BIM技术在超大体量全客层商业综合体项目中的设计优化与项目管理探析

超大体量商业综合体项目具有设计难度大、施工周期长、质量要求高、投资大等特点。将BIM技术应用在该项目设计与施工管理的全过程,通过可视化设计、碰撞检查、精细化分析等手段实现设计优化,大幅度提升设计质量,还可做到设计与施工信息共享;运用专业的施工场布模拟,施工进度计划优化,施工方案模拟,在线施工管理等技术,解决施工过程中遇到的钢结构吊装以及砌体排布等难点技术问题。实践证明,BIM技术的应用,提高了设计水平、施工效率,达到降本增效的目的。

指向核心素养的信息技术学科单元综合学习设计模型

当前,培养学生信息技术核心素养作为信息技术教育的旨归已受到越来越多的关注,其中开展单元教学作为素养导向教学的关键,是落实核心素养的必然要求。单元教学强调学习内容的整合协调,本质上属于综合学习,但现有研究尚未从综合学习的视角审视单元教学。为此,文章首先分析指向核心素养的信息技术学科教学设计和基于四要素模型的综合学习设计的研究现状;然后从信息技术学科的核心素养内涵、单元学习目标、技能层级、学习任务及其评价、学习活动及学习环境方面构建信息技术学科单元综合学习设计模型;最后以“数据处理与应用”单元为例,基于该模型进行单元综合学习设计,以期从方法论上为一线教师教学提供指导。

浅谈初中历史跨学科作业优化设计——以“中国行——跑出加速度”为例

《义务教育历史课程标准(2022年版)》新增跨学科主题学习,指出跨学科主题学习活动是围绕某一特定的研究主题,以历史学科所学的知识、技能和方法为依托,整合、联通其他学科所学的知识、技能和方法,以学生为主体对真实问题进行研究的综合实践活动。作业作为课堂教学的延伸和补充,在教学过程中有着举足轻重的作用。优化作业设计,提高作业质量,有助于培养学生历史学科核心素养和综合素质。

综合管廊智能监测系统管体结构监测优化设计探究

综合管廊作为城市地下管线的综合载体,对城市发展有着重要促进作用,充分利用工业物联网和人工智能技术,对城市综合管廊进行智能化改造和升级,符合国家“十四五”发展规划和《产业结构调整指导目录》,是山东省新旧动能转换“十强产业”新一代信息技术产业智慧城市领域的发展重点。本文利用现代信息技术对城市综合管廊智能检测系统进行优化探究,增加针对管廊结构安全的监测内容,并对相关技术路线进行分析,以提升综合管廊的稳定性和安全系数。

BIM技术在工业厂房综合管线优化设计中的应用分析

工业厂房综合管线优化设计主要是对工程建设中出现的管线冲突问题进行解决,结合项目自身特点进行优化设计,使其更加合理、更加美观、更加符合建筑使用要求。在现代工业厂房设计阶段中,BIM技术应用更加广泛,应用效果更加突出,在施工前就为工程建设提供最全面、最准确的数据资料,帮助工程设计人员解决施工现场问题,从而更好地实现设计与施工的协调。基于此本文结合相关工程案例,对BIM技术在工业厂房综合管线优化设计中的具体应用进行分析研究。结果表明BIM技术可对项目进行信息化管理,并可进行多专业、多阶段的协同设计,能够有效减少设计变更、提高工程质量和进度。 。

基于BIM技术的地铁综合管线设计优化方法

随着 BIM 技术的不断成熟和技术更新,其在各行各业的应用范围也在不断扩大,BIM技术在城市轨道交通领域的应用,通常用于地铁综合管线设计,这也是该领域设计单位提高其行业核心竞争力的必然趋势。但这一技术尚未全面推广普及,在实际建设工作中的应用也存在一些不可避免的实际问题,针对这一现象,本文以地铁管线设计优化为研究的主要背景,以BIM技术为主要研究对象,介绍这一技术的设计理念、综合管线的优化内容,并基于该技术对原有地铁综合管线设计加以改进,为充实该领域的研究提供理论支持。

飞行器外形多目标多学科综合优化设计方法研究

从多目标多学科综合设计的角度出发,探讨了飞行器外形优化设计方法。建立了针对飞行器外形设计的气动与隐身一体化优化设计模型;采用Pareto遗传算法,建立了多目标优化设计方法;并针对具体算例进行气动外形与隐身特性的综合优化设计,将所得优化设计结果,与初始外形相比较,可以看出,优化后气动和隐身性能都有较大提高,实际结果表明本文提出的方法具有可行性和适用性。

使用多学科设计优化方法对鱼雷总体综合设计的建模思路研究

多学科设计优化方法是一种新的针对复杂工程系统设计的求解方法 ,给出了多学科设计优化方法的参数表示 ,分析了鱼雷总体综合设计的学科划分和耦合参数 ,然后分别使用三种典型的多学科设计优化方法———多学科可行性法、单学科可行性法和协调优化法对鱼雷总体综合设计进行建模思路研究 。

多学科设计优化技术在卫星设计中的应用

概述了多学科设计优化(Multidisciplinary Design Optimization,MDO)理论及其研究进展;结合卫星总体设计的特点和设计优化研究现状,分析了开展卫星总体MDO的难点,并指出了需要突破的关键技术;最后综合国内外MDO理论与应用研究的热点,提出了卫星总体MDO的发展方向。

