新能源车用多层铝合金复合材料开发及其性能研究

新能源汽车换热部件的发展趋势是追求轻量化和更好的耐久性,为了满足工业发展的需求,开发新型的钎焊铝合金复合材料是势在必行。通过添加优化的中间层合金改变传统的3层铝合金复合材料为多层的结构设计,借助显微组织分析、钎焊溶蚀观察、常温抗拉强度对比、模拟海水的腐蚀试验研究等工作,得出新型的多层复合材料相比于目前常规长寿命3层复合材料,轩焊过程中对母材的溶蚀明显减轻,耐腐蚀能力提高一倍以上,新型复合材料的强度提高30%左右。10%4343/10%3003MOD/C芯材/10%3003MOD/10%4343复合材料无论在强度和耐腐蚀能力上均为最佳。该新型复合材料在新能源冷却部件制造中有好的应用前景,可以延长部件的使用寿命、具有高的耐久性以及满足新能源冷却部件更好的内腔洁净度要求。

706/705铝合金多层复合材料低速冲击性能及其有限元模拟研究

为了研究7×××铝合金多层复合材料在低速冲击载荷下的性能,进行了摆锤冲击实验,并利用ABAQUS有限元分析软件对复合材料的冲击断裂行为进行了数值模拟。对单一706铝合金和不同706/705铝合金复合比(2. 98、3. 11、4. 69、4. 95、5. 84)的多层复合材料进行摆锤冲击实验。结果表明:706/705铝合金多层复合材料的冲击功较单一706铝合金的提高了89. 03%~140. 13%;单一706铝合金为准解理断裂,多层复合材料为准解理-韧窝混合断裂,多层复合材料完全断裂所需要的时间均长于706铝合金的。有限元模拟和实验条件下冲击功随时间的变化趋势基本一致,所建立的摆锤冲击模型可以用来预测多层铝合金复合材料的冲击行为。