多孔隙混凝土配比试验及应用的研究

为了符合生态材料的要求,本研究以传统混凝土材料为基础,通过一系列试验及分析获得初步成果,开发出多孔隙混凝土成为新的生态材料,为环境景观及工程应用提供参考。

多孔隙彩色混凝土在人行道面层上的应用

南京市在2006年街巷整治过程中,实施多孔隙彩色混凝土人行道面层的研制及试验路的铺筑。该文介绍此种新材料的试验配比、透水系数及施工技术要点。这种新材料以优良的路用性能,较好地解决了城市道路中人行道面层硬质铺装层与城市绿化之间的矛盾,是一种具有推广价值的环保型新材料。

多孔隙沥青混凝土试验研究

主要结合河北省京沪高速公路减噪试验路的材料配合比设计 ,对多孔隙沥青混凝土 (PAC2 0 )进行试验分析 ,文中对 4种PAC2 0型混合料的级配进行分析研究 ,并从中选择试验路所需级配范围。同时 ,为了改善PAC2 0的水稳定性 ,试验分析水泥取代矿粉或掺加消石灰对混合料的影响 ,考虑施工条件 ,实际施工中选择了水泥代替矿粉的措施。

透水型多孔隙沥青混凝土的路用性能研究

透水型多孔隙沥青混凝土路面具有抗滑性较好、减少雨天水漂、提高车辆行驶安全性、降低交通噪声等优越性,但是,该技术在某些方面仍不够成熟,在未来应加强对透水型沥青路面的研究投入,趋利避害,使其优势得到最大程度的发挥。

多孔隙沥青混凝土铺面材料在高速公路中的应用

台湾地处亚热带属季风型气候,在季节交替时常会出现大雨,尤其南部路段易受夏季间歇性暴雨影响,致使纵向坡度较低及横向坡度变化交界处,雨水无法实时宣泄,易产生积水现象,影响行车安全。另因高速公路交通便利,许多路段重载车辆比率偏高,面层经整修铣刨加铺2～3 a后,在重车行驶频率高的情况下,外侧车道,于轮迹处易产生致密现象,路面在下雨时,因排水速率减缓而产生水膜,低摩擦,且轮胎易扬起水雾,影响后方行车视线,尤其在高速行驶下无法看清楚前方不仅严重影响行车安全,且不利于铺面的耐久性,为了解决这个问题,以多孔隙沥青混凝土(Porous Asphalt Concrete,PAC)铺面,取代传统开放级配(Open-Graded Asphalt,OG)沥青混凝土铺面为主要考虑,以整理适宜因子为评估要素,评选出适合高速公路沥青混凝土铺面面层的材料,应用于高速公路工程运输价值客观环境下最优的方案,经研究实证结果发现PAC的绩效评量优于OG,较适合使用在高速公路上,与目前实务相符,故证明此模式的正确性与实用性。

多孔隙植生型混凝土基本物理性能研究

边坡植被恢复问题越来越引起人们的关注,边坡植被所处地势坡度越来越大,边坡稳定性和抗冲刷性成为了现在边坡稳定研究的一大难题。多孔隙植生型混凝土是一种以无机粗骨料为骨架并掺和水泥、矿粉、添加剂等胶凝材料制备而成的新型混凝土,并且利用工程废渣作为骨料引进了废渣利用的先进理念,更大程度上做到了生态工程的使用,多孔隙植生型混凝土在满足边坡所需可靠的强度外还满足植物生长所需的孔隙。基于对延崇高速公路工程施工沿线产生工程废渣进行物理及化学性能研究,进而对多孔隙植生型混凝土物理、耐久性、力学性能、植物生长条件、空隙率等进行了试验研究,本文主要对物理性能、力学性能进行深入的探讨,归纳总结坡面加固与植被恢复工程实施程序与技术要点,完成技术改良,为实体工程提供可靠技术支撑。

多孔混凝土排水基层配合比设计和施工技术

多孔混凝土排水基层是一种性能良好的新型道路基层结构,具有透水性好、强度较高、干缩小、抗冻性和抗冲刷性良好等优点。以试验路工程为例,介绍了多孔混凝土配合比设计方法,总结出多孔混凝土排水基层的施工工艺及施工注意事项。施工完成后对其进行检测,平整度为4.6 mm,芯样7d抗压强度达4.67 MPa,孔隙率达21.2%,得到了较理想的效果,为该项施工技术的推广应用积累了经验。

关于高速铁路生态混凝土施工配合比研究

生态混凝土护坡近年来逐渐较多的运用到高速铁路建设中,相对其他防护形式它具有加固坡面、防止水土流失、改善生态环境等较多优点。生态混凝土护坡中的混凝土主要是指多孔隙混凝土,提供了植物生长的大孔隙,满足空气和水的交换要求。本文主要结合张呼客专建设过程中生态混凝土护坡的施工,对生态混凝土的施工配合比进行分析,得出配合比参考值。

沥青混凝土低噪声路面技术研究

针对交通噪声的产生、危害,提出了解决交通噪声中轮胎/路面噪声的主要方法一多孔隙沥青混凝土路面,并对其降噪机理、沥青混合料配合比、试件声学测试、道路结构设计、生产、施工、降噪效果、路用性能进行了研究。

新型钢箱梁桥面抗推移铺装材料试验研究

提出了一种新型的环氧树脂灌入式多孔隙沥青混凝土抗推移铺装方案.对环氧树脂灌浆料的经时黏度、初凝时间、收缩率、固化后的抗压、抗折强度进行综合分析,确定了环氧树脂灌浆料的最优配合比;测定了环氧树脂灌入后沥青混凝土的马歇尔稳定度、动稳定度、灌注密实度、低温弯曲性能以及耐老化性能;通过垂直剪切试验评价了该方案中铺装层材料与钢板组合结构的抗推移能力;同时,组合结构疲劳性能与其他铺装方案的对比分析表明,环氧树脂灌入式多孔隙沥青混凝土铺装层与钢板的随从变形性能较好.

高速公路护坡区绿化新技术探讨

研发出一种高强度、多孔隙的新型"绿色生态混凝土"可广泛应用于高速公路护坡工程建设中。采用的方法是:在护坡区填上客土,播下草种后夯实土壤,浇筑一层8～10cm厚的"生态混凝土",让土壤中萌芽的草本植物穿透多孔隙的混凝土层后,快速在护坡表面形成致密的绿色植被群,起到良好的护坡、绿化作用。

低噪声沥青路面的应用研究

随着人们对城市道路交通噪声的不断重视,低噪声沥青路面应用成为环保城市建设的趋势。该文介绍了北京市京通快速路北辅路中国传媒大学段铺筑的低噪声沥青路面示范工程的研究,包括路面结构及排水设计、原材料要求、配合比设计和效果评价。检测结果表明该低噪声沥青路面示范工程具有较好的降噪效果,且渗水性和抗滑性等其它功能良好。

多孔隙沥青混凝土试验研究

文章主要对多孔隙沥青混凝土(PAC20)进行试验分析,提出多孔隙沥青混凝土级配范围,通过析漏试验、肯塔普飞散试验和马歇尔试验确定最初沥青用量,并通过水稳定性试验,确定最佳沥青用量。同时,试验分析水泥取代矿粉或掺加消石灰对混合料的影响,以期改善PAC20的水稳定性。