飞行器多学科设计优化关键技术分析

多学科设计优化对飞行器设计技术的发展具有革命性意义,其包含了大量新技术和理论的应用,已成为一门新兴的学科。文章针对飞行器多学科设计优化与传统设计模式的区别,介绍了开展飞行器多学科设计优化需要发展的7项技术,系统地分析了这些技术的应用背景、发展状况和发展方向。

城市综合体立体绿植行为偏好影响测度及经济效用视角下的设计优化

作为高密度城市环境生态性缺失的补充,立体绿化在室内公共环境中的应用日渐广泛.然而,立体绿植空间的生态收益并不足以平衡其前期高昂的成本投入及维护支出.作者研究发现,除生态价值以外,立体绿植空间还能够通过影响使用者行为为城市综合体的商业空间创造收益.运用沉浸式虚拟现实环境中的可视化叙述偏好法,研究对使用者在不同场景中表现的立体绿植空间使用偏好进行了定量化测度.研究显示,相较于色彩属性,立体绿植的空间类型对于消费者具有更强的吸引力性价比,并对人流有显著的向上和室外导引效果.在此基础上,作者进一步提出了综合测算方法,将立体绿植空间在消费者心理维度的效用纳入经济效益计量,并基于此为城市综合体立体绿植设计优化提供导控.

基于多学科设计优化的数控机床综合误差补偿

将多学科设计优化理论应用于数控机床综合误差补偿技术中,通过对数控机床进行系统划分,建立各个系统的误差分析模型,并运用多学科设计优化的方法对数控机床综合误差补偿过程进行优化,最终得到精密的数控加工指令。该方法能够避免用几何误差和热误差简单相加来代替综合误差的近似计算,从而提高数控机床的综合误差补偿精度。

乡镇企业工厂防尘技术措施最优化设计及综合评价研究

我国乡镇企业面广量大,行业繁杂,从业人员众多,但是乡镇企业产生的职业危害和潜在危险远比国营大、中型企业为重。几类粉尘作业场所空气中粉尘浓度平均超标倍数为20～50倍不等,有的超标倍数大到100～200倍,最甚者为500～1000倍,监测点粉尘合格率仅为0～25.0％;小于等于5微米的粉尘所占百分比为57～91％。作业环境的恶劣导致了职业病的高发率及潜在的危险性。

舰船多学科综合优化设计计算环境研究

多学科综合优化设计(MDO)是当前复杂系统设计研究中一个最新、最活跃的领域,而多学科综合优化设计计算环境是MDO体系中较为活跃的研究内容之一。在对多学科综合优化计算环境特点分析的基础上,结合国外舰船研制领域中MDO的典型应用,提出了适合我国舰船研制模式的MDO计算环境体系结构,可为舰船MDO的研究方向提供有力的参考。

基于多学科的机载雷达罩设计优化系统及关键技术探析

文章论述了机载雷达罩多学科设计优化提出的原因,与传统设计模式的区别,研究了基于多学科的雷达罩设计优化所涉及的各主要学科及其逻辑关系。并提出了雷达罩多学科设计优化中的几项关键技术,系统分析了这些技术的应用背景和发展方向。

变“综”为“跨”:从综合性学习走向跨学科学习——以五年级下册第三单元“遨游汉字王国”为例

综合性学习走向跨学科学习在教学设计优化时,要做到学习情境要“真”,学习任务要“整”,学习活动要“趣”,学习内容要“跨”,学习评价要“多”。

城市综合杆设计的若干关键技术研究与案例分析

城市综合杆是推进智慧城市建设的重要抓手。首先,从区域角度和时间维度,对目前56个国内城市的综合杆相关设计导则和设计图集进行统计分析,抽取了7个典型城市。其次,从杆件样式、杆件布设、杆件颜色、现场踏勘、管理平台、杆件基础、拓展利旧这7个纬度,对所选取典型城市的设计导则相关内容进行了梳理和分析。然后,提出了3大融合设计、2大管理层面探索,以及1个现场踏勘优化,共计6个关键技术的研究,并分别给出了对应的实际案例分析或推荐方案。成果可为国内城市综合杆项目的持续推动提供工程经验和实践支撑。

多学科协同与设计优化关键技术

传统的设计优化一般主要受到某一个性能或学科的影响,因此造成整体设计优化的结果不理想,甚至互相矛盾,这就使设计优化必然走向系统和总体的设计优化。随着计算技术的发展,人们开始尝试将多学科的设计综合在一起,进行多学科协调优化。本文研究了多学科协同与设计优化的关键技术,为进行多学科协调优化奠定了基础。

模糊综合评价在多学科优化设计变量选择中的应用

以灵敏度分析理论为基础,将模糊数学综合评判理论应用于多学科优化设计变量的选择与评价。以某集装箱船为例,在建立了包含静力学、模态分析和动力学的多学科优化时设计变量选择的模糊评判数学模型之后,综合考虑了应力、位移、固有频率、速度和加速度等参数对设计变量的影响。分析表明,该方法简便易行、结果可靠。

基于逐次神经网络近似技术的轿车简化模型多学科设计优化

提出一种空间形变技术与神经网络近似技术及多学科可行性方法相结合的多学科设计优化方法,基于此方法对轿车简化模型进行多学科设计优化。该方法使用逐次递归近似技术与空间缩放技术,使得收敛空间逐步减小,近似精度逐步提高,利用此高精度的数学代理模型替代整车碰撞学科与NVH学科的有限元模型,最后,基于此代理模型进行车身多学科设计优化,使整车耐撞性得到提高,改善了车身的一阶振动特性,减轻了整车质量。