多学科集成教学助力旅游管理复合型人才培养

随着世界旅游业的迅猛发展,旅游企业急需具有多学科交叉、多层次的复合型人才。因此,利用多学科集成的教学方式,以培育高素质的旅游专业学生为目标,进行了全面的研究。通过对目前我国旅游业发展对复合型人才的特殊要求进行了剖析,突出了交叉学科的重要性和应用实践。从课程设置的创新、教学方法的多样化、实践教学和创新创业教育的强化等角度对其进行了深入的研究。通过深入开展校企深度合作、拓展国际交流项目、融入创新创业教育等途径,为我国旅游管理教育的深化改革、培育更多符合我国旅游业发展需要的复合型人才奠定坚实的理论与技术支持。

大庆长垣多学科集成化油藏研究技术与应用

回顾了大庆油田多学科集成化油藏研究提出的背景、条件及其思路、做法和技术流程。对2项最核心的技术，即沉积相控制三维地质建模技术和大规模油藏数值模拟历史拟合技术作了详细的表述。总结了8年来在油田开发过程中的应用规模、领域和效果，提出了大庆油田多学科集成化油藏研究进一步发展的认识和展望。研究及应用表明，大庆油田多学科集成化油藏研究的技术特点：一是体现了学科之间的集成，静动相结合达到前所未有的高度；二是数字化，借助以计算机为主要手段的信息技术，实现研究的预测定量和优化定量，易于存储和传输；三是可视化，生成的油藏数据体，容易展示，使研究者在感官上与油藏认识互动，易于加深理解和启发；四是方案设计个性化，多学科集成化油藏研究的储层非均质性描述、剩余油分散性描述和措施效果的预测功能，容易实现方案设计的个性化。

飞行器总体多学科集成设计平台

针对设计过程中学科间的耦合关系、继承关系、信息传递、异地异构设计、并行计算、数据管理和知识共享等问题,对多学科设计集成平台的功能需求进行了深入分析,提出了飞行器总体多学科集成设计平台的体系架构。基于设计结构矩阵优化和解耦思想,提出了集成平台下的总体数字化设计流程。阐述了集成平台的关键技术。在MyEclipse3.2环境下开发了面向飞行器总体设计的集成平台,并结合某型飞航导弹进行了多学科设计优化,验证了该集成平台的有效性。

基于系统分解的多学科集成设计过程与工具

根据多学科设计问题存在系统分析复杂的特点,提出了一种基于系统分解的多学科集成设计过程。针对该设计过程,从支持独立的学科分析工具着手,给出层次式多学科集成管理模型,并开发了多学科集成设计工具。在该工具中,依据所提出的多学科集成设计过程,对包含4个学科的运载火箭设计问题进行集成和优化,并与两种典型的多学科集成设计过程———多学科可行方法和协同优化方法相比较。结果表明,该集成设计过程具有更好的计算性能。

舰船动力装置多学科集成设计优化方法

[目的]在充分分析舰船动力装置总体设计研究现状的基础上,指出现有动力装置设计方法中存在缺乏从多学科耦合角度进行仿真和优化,从而制约设计质量提高的问题,有必要开展动力装置多学科集成优化理论、方法及关键技术研究。[方法]建立舰船动力装置多学科集成优化设计系统框架,并对动力装置多学科优化技术、现代设计工具技术、协同仿真、支撑环境、设计软件开发等关键技术进行深入研究。[结果]给出了有效的解决方案。[结论]研究成果能为开展舰船主动力装置多学科集成设计优化提供一定的参考,同时为舰船动力装置设计水平的提高奠定一定的基础。

基于系统分解的多学科集成设计过程与工具

根据多学科设计问题系统分析的特点,提出基于系统分解的多学科集成设计过程。针对此设计过程,从支持独立的学科分析工具着手,提出了层次式多学科集成管理模型。在此基础上,采用面向对象技术和COM接口技术,开发了支持多学科集成设计的工具M DOF(M u ltid isc ip linary D es ign O ptim izationF ram ew ork)。在M DOF中,对包含四个学科的运载火箭设计问题进行集成和优化。

