多孔隙水泥稳定碎石排水基层的研究

结合邵怀高速公路的路面结构,分析确定多孔隙水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率和力学强度指标。提出了多孔隙水泥稳定碎石的设计级配范围和对集料、水泥的技术要求。推荐了多孔隙水泥稳定碎石混合料的配合比设计过程和评价指标的测试方法。介绍了多孔隙水泥稳定碎石排水基层的施工工艺以及现场芯样的评价指标检测结果。结果表明,研究设计的多孔隙水泥稳定碎石的排水性能、力学强度都是良好的。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析

针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要意义。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层材料组成设计分析

针对混凝土路面早期破损严重,容易产生板底脱空的普遍现象,结合工程事例,设计了多孔隙水泥稳定碎石排水基层,对预防早期破坏,延长水泥混凝土路面的使用寿命具有重要的意义。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层配合比实验研究

参考国内外的研究成果,以大量的实验为依据,提出多孔隙水泥稳定碎石排水基层配合比的设计方法,可供同行参考。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层性能分析

针对黑龙江省的气候特点,通过室内试验对多孔隙水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率、抗压强度、抗冻性等进行分析总结,结合试验路的观测,为北方寒冷地区的路面结构设计提供依据,使其充分发挥使用性能,达到改善路面整体结构耐久性的目的。

多孔隙水泥稳定碎石基层施工技术

作为一种透水性基层,多孔隙水泥稳定碎石基层在一定程度上解决了路面结构内部的排水,其应用前景广阔。从配合比设计、施工前期准备、现场施工控制等方面,对多孔隙水泥稳定碎石基层在竹城公路试验路段的应用进行了阐述。

基于体积指标的多孔隙水泥稳定碎石设计方法

以集料的体积指标作为级配设计的基本参数,粗集料形成的骨架嵌挤结构为出发点,通过振动击实确定每档粒径集料的体积指标,并以该指标为基本控制参数,混合料设计空隙率为已知控制变量,同时引入Bailey设计方法中粗集料比(CA)用以控制混合料的离析,建立集料体积指标的关系表达式。得出骨架孔隙结构水泥稳定碎石的级配范围和设计级配。根据室内试验和理论分析得出多空隙水泥稳定碎石的含水量的确定方法。通过旋转压实和静压成型试件,分析并提出适宜的压实方案。建立压实次数和7 d抗压强度的关系。

多孔隙水泥稳定碎石盲沟施工技术探析

多孔隙水泥稳定碎石盲沟作为沿海高速公路路面两侧排水设施,其优点:盲沟孔隙率大、渗透性良好,可有效排除路面面层下渗雨水,有一定的强度,确保下渗雨水沿设计的纵坡流向竖曲线最低点的横向排水管,保证了内部排水设施工程质量及使用寿命。

水泥稳定碎石排水基层路用性能试验分析

结合寒区气候特点,通过室内试验并结合试验路的观测,对水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率、抗压强度、抗冻性等进行分析,为北方寒冷地区的路面结构设计提供依据,以期达到改善路面结构耐久性的目的。