成品炸药的组分、加工工艺的安全进行了一些分析和探讨，可供有关人员参考。

多孔粒状硝酸铵生产工艺的发展概况

本文结合工作实践并在查阅了国内外大量资料的基础上，对多孔粒状硝酸铵的孔隙形成机理及生产工艺作了概述与比较。

利用多孔粒状硝酸铵装置生产高密度硝酸铵产品

为满足国内外客户对高密度硝酸铵产品的需求,开展了多孔粒状硝酸铵装置生产高密度硝酸铵产品的研发,在确保安全的前提下,通过技术改造,调整、优化工艺参数,成功的开发了高密度硝酸铵产品,满足了客户的需求,提高了企业效益。

多孔粒状铵油炸药在边坡预裂爆破中的应用

通过工程实践 ,介绍了利用多孔粒状铵油炸药进行边坡预裂爆破的设计原理及施工工艺。该技术能确保预裂爆破质量 ,简化施工工序 ,大幅度降低爆破成本 。

低爆速多孔粒状铵油炸药的实验研究

为了提高黑岱沟露天矿煤层的块煤率,在多孔粒状铵油炸药中分别添加了珍珠岩、火山岩、陶粒滤料3种惰性物质,以调节炸药的密度和爆速。测试了惰性物质的吸油率、添加不同质量比的惰性物质后炸药的密度及爆速,并计算相应的波阻抗,从爆轰稳定性、吸油率、环保和成本4个方面分析了添加不同惰性物质的优缺点。结果表明,陶粒滤料是最佳添加物,最佳配比为(陶粒滤料∶多孔粒状硝酸铵∶柴油)4054.55.5,此时爆速为1631 m/s,波阻抗为1.58×10^(6) kg/m^(2)·s,与煤台阶的波阻抗1.1×10^(6) kg/m^(2)·s相匹配。

多孔粒状铵油炸药热分解抑制剂的研究

为了提高多孔粒状铵油炸药的热稳定性,通过对多孔粒状铵油炸药耐热性能的分析,筛选出6种添加剂,并通过C80微量量热仪所得的热流速曲线数据,计算出样品(含添加剂质量分数为5%)的热力学和动力学数据,再对样品进行爆速试验。结果表明:多胺和大理石粉对于硝酸铵的热分解抑制效果最为显著,多胺对于多孔粒状铵油炸药爆轰性能影响最小,多胺和硫酸铵可以作为多孔粒状铵油炸药的热分解抑制剂。

多孔粒状铵油炸药爆炸后有毒气体含量的常压测试方法

为研究现场混装炸药爆炸产生的有毒气体含量,以多孔粒状铵油炸药为试验对象,将改装后的炸药试样在爆炸箱测试装置内常压下引爆,研究影响有毒气体产生量的因素,建立有毒气体常压测试方法。结果表明:填充石英砂至覆盖住受试药卷后,有毒气体产生量最低且趋于稳定。保证其他条件相同,增加起爆药量或多孔粒状铵油炸药装药量在一定范围内可使有毒气体产生量降低,改变装药直径也会导致有毒气体产生量发生变化。最终确立了该方法下最佳试验条件。

多孔粒状铵油炸药油相组分研究进展

介绍了废弃油、生物质燃料、煤粉和乳化柴油在多孔粒装铵油炸药(ANFO)中的应用和研究进展。废弃油、生物质燃料和煤粉应用于ANFO,不但能够降低生产成本,缓解能源危机,而且可改善炸药综合性能,具有较强的经济效益和社会效益。乳化柴油是一种具有“微爆助燃”作用的新型燃料,能够极大提高ANFO的爆轰性能,因此其将在ANFO中有较高的应用价值。

改进型多孔粒状铵油炸药生产工艺的设计

为了提高多孔粒状铵油炸药的爆炸性能和储存性能,在分析国内生产技术现状的基础上,设计了一种固定式多孔粒状铵油炸药生产线生产工艺。该工艺采用热敏热混方法,用复合油相替代单一的柴油,并加入适量的稻糠或木粉调节炸药氧平衡和密度,以提高铵油炸药的混匀度和稳定性,降低产品成本,提高产品综合性能。试验结果表明,改进后的多孔粒状铵油炸药爆炸性能基本能够达到粉状改性铵油炸药的质量水平,兼具了普通多孔粒状铵油炸药与液混式膨化硝铵炸药和改性铵油炸药的优点,具有较好的推广应用前景。

柴油超声波乳化技术在多孔粒状铵油炸药中的应用研究

多孔粒状铵油炸药是以多孔粒状硝酸铵和油类(柴油等)为主要成分混合而成的不含敏化剂的爆炸混合物,具有成本低廉、制造容易、安全性好、使用方便等优点,适用于露天及无沼气和矿尘爆炸危险的爆破工程,由于其存在爆炸威力低、爆速低、爆轰感度低、储存期短和吸湿性强等缺点,故限制了其使用范围。通过对铵油炸药油相的研究,以提高多孔粒状铵油炸药的物理化学性能;通过超声波功率、处理时间、水含量、乳化剂量等参数研究了微粒柴油对多孔粒状铵油炸药稳定性能和爆炸性能的影响。

塔式法生产多孔粒状硝酸铵的述评

本文就利用我国现有硝酸铵生产装置（塔式造粒法），生产多孔粒状硝酸铵作了述评。着重介绍了多孔粒状硝酸铵的生产原理和生产方法。

现场多孔粒状铵油炸药混装车油量控制优化方案

在我国大型露天矿山爆破工程中,已经广泛使用现场多孔粒状铵油炸药混装车进行机械化装药,但由于我国引进的炸药车设备工艺落后,现场多孔粒状铵油炸药车螺杆输送中的油相装置设计不合理,导致生产出的现场混装炸药的性能已经不能满足我国新型矿山发展的需要。通过对多孔粒状铵油炸药混装车油量配制装置进行改造,保证硝酸铵和柴油能够充分接触混合,提高了炸药性能和质量水平,使其能够满足我国目前露天矿山开采的安全环保等要求。

起爆药包形状对多孔粒状铵油炸药猛度测试的影响

《炸药猛度试验铅柱压缩法》(GB/T 12440—1990)关于多孔粒状铵油炸药猛度r测试,仅提及使用5 g起爆药包,并未规定起爆药包的形状。为分析起爆药包形状对多孔粒状铵油炸药猛度测试的影响,采用5种不同形状的起爆药包(即球形药包、圆柱形药包、圆锥形药包、圆台形药包和倒圆台形药包),通过铅柱压缩法测试了多孔粒状铵油炸药的猛度。结果表明:药包形状对猛度测试结果影响较大,采用圆锥形药包测得的猛度值最大,且偏差较大;采用球形药包测得的猛度值离散程度最小,数据最稳定可靠。

多孔粒状铵油炸药水分与组份测定

为了研究多孔粒状铵油炸药的组成成份及各组份所占的百分比,本文采用水浴烘箱法和水分测定器法测得多孔粒状铵油炸药的水分含量,同时采用蒸馏洗涤方法测量分析多孔粒状铵油炸药中硝酸铵与柴油所占比例。实验结果表明:使用水分测定器法测得多孔粒状铵油炸药的水分含量更为精确,水分测定器法适用于含有柴油类的铵油炸药。蒸馏洗涤方法测量多孔粒状铵油炸药的组份方便可靠。