复杂机械产品多学科集成建模方法研究

针对复杂机械产品协同设计与仿真中的模型共享与数据映射问题,提出了多学科集成建模方法,构建了融合主模型、语境模型和应用模型的多学科集成模型,研究了多学科集成建模方法中基于特征的主模型构建方法和主模型、多学科仿真语境模型、多学科仿真应用语境之间的模型映射方法,实现了基于多学科集成模型的复杂机械产品协同设计与仿真,并通过整体叶盘多学科协同设计与仿真试验验证了该方法的正确性和有效性。

用多学科集成的设计理念优化棉花精量排种器

采用多学科集成的设计理念,将三维建模、人机交互以及虚拟样机技术等引入棉花精量排种器的设计研发中。通过建立一种机械式棉花精量排种器的参数化模型,运用离散元法仿真种子流在不同结构参数和其它设计参数情况下的运动特性,分析设计参数变化对样机性能的影响,获得各参数主次顺序的最佳组合,找出优化设计的方向。这种新的设计理念具有节约开发成本、缩短开发周期、简化开发过程、操作简单、应用灵活、用户交流界面友好等特点,为棉花精量排种器的设计研究提供了新的思路。

基于Modelica的载人航天器多学科集成建模仿真

针对目前载人航天器系统仿真验证多局限于单一专业层面而系统性不强的问题,基于统一建模语言Modelica,首先建立了各专业设备模型,然后将设备模型进行组装,构建了多学科集成的系统模型。利用该系统模型对航天器系统方案的仿真结果表明:模型有效;统一采用Modelica语言建模,所有模型基于同一套方程系统求解,可避免异构模型参数传递带来的精度损失;以设备为最小粒度构建系统模型,可保证系统模型架构与航天器真实物理架构的一致性。

多学科集成下的老年智能产品设计研究

目的基于多学科集成理论,分析老年智能产品设计现状,在了解老年用户群体对产品需求的基础上,进行设计实践创新方法研究。方法通过阐明多学科集成方法中系统化、框架化、协同化、优化算法等理论,针对使用者、设计者双方进行分析,寻找出产品设计过程中存在的问题,在服务设计原则和多学科集成的理论支持下,进而推导出设计思路和方法。结论提出老年智能产品设计的基础是用户的操作体验和特定需求,设计过程涉及多学科、多目标;以“多目标实现”“多学科综合系统模型”“新技术融合”等应用实例,解释了如何解决产品设计过程中,由于用户需求复杂所产生的计算复杂性和选择复杂性等问题,优化了设计框架,归纳了设计信息,提升了设计过程的合理性、高效性和准确性。

固体运载火箭多学科集成优化设计技术研究

研究固体运载火箭多学科集成优化设计技术问题。通过分析固体运载火箭传统串行解耦设计模式存在的诸多不足,提出固体运载火箭多学科集成优化设计新模式;为实现该设计新模式,论文围绕系统顶层框架设计、多学科专业工具集成、多学科协同流程引擎以及设计探索工具集成等关键技术开展研究,设计并实现固体运载火箭多学科集成优化设计系统;构建固体运载火箭发动机、气动特性、质量特性和弹道特性等多学科专业模型,并封装集成为多学科集成优化设计系统的可重用组件;最后基于多学科集成优化设计系统解决一个44维设计变量的固体运载火箭总体方案优化设计问题,将方案论证时间缩短到28 h以内。应用案例表明集成优化设计系统能够充分挖掘设计潜力,显著提高设计效率和设计水平。

模块化航天机电伺服系统多学科集成设计与优化

针对航天伺服系统现有设计过程中因设计参数耦合因素考虑不全导致系统性能难以进一步提高的问题,提出了一套模块化航天机电伺服系统多学科集成设计与优化方法。从产品层、部件层和零件层对系统进行了模块化划分,给出了模块化设计流程及V字数据传递路线,以具体工程实例验证了模块化集成设计与优化方法的高效性及提升航天伺服系统总体设计水平的可行性。

多学科流程集成及实验设计系统研究与实现

复杂工程系统的设计是多学科交叉综合设计优化决策过程,针对这个过程,设计并开发了基于组件的多学科流程集成与实验设计系统,为复杂工程系统方案设计和仿真试验提供了支撑。与现有多学科系统相比,本系统具有的特点或优势有:1)摒弃项目管理的方式,采用流程与实验设计混合模型存储,方便模型的管理;2)采用多线程技术,实现了流程的组件并行调度和实验设计各实例的并行调度;3)采用动态任务调度技术,实现了实验设计调度过程的自动调度与交互控制相融合的灵活控制方式。

iSIGHT——多学科设计优化集成平台

一、多学科设计优化 在工业产品和系统的设计中,一个标准优化问题通常包括最大/最小的优化目标、一系列约束条件和控制变量.用户通过改变控制变量获得最切实可行的设计方案.

多学科模型集成在流域决策系统中的应用研究

基于现代计算机科学和Node-Link集成管理方法 ,构建一个多学科模型融合的流域决策支持系统,应用该系统对黑河流域生态补偿和土地利用问题进行了分析说明。结果显示,该系统不仅可以实现和解决多种学科模型的跨时空尺度集成问题,还具有良好的易用性;黑河流域的最佳生态补偿价格为22元m3,且应该实行严格的生态保护措施,尽量减少对林地、草地的破坏;该系统可为类似流域的综合管理提供科学的决策手段。

我国GEO航天器总体综合优化技术研究进展

总体综合优化设计是航天器研制持续追求的目标,多学科集成设计是有效途径之一。围绕航天器总体综合优化设计,总结了近年来我国在地球静止轨道(GEO)航天器系统与学科建模、多学科集成优化设计策略、寻优算法、软件工具开发及工程应用实施等方面研究进展,针对我国GEO航天器发展新需求以及现阶段综合优化设计技术发展的不足,结合系统工程技术发展新趋势,指出航天器综合优化设计后续应重点加强集成建模、工程化应用研究,为高轨航天器总体优化设计技术发展提供指导。

光电稳定平台的MDO总体设计

针对小窗口大扫描角要求的光电成像导引头,在总体设计时按照多学科协同设计与优化(Multidisciplinary Design Optimization,MDO)的设计原则,通过并行的子空间多方案快速概念设计及排列组合优化,转化为工程设计的约束条件,进而指导分配光机系统和伺服稳定系统的设计权重,并在电子样机上对设计方案进行综合性能动态评估和迭代优化,最终确定了基于陀螺稳定反射镜物方扫描的方案,实现了设计指标:扫描范围-20°~10°(俯仰)/±15°(方位),窗口面积不超过通光孔径的2倍,且具有高精度和高动态的稳像能力。挂飞试验获得的图像与地面静态图像一致,证明了基于MDO对光电稳定平台快速开发的有效性和优越性。

管理思想的演进及发展趋势

通过对管理思想演化过程的简要回顾,阐明了针对当前企业面临的现状,提出动态管理、协同管理和多学科综合集成管理的思想,以期对现代企业管理有所启迪和帮助.

轨道交通移动装备数字仿真平台设计研究

基于空气动力学软件Fluent、系统动力学软件Simpack和控制类软件Simulink等基础仿真工具完成轨道交通移动装备数字仿真平台的开发:从基础层、应用软件层、业务层和用户层4个层面对系统的框架进行设计,实现数字仿真平台的整体管控,具备仿真计算、图形处理和数据存储管理等功能;通过对理论计算模型研究提出多学科联合仿真计算方法。所建新型数字仿真平台不仅具备较好的通用性、适配性和扩展性,对提高我国轨道交通移动装备设计的水平、加快新型载运工具研发速率具有一定的应用价